A rakománykezelő komplexum átmenő kapacitásának meghatározása rakomány szerinti típus szerint

A kapacitás a port jelezheti a termelési kapacitás, és tükrözi annak lehetőségét, hogy a port betöltött hajók vagy kirakodó hajók maximális számát tonna rakományt egy bizonyos időben egy racionális technológiai és a menedzsment a fő és kiegészítő műveletek kezelési eljárás. A kapacitás a port mérik fizikai tonna, attól függően, hogy a hossz-ség és rakpartilleték konfigurációját, teljesítményét, anyagmozgató berendezés, raktári kapacitás valamint CIÓ utak port, valamint a jellemzői az áruk áramlását, gruzopodem-ség és teherhajók jellemzőit.

A kikötő kapacitása a horgonyzóhelyek összetevőinek kapacitása (újratöltő komplexumok).

A kikötő kapacitása a fő termelési elemek teherbíró képességétől függ: az okmányok és a hátsó gépesítés eszközei, a raktárak, az autóutak.

A számítást általában a gépesítés gépesítésének napi szakaszában végzik. A jövőben ellenőrizni kell a fennmaradó gyártási elemek kapacitásának mechanikus gépesítésére vonatkozó megfelelőséget.

A kapacitás kiszámításánál a technológiai vonal fogalmát és a berakodási és kirakodási munkák technológiai rendszerét alkalmazzák. A technológiai vonal olyan dokkolóegységek és mechanizmusok sorozata, amelyek egy bizonyos technológiai rendszer szerint újratöltési folyamatot végeznek. Technológiai rendszer be- és kirakodást meghatároz egy speciális módszert azok végrehajtásának ezen gépesített jelző sorban mozgási irányát a rakomány, készítmény és eljárás a műveletek, a gépek számát és berendezések, ezek alkalmazása. A technológiai séma egy fő átrakó egység (daru) számára készült. A gép teljes termelékenysége nem korlátozhatja a fő újratöltő egység teljesítményét.

Az átrakodási komplex kapacitásának kiszámítása a következő képletekkel történik.

1) A járművek feltöltését a rakományok fajlagos rakodási térfogata határozza meg. a hajó szállításához és a hajó speciális rakomány kapacitásához szükséges ws. Más szavakkal, ugyanaz a rakomány lehet "nehéz" egy hajóra és "könnyű" egy másik számára. Ha wr

De ha w> WC. akkor a rakomány "könnyű", és a terhelést a hajó rakomány kapacitása és a rakomány fajlagos rakodási térfogatának aránya határozza meg:

A rakomány fajlagos rakodási térfogatának összehasonlítása a hajók rakomány kapacitásával a járművek tényleges terhelését határozzák meg.

2) A rakomány műveleteinek időtartama:

ahol M a hajó rakománykezelésének bruttó üteme.

3) A járulékos műveletek ideje:

ahol tšв - a hajó kikötésének ideje,

tcom - a hajó érkezésének és indulásának a Bizottság általi bejegyzésének időpontja,

tot - az idő a nyílások nyitására,

tzt - az idő a záróblokkok bezárására,

tots - ideje, hogy kikötjük a hajót a kikötőből,

tофрм.док - a dokumentumok bejegyzésének ideje.

4) Egy hajó napi kihajózási kapacitása:

5) A gépesített vonalak koncentrációja hajónként:

6) Az egyidejűleg kezelt hajók számának korlátozása:

- a technológiai sorok számával:

- a kikötőfront hossza mentén:

ahol Lsh a hajó hossza,

20 - a hajók hossza mentén mért távolság méterben.

7) Egyidejűleg kezelt hajók száma:

8) A horgonyzóhely havi áteresztőképessége:

ahol Ппр - egy hajó napi kikötési kapacitása,

0,75 - a kikötőben lévő horgonyzóhelyek maximális megengedett terhelési tényezője.

Ennek alapján az elmélet „sorban állás”, a rendszer alapját az ötleteket Erlang, ez azt jelzi, hogy az elvárások együtthatója hajók jelentősen megnő, ha a szám fekhelyek csökken. A kikötő szokásos használatával a terhelési tényező 0,75.

9) A vasúti front havi kapacitása

ahol - a Qwagger betöltő autó,

nw - a kocsik száma a takarmányban:

ahol Lpr a kocsi raktérfrontjának hossza,

Lв - az autó hossza a kapcsoló tengelyei között,

n n - a rakomány előtti vasutak száma naponta, npp = 6.

10) A személygépkocsi első havi forgalma:

ahol N a daruk száma;

KVVkran - összetett termelési t / h, minden egyes folyamat sémánál;

23 - a daru üzemóráinak száma naponta és órájában;

30 - a daru munkanapjainak havi száma;

A kiszámítás során szükség lehet a tehergépkocsik / kocsik súlymérésére szolgáló mérlegek havi kapacitásának meghatározására minden egyes rakománytípusra vonatkozóan.

11) A mérleg havi kapacitása:

ahol 20 - napi munkaórák száma;

tвзвш - egy autó / autó átlagos mérési ideje;

30 - havi munkanapok száma;

Qauto - egy autó / autó átlagos terhelése.

12) A raktár havi áteresztőképessége:

ahol az Eskl - a tárolókapacitás,

txp - rakomány raktárban való tárolásának ideje,

30 - havonta a raktár munkanapjainak száma.

A raktár kapacitása az ömlesztett rakományra kiszámításra kerül, figyelembe véve az egyes rakományok kezdeti adatait a következő képletekkel:

ahol H a maximális kötegmagasság:

ahol рпр - a köteg maximális terhelése;

rakomány - rakomány tömeges tömege.

A1 - a köteg alapja szélessége;

B1 - a köteg alapja hossza;

ahol ai az i-os terhelés természetes lejtésének szöge (nyugalmi állapotban), fok.

Az átrakodási komplex havi kapacitását a korlátozó elem határozza meg. Az átrakodási komplexum kapacitásán alapulva meg kell határozni az egy hónapon belül feldolgozható hajók számát. A kapott értéket a legközelebbi tizedikre kell kerekíteni. Ezután határozzák meg a rakpart időbeli alkalmazási együtthatóját.

13) Az újratöltési komplexum havi kapacitása:

14) A kikötővonal időbeli kihasználtsága:

ahol nsh az egy hónapon belül feldolgozható hajók száma:

P - a kikötési komplexum havi kapacitása,

Qf - hajóterhelés,

lsh a hajó hossza,

Lpr a horgony hossza,

30 - hónapok száma egy hónap alatt.

15) A hajó kezelésének kezdete közötti minimális időtartam:

l = (30-Tst) / (ns-1)

A hajó kikötőben való tartózkodásának ideje,

nc - a lehetséges hajók száma egy hónapon belül