A tengelykapcsoló cseréje a bmw m5 e60-n - példa a 100 "műszaki központ" Moszkvában
BMW Service> Blog> A tengelykapcsoló cseréje a BMW M-sorozatban - a "Techcentric"
A STO belépett a BMW M5 E60 autóba a szedánban, egy sorozatos automata váltóval. A fellebbezés oka az volt, hogy az autót a gyorsulásra reagálták. A tulajdonos szerint a kuplung úgy tűnt, hogy elakad. Ráadásul a mozgás elején enyhe nyomást éreztek. Hasonló problémák merülnek fel, amikor a lendkerék és a tengelykapcsoló elhasználódott és rendben van, ezért nincs probléma a diagnosztikával.
A BMW M5 E60 tengelykapcsoló táska cseréje előtt.
Hogyan működik?
A tengelykapcsoló olyan mechanizmus, amely továbbadja a nyomatékot, és biztosítja a sima sebességváltást. A BMW E60 ötödik sorozat, javításra benyújtva, kétmagos lendkerékkel és kettős tárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve.
A lendkerék a kuplung és a motor között helyezkedik el. A két tömegű kialakítás két testrész jelenlétét feltételezi: az elsőben van egy indítógyűrű, a főtengellyel összekapcsolva, a második esetben pedig egy tengelykapcsoló egység. A lendkerék belső térfogata zsírral van töltve, amely biztosítja a rugók csomagolásának szünetmentes működését.
Lendkerék szerelvény kuplung kosárral: a súrlódó tárcsa kopása jól látható
A kéttárcsás tengelykapcsoló - amint az a címből is világos - két vezető és két meghajtott tárcsát tartalmaz. A tengelykapcsoló bekapcsolt állapotában a rugók biztosítják, hogy a közbenső tárcsa a nyomólemez és a lendkerék középpontjába kerüljön. Ebben az esetben a hajtott tárcsák hubjai a tengelykapcsoló tengelyének hornyaiban helyezkednek el.
Mind a lendkerék, mind a tengelykapcsoló egység hosszú élettartammal rendelkezik. Viszont nagy terhelésnek vannak kitéve, végül elhasználódnak és meghibásodnak.
A tengelykapcsoló és a lendkerék visszahelyezése a BMW M5 E60-ba.
Hogyan változik a tengelykapcsoló a BMW M5 E60-hoz?
Az elhasználódott szerelvény cseréjéhez el kell távolítani a kipufogórendszert és a robotváltót. Csak ezt követően férhet hozzá a kuplungkosarához. Ezért javasoljuk a kétmagos lendkerék módosítását egyidejűleg a tengelykapcsoló cseréjével. Mindkét alkatrésznek körülbelül ugyanannyi élettartama van, és ha manapság a tengelykapcsoló nincs rendben, akkor holnap a lendkerék problémáit várhatja. Ebben az esetben annak kicserélését bonyolítja a szekvenciális sebességváltó és a kipufogórendszer eltávolítása.
A szekvenciális sebességváltó a BMW M5 E60-ra van felszerelve.
A tengelykapcsoló és a kétmagos lendkerék cseréjekor egyes számú címkét össze kell kötni ezeken a csomópontokon egy bizonyos sorrendben. Ellenkező esetben az idő előtti kudarc elkerülhetetlen.
Szerelje vissza fordított sorrendben. Fontos figyelni az olaj mennyiségére. A sebességváltó eltávolításakor az olajhűtő le van választva, és a munkafolyadék elvész. Ezért az olajszintet ellenőrizni kell, és szükség esetén azonnal fel kell tölteni. A munka végső szakaszában az elektrohidraulikus meghajtó szivattyúzása és a hajtások helyzetének javítása áll.
A tengelykapcsoló cseréje a BMW M5 E60-ban saját sajátosságai vannak. Ismernie kell a technológiát, különben nehézségek merülnek fel.
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a BMW M5 E60 tengelykapcsolójának cseréje nem jelent problémát. És ez igaz, de csak azzal a feltétellel, hogy minden munkát olyan szakemberek végzik, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel és gyakorlati tapasztalattal. Ezért bízhat a BMW javításában és karbantartásában csak jól bevált szolgáltatással, amely a "Techcentric" benzinkút.
Szüksége van egy BMW autójavításra? Gyere a "Techcentric" benzinkúthoz! Kiváló minőségű és elfogadható ár garantált. Ha javításra van szüksége, hívja a + 7-968-731-17-17 telefonszámot
A BMW M5 E60 egy kéttárcsás tengelykapcsolóval van ellátva, amely két meghajtóval és egy meghajtott tárcsával van ellátva, amelyek az egyiken vannak felszerelve.
A BMW M5 E60 lendkerék lenyűgöző élettartammal rendelkezik, de idővel is meghibásodik, mivel működés közben nagy terhelésnek van kitéve.
A tengelykapcsoló és a lendkerék cseréjét ajánlott egyszerre elvégezni, mivel ezeknek az egységeknek körülbelül azonos élettartama van.
A szekvenciális (robot) sebességváltó fő előnye, hogy mind az automatikus, mind a kézi üzemmódban működik.
A lendkerék és a tengelykapcsoló cseréjekor számos speciális jelzést össze kell kötni. Ha ez nem történik meg, a csomópontok elkerülhetetlenül meghibásodnak.