A régi autók közlekedési adója
Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium egyre növekvő együtthatókat alakított ki a közlekedési adóra. ami a régi gépeket érintheti, mivel ökológiai kompatibilitásuk hiányzik. A minisztérium kijelenti, hogy eddig az innováció nem érinti a hétköznapi embereket, mivel a módosítás eddig csak jogi személyekre vonatkozik. Az autoinstruktorok megmondják, mi okozta ezt a változást és azt, hogy mi vezethet.
A minisztérium azt állítja, hogy a régi autók közlekedési adójának emelése a nem környezetvédelmi motorokkal szemben a hazai autóipar védelmét szolgáló mechanizmus, mielőtt országunk csatlakozik a WTO-hoz. Ez (az összes új személygépkocsi újrahasznosítási költségeinek bevezetésével együtt) a külföldi autók behozatalát gazdaságtalanná teszi.
Az együtthatók növelése azonban csak a jogi személyekre vonatkozik, és a magánszemélyek nem fogják túlfizetni.
Ezt a módosítást azért vezették be, mert az emberek egy régi autót vásárolnak, mert nincs pénzük egy új autó számára, és az adóterhelés növelése értelmetlen. Így a projekt célja, hogy a jogi személyeket a flotta frissítésére kényszerítse.
Két tényező
A minisztérium két általános szövetségi koefficienset javasolt: az első a gépkocsik környezetvédelmi osztályán alapul, a második pedig az életkor.
Mindkettő egyszerre használható.
Ezért a legnagyobb terhelés a régi, nem környezetvédelmi motorokkal felszerelt autókra esik.
Tehát a TS-nek, amelynek ökológiai osztálya megfelel a jelenlegi normáknak, az együttható egyenlő lesz egyvelettel. Azoknál az autóknál, amelyek ökológiai osztálya alacsonyabb, mint a meglévő normák, egy és fél arány kerül bevezetésre. És a jelenlegi környezetet meghaladó környezetvédelmi kategóriába tartozó járművek esetében könnyű adót kell adózni, hét tizedes együtthatóval.
A gépkocsi életkora szerint végzett korosztály kegyetlen:
- Ha az életkor öt év alatt vagy azzal egyenlő, az 1.
- Ha az öt-tíz éves kor 1,75.
- Ha az életkor 10-15 év - 2.
- Ha az autó kora több mint 15 év - 3.
Reakció a területen
A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy a kettős adóztatás bevezetése meggondolatlan, és a minisztérium maga inkább az ökológiai osztályban végzett diplomát részesíti előnyben.
Ezenkívül javasoljuk, hogy az elektromos járművekhez egy speciális együtthatót adjunk - 0,5.
A Gazdasági Fejlesztési Minisztérium úgy véli, hogy az adó növekedése hatással lesz a végső fogyasztóra, mivel ez az áruk és szolgáltatások költségeinek növekedéséhez fog vezetni.
A jogi oldal problémája is van, mivel az állami nyilvántartásnak nincs olyan mutatója, mint az "ökológiai osztály" a hosszú élettartamú autók számára.
Az MVD azt javasolja, hogy kivételt tegyenek a "klasszikus autók" számára.
Egyes szakértők úgy vélik, hogy a magánszemélyek és jogi személyek számára a közlekedési adó méretének szétválasztása ideiglenes félmérték, és hamarosan ilyen együtthatók kerülnek bevezetésre magánszemélyek számára.
Sok szerencsét az utakon, és legyen óvatos!
A cikk egy képet használ a www.dni.ru címen