A terhelés potenciométerének beállítása тнвд 2, 2dt
Megoszthatok itt tapasztalattal, mert gyakran van kérdés.
A potenciométer helytelen beállításának tünetei: amikor a gázpedál villog, a spirál a készülék jobb felső sarkában található. Gyakran villogni kezd a befecskendező szivattyú eltávolítása vagy részleges szétszerelése vagy maga a potenciométer használata után. Ez az eszköz a gázpedál meghajtó tetején található az injekciós szivattyún. Csúszás ellenállás. Nyomjuk meg a pedált, a kábel húzza a mancsát, a láb megfordítja a rudat, a rudat többek között forgatja a potenciométer potát. A potenciométer kimenetén lévő feszültség értékétől függően az agy eldönti, hogy az EGR szabályozó szelep szabályozó szelepe nyitva van-e. Egy 2.2 Dt motorban a potenciométer már nem érinti semmit. A referenciafeszültség 5V. A potenciométer kimeneti feszültsége 4,5 V-os teljes nyomású pedállal. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a +/- nem működik.
Potenciométer üzembiztonságának ellenőrzése:
A potenciométer ellenállásának következő értékeit a Techno Renault tartalmazza:
A kiszolgálhatóság ellenőrzéséhez távolítsa el a 3 csatlakozót, és pattintsa ki a tesztert (ohmmérőt) az érintkezőkről (3-as csatlakozójuk), és mérje meg a potenciométer szélső helyzetében lévő ellenállást. Hasonlítsa össze a táblázatot. A 10% -os tűréshatárt ellensúlyozza a potenciométer beállítási tartományának szélessége közvetlenül a helyén.
Ha minden rendben van, és a tolerancia értékeit, beállíthatja. Ha az értékek jelentősen meghaladják a megadott értékeket, javasoljuk, hogy cserélje le a részt. Ehhez csavarja le az 1 és 2 csavarokat, és húzza felfelé a potenciométert. Helyezze be az új (másik) részt fordított sorrendben.
És így a beállítás. Szükség van két tűre, amelyeknek át kell fúrniuk a huzalokat, mivel a beállítást a referenciafeszültségtől (5V) függően végezzük.
Lazítjuk meg az 1 és 2 csavarokat. Ne csavarja ki teljesen. Biztosítani kell a potenciométer rotációját, és nem szabad eltávolítani azt. Átszúrjuk a zöldet és a fekete (! Javítva a hibát!) Vezetékek a csatlakozóban 3 tűvel. Kapcsolja be a gyújtást. A 4 kar teljesen visszahúzódik az akkumulátor oldalára (a gázpedál teljesen le van nyomva). Ragaszkodunk a tűkhöz és teszteljük a feszültséget. A potenciométer forgatásával elérjük a 4,5V-os tűk feszültségértékét (a műszeren villogó spirál volt a 4,51V-os beállításnál). Az 1. és 2. csavart húzzuk meg. Többször megszabadítjuk és leállítjuk az ütközőt 4. Ellenőrizzük a nyomást a tűre. Ha ez megfelel a 4.5V-nak, gratulálok. Ha nem, ismételje meg a beállítást. Elindítjuk az autót, és ellenõrizzük, hogy a lámpa villog-e vagy sem. Elméletileg meg kell szüntetni a problémát. Ha a lámpa továbbra is villog, alaposabb diagnózisra van szükség.