A szivattyúcsapágyak tervezése és kenése - vegyész kézikönyv 21
A zsírozáshoz podschipnikov használt vastag vagy motorolaj, attól függően, hogy a design podschipnikov. A szivattyúcsapágyakat az ammónia adagolásához Kestallinnal vagy 1-13. A jó szivattyúnak zajmentesnek kell lennie, a csapágyak hőmérséklete nem haladhatja meg az 50-60 ° C-ot. Az olajtömítések rendes működése során a víz ritkán cseppek be. [C.150]
A szivattyúk a K egységes tartomány „az 1.9 ábrán bemutatott a szivattyúház rögzített lábak az alaplemez alátámasztó részét a szivattyú -... konzolos a szivattyúház szivattyú N villanymotor felszerelve egy közös alaplemez és vannak összekötve rugalmas tengelykapcsolóval a távtartó típus Ez építési vannak előnyei .. összehasonlítva a szivattyúk egy külön standdal a szivattyú szétszerelése nem kell lekapcsolni a szívó és nyomó csöveket szerelni nem igényel további központosítását a szivattyút a motor járókerék -. zárt ti .. És tengelyhez vannak rögzítve, és rögzítve van a zárt anya nyílás arra szolgál, hogy a kínálat akadályt folyadékot a tömítés tömítő a szivattyú gyártják két változatban mirigy és enyhe mechanikai tömítés 2B típusú Csapágykenés -... A folyékony vagy zsírral [C.14]
A PUMPS és a LUBRICATION csapágyainak építése [c.270]
A csavart kiszivárgó szivattyúk egyik elrendezését az 1. ábrán mutatjuk be. 89. A hajtás tengelyétől a rabszolga forgatását pár szinkronizáló eszközzel végezzük. A fogaskerekek és a szivattyúcsapágyak a házon kívül találhatók, és önálló kenési rendszerrel rendelkeznek. [C.158]
A tetején a szivattyúház fedelét lezárja, amely ugyanakkor a szivattyú tengelyének csapágyházaként szolgál. A csapágy egy lignofollal borított bélés. A csapágy kenõanyaga víz. A csapágy tetején egy pamutszövetes epipló is van felszerelve. A B típusú többi szivattyú konstrukciója hasonló az 52B-11 szivattyú leírásához. [C19]
A szétválasztás második fázisa finom szűrő, mivel a szűrőfúvóka anyaga gyapjú, üvegszál vagy fémhálókészlet. Az olajleválasztó levegővel vagy gázzal végzett normál működésénél a kompresszor kapacitásától függően legfeljebb 50-150 g / h olajat szállítanak. Az olajszeparátorból az olajat a 4 szűrőkön és az 5 olajhűtőn keresztül a 3 szivattyú a kompresszor kompressziós üregébe táplálja. csapágyak és pecsétek kenésére. A szivattyú használata ezen a vonalon választható. mivel az olaj nyomás alatt van. A csapágyakból, tömítésekből és beépített szorzóból kifolyó olajat a kompresszor szívókamrájába visszahúzzák. A rendszerben keringő olaj teljes mennyisége elhanyagolható része. Egyes kompresszorberendezések gazdaságának növelése érdekében ezt az olajat a szivattyú közvetlenül a kompressziós üreghez biztosítja, ami megszünteti a gáz további fűtését a szívás során. [C.14]
A szivattyúk kialakítása meglehetősen egyszerű (lásd az 5. ábrát). Két, összetett alakú göndör rotorból áll. Profiljuk nyolc. A forgórészek egymás felé forgatják szinkron módon a testben. Ideális esetben a rotoroknak sima felületűeknek kell lenniük, és dinamikusan kiegyensúlyozottaknak kell lenniük. A tengelyüket a ház véglapjaiban lévő csapágyakba szerelik. Sebességváltó. a munka kamrán kívül helyezkedik el. ezáltal a forgórész tengelyeit összekapcsolja. hogy ne érintkezzenek egymással munka közben. A szivattyúház öntöttvas ovális rész, beömlő és kimenő fúvókákkal. Annak biztosítására, hogy a szinkronizáló fogaskerekek és csapágyak kenése ne eshessen a ház belsejébe, a tengelyek labirintus vagy ajaktömítéssel rendelkeznek. Ezenkívül a hajtómű fogaskereke, ahol az olaj található, egy csővezetékkel van összekötve a szivattyú kifolyó oldalához. vagyis alacsony nyomás alatt van. ami csökkenti az olaj behatolásának lehetőségét a tengelytömítéseken keresztül. Azokban az esetekben, amikor a szivattyúházban még az olaj nyomai sem megengedettek. A szinkronizáló fogaskerekek ötvözött acélokból készülnek, megfelelő hőkezeléssel, és nem kennek, a csapágyak szilárd kenőanyagot használnak. például molibdén-diszulfiddal [6]. [C15]
A TGL 24790 egyszeres csavaros szivattyúkat is gyárt, amelyek egyszerűen tisztíthatók folyékony tejtermékek szivattyúzására. A szivattyúzott folyadékkal érintkező alkatrészek magas ötvözetű, ausztenites acélból készülnek. mint az élelmiszeriparban szokásos. Annak érdekében, hogy elérje az optimális forgási sebességet, amikor nagy viszkozitású közeget pumpál. indítsa el a szivattyút egy folyamatosan változó átvitelen keresztül. A hajtótengely csapágyszerelvénybe van felszerelve, két csapágyazással. A gördülőcsapágyakhoz zsírt használnak. [C.202]
Amint az 1. ábrából látható. 180, a szivattyú testének támasztó lábai vannak. amelynek felülete a szivattyú tengelyén áthaladó sík alapjain nyugszik. A szivattyú keresztmetszetű. A rotor csapágyai csapágyak olajozott kenéssel. A tengelyirányú erő kiegyensúlyozására megbízhatóan szolgál [c. 259]
A gáz kenését nagy (800 ° C) és alacsony (13 K) hőmérsékleten használják. A kenőolajoktól eltérően a legtöbb gáz kémiai tulajdonságai és összesített állapota változatlan marad a nagyon széles hőmérsékleti tartományban. A kenőanyag használata, szemben a kenőolajokkal, a csapágyszerkezetre korlátozódik. A gázkenésnek további előnyei vannak a fúvók és turbina motorok számára. amelyben a szállított anyag kenõanyagként szolgálhat, ami kiküszöböli a kenõegységek hermetikus tömítésének szükségességét. A gázok alacsony belső súrlódása miatt a levegővel megnedvesített csapágyakat széles körben használják még a nagysebességű precíziós mechanikai eszközök számára is. optikai és mérőműszerek. valamint irányító rendszerek és giroszkópok. A kenőolajok vagy zsírok helyett inert gázok használata kiküszöböli a vezetés kockázatát, és a csapágyakat kenőanyaggal szennyezi. Ez rendkívül fontos az élelmiszeripari berendezések számára. a fonó szövőgépek és a vegyipar speciális berendezései számára [8.2]. Ezenkívül a gázcsapágyakat elektronikus számítógépekben használják. precíziós csiszológépek. atomreaktorok. hűtőszekrények és gázturbinák zárt áramkörökkel [8.3]. A gázkenés alkalmazásával kapcsolatos felhalmozott tapasztalat lehetővé tette a teljesen zárt szivattyúk és kompresszorok kifejlesztését a kémiai, gyógyszeripari és élelmiszeriparra szánt gázkoszorú csapágyakkal. [C.180]
A hagyományos tömítések helyett egy dupla mechanikus tömítés használata csökkentheti a veszteségeket a töltődobozon 80-90% -kal. Ajánlott és szélesebb körű alkalmazása lezárt tömítésmentes szivattyúk CG n CHB (gyártó Moldan-Gidromash) méltóságnak - hiányában a külső tömítések és monoblokk szerkezetű egyesítő egy keretben és egy integrált centrifugál szivattyú motor, kompaktság, a gazdaság és a teljes megszüntetése szivárog a légkörbe. A szivattyúcsapágyak kenését és az elektromos motor belső üregének hűtését a szivattyúzott folyadék végzi. Sajnos, a teljesítménye soros szivattyúk CHB legfeljebb 90-120 m h, ez nem elég erőteljes gépek berendezések. A meglévő létesítmények rekonstrukciója [c.123]
Nagyméretű szivattyúk esetén, függetlenül az ae-folyadék szivattyúzásának hőmérsékletétől, egy keringető kenőrendszert használnak nyomás alatt. Az 1. ábrán. A 194 ábra egy keringetett kenőrendszert mutat egy többfokozatú centrifugális szivattyú nyomása alatt. Az integrált csapágyakkal ellátott centrifugális szivattyúkat csak a szivattyúzott folyadék kenje. A kémiai ellenállás és a csapágyak kialakítása alapvetően a szivattyúzott [c.280]
Az olajtalanító csapágy kialakítását az 1. ábra mutatja. 3.8. A csapágy tartalmaz egy olyan házat, amelyben a vezetőszegmensek ütközőkkel és beállító csavarokkal vannak felszerelve a vezetőhüvely szíjának fedésére. A szegmensek az olajkazánban helyezkednek el, nem a tartály által. test és szeptum. A csapágy az állvánnyal van rögzítve, amely rögzítésre és a szivattyúfedélre csapokkal és csapokkal van rögzítve. [C.43]
Kísérleti elrendezés kenési rendszer keni és hűti a csapágyak, valamint vizsgálati hatását tervezési és működési tényezők a tiszta olaj az olaj tartály, a szennyező anyagok jelenléte a csapágy teljesítménye. valamint a csapágyak és az olaj öregedési feltételeinek megtervezése. Az olaj tartály mellett a rendszer tartalmaz egy főolajszivattyút is. két töltõszivattyú, egy szivattyú betápláló terhelõeszközök és olajhûtõk hidrosztatikus betétjei. Összesen FLOW Washer lehetővé teszi, hogy meghatározza a sok forgalomban bármely ága a vízjárás a tartályokban, SET 1ennye a mérleg, lehetővé teszi, hogy becsülni az áramlást az olaj súlyozással. Az olajtartályba telepített partíciók működés közben. lehetővé teszi, hogy módosítsa a hasznos térfogat megváltoztatása nélkül módban, a változás helye és szerkezete az olajleeresztő a tartályba, és összekötő olajtartály helyezni a fő olajszivattyú. Amikor folyamatosan nyomon minősége a bejövő és kimenő az olaj tartály a tartalom ott a levegő, a víz és a szilárd anyagok segítségével kapacitív érzékelők. [C.82]
A tartályt két merülő szivattyú tölti be és üríti (minden tartályhoz), amelyek közül az egyik készenléti állapotú. A 425 szivattyú befecskendezési magassága 80-180 liter. A szivattyú és a motor mindegyike cseppfolyósított metánba merül. A szivattyúcsapágyak kenését a cseppfolyósított földgáz is elvégzi. A motort egy robbanásbiztos kialakítású, speciális kialakítású háromfázisú áram aszinkron villamos motorja használja. A tartályhajó összes tartályának egyidejű töltésének teljes időtartama 14 óra, a leeresztés 10 óra [C.119]
Hogy megszüntesse zavarok tömeg egyensúlyt kenőanyagot átmeneti üzemmódok, és ennek következtében, hogy megakadályozzák a csapágy tengely krlenchatogo dízel kell ajánlani bevezetése az olaj szivattyú szerkezete automatikus vezérlésének a nyomáscsökkentő szelep, vagy egy tartalék olaj nyomás alatt egy speciális akkumulátor a szivattyú és a csapágy. [Č.58]
A szivattyúkat széles körben használják a függőleges csúszó súrlódás a csapágyak lignofolevymi (fa), műanyagokból, vízkenésű (12 szivattyúk 28B, 32B-12, 70V-36, 40V-16, G). Az artéziai szivattyúk (12A-18H8) textolit csapágyak (textolite - műanyag alapú szövet). Gumiágyakat használnak a szivattyúcsapágyaknál, ha homok van a vízben. A golyóscsapágyakat széles körben használják a K, D típusú szivattyúknál. Gépalkatrészek. A függőleges szivattyúegységek támasztó hevederei hagyományos konstrukciók. Csak axiális és centrifugális szivattyúk a nagy kapacitású (például, légcsavar állásszög 25 és 15 m, és a centrifugális 1sec -, 1 mp és 15 m) a szegmensek lengőcsapágyakon. A folyékony súrlódást önbeálló szegmensek alkalmazásával biztosítják, amelyek során az olajteknő kialakulása automatikusan működés közben következik be. [C.60]
Egy tökéletesebb és gyakoribb kenési rendszer az, amely permetezéssel csak a munkahenger kenését eredményezi. egy dugattyúujj és néha шатунные csapágyak. A kenőanyagot a motor minden más elemére egy szivattyú biztosítja. Még ennél gyakoribb az olajcsapágy kenése. amelyet egy nyomás alatti szivattyú pumpál, amint az az 1. ábrán látható. 171. Egyes motoroknál a fogaskerék-szivattyú az olajból a forgattyúházból érkezik, és az elosztó kamrába kerül. ahonnan a motorblokkban fúrt csatornák [c.316]
15VK szivattyú kompresszor teljesítmény 102 kW (1500 f / perc) a gáz sűrítésére-olaj keverék az a folyékony fázis mennyisége térfogat 2,1%. A csapágyak és kommunikációs eszközök kenését szivattyús keverékkel végzik. Az építési jellemzői - a jelenléte a nyomóoldali szelep, amelyek csökkentik a hidraulikus sokkok, amikor egy nagy folyadék-tartalom a keverékben. [C.266]
A cég Hauden gyártja az RVP vertikális és vízszintes tengelyelrendezést. A légmelegítő központi fogaskerékkel van felszerelve, a fő csapágyházzal együtt. keni az olaj keringő kenési rendszer szivattyú szűrővel ellátva, és különleges esetekben magában cég és az olajhűtő. A meghajtómechanizmus és a csapágyak 20 évig tartó folyamatos élettartamra lettek tervezve, és rendszerint nem igényelnek cserét működés közben. A légmelegítő rotorja 0,75 és 2,5 fordulat / perc között van, és kis forgatóerő szükséges, amelyet általában nagy szélességgel választanak. Az erőteljes légmelegítők számára, 300 tonna feletti tömegű forgó alkatrészekkel szemben, a motor legfeljebb 10 literes kapacitással rendelkezik. a. Az 1. ábrán. A 3-21. Ábra az X2524 típusú légfűtést mutatja az 1. ábrán. 3-22 típusú CH2. A függőleges tengelyű légmelegítőkben a rotor teljes súlyát egy erős acélgerenda érzékeli. A forgórész tengelye, amint az az 1. ábrán látható. A 3-23-as ábrákat egy gömbcsapágy gördülőcsapágya támogatja. A vízszintes tengelyű kivitelben a csavarokat a rotorra csavarozzák, és önbeálló görgőscsapágyak támasztják alá. amelyek támláján a levegő burkolatból vettek ki [c.77]
A turbófeltöltők tervezését a hűtőközeg határozza meg. a hűtési kapacitás, a megadott működési feltételek és a hajtás típusa. A turbófeltöltők egy öntöttvas burkolattal és minimális számú külső csatlakozóval és szerelvénnyel vannak felszerelve. A járókerekeket a fő tárcsával együtt őrölt pengékkel gyártják. Az uspotenie tengely általában grafit-szén-gyűrűkkel érhető el, a hüvely végfelületeihez nyomva. A csapágyak kenését és a töltődoboz olajellátását a fogaskerékszivattyú hajtja végre. amelyet egy fő tengely vagy egy külön elektromos motor hajt. Hajtsa a turbófeltöltőt az elektromos motorról - a reduktoron keresztül. Gőz jelenlétében lehetséges a közvetlen gőzfejlesztés. [C.83]
A KAE és KDE szivattyúk kialakítása három testalkatrészegységből áll. rotor és csapágyazás. A függőleges áttételes tengely vagy bronz bimetál csúszda csapágyazással van felszerelve zsírral vagy gumi csapágyazással, vízkírozással. A tengely védőhüvelye hőkezelt acélból készül. Mindkét típushoz kilenc tengely különböző átmérőjű. [C.245]