A gép leggyorsabb szelepe és anélkül
Hello mindenkinek!
Ahogy a mondás megmondja: "Az üres kéz az ördög műhelye!" (C)
Ezután folytassa a szelepzáró fedelet, és a lehető legegyszerűbb.
Az ötlet az, hogy egy gyors szelepet a hátsó dugóban koaxiális, de ez nem csak neki.
A legfontosabb követelmény a tervezés egyszerűsége és a drága / komplex csomó / alkatrész hiánya. A tömítések és szálak minimális értéke.
Az ötletet a fórum témáinak ihlette, de a kész részeket nem láttam hardveren.
Amennyire megértem, az én rendszerem eltér mindenektől, amit korábban az elrendezés kitalált:
Először a TK magamnak, ami megmozdított:
1. A szelepnek nem szabad a karmantyúban elhelyezett szára, amely korlátozza a levegő áramlását
2. A szelepnek nem szabad MO (halott hangerő), vagy minimálisra kell csökkentenie
3. A szelep nyitására szolgáló erőnek / impulzusnak minimálisnak kell lennie
4. A BC felfedezése azonnali és nyomást gyakoroljon a DA-ban
5. Az áramkört egyszerűen át kell alakítani egy automatikus működési ciklusra
6. A szelepnek a szükséges tömítésekkel ellátott patron formájúnak kell lennie az egyszerű feldolgozáshoz
7. A szelep bevezetése ütközéssel, nem pedig kihúzás vagy feloldás
Tehát a képen láthatóvá vált, hogy mi következik ki:
Az áramkör / ciklus leírása:
Az ábrán a szelep zárt és nyomás alatt van. Becsapódáskor „trigger” az alján a kis szár / iniciátor, a pálca mozog felfelé, beleesik a dugattyú testén, és az alsó tömítés gyengíti alatt kúp, ami a levegő áttör tömítés kis- és hajlamos arra, hogy adja át a szár mentén kifelé. mert nyomás a dugattyú mögötti szelep fent, mivel a szoros illeszkedés a dugattyú a tengely és a különbség a szakaszban BC nyereg alatt és felett a dugattyú, a levegő hajlamos lesz mozgatni a dugattyút lefelé. Amikor a dugattyú lefelé mozog, a rugó össze van nyomva az iniciátor-állomány, a tetején a szelep nyit, és az iniciátor a rúd a helyén marad során a nyitott állapotban a reteszelő kis kúp, mint húzza a ravaszt. Amint a dugattyú esik, hogy teljes mértékben összenyomja a rugót a készlet, a kezdeményezője a szár elkezd lefelé mozogni együtt a dugattyú (egyidejűleg dobott a kalapács) és annak kúp a csók tömítés és zárni a levegőkimenet alábbi és az is marad a kiindulási helyzetbe. A ravaszt a tengelykapcsolóba fogják, ha a szakadék a szakaszon van. A dugattyú nyomása már nem érvényes, és sűrített rugó hatására a dugattyút / szelepet felfelé tolja és bezárja. Ez minden.
anyagok:
- dugattyú kaprolonból,
- Acél és sárgaréz gyűrű, mint a tavasz,
- kazetta (a teljes szelep).
A szokásos munkavégzés során felmerülő kétségek / kérdések:
1. Mivel ez csaknem puffanás, a szelep lecsúszik, ha a dugattyúnak nincs nagyobb átmérőjű tömítése?
2. hogyan lehet beállítani az időt nyitott állapotban? A ravasz / kalapács tehetetlensége / tömege, vagy mi ?!
idézet: AlexSnake:
2. A szelepnek nem szabad MO (halott hangerő), vagy minimálisra kell csökkentenie
Miért? Miért zavarja a MO?
Nem fog mozogni.
Ennek nincs oka.
A "pillanatnyi" felfedezés végtelen gyorsulást sugall.
Mi nem a természetben.
Nem értem, mi tartja a dugattyút a tetején
A nyitási idő függ a rúd tömegétől, a kalapács impulzustól, a rugó merevségétől, a rendszer nyomásától és a kúp alatti rúd keresztmetszetétől.
Kétségtelen, hogy a rugó ereje elegendő ahhoz, hogy a szelepet az alsó rész bezárása pillanatában le lehessen zárni, de az alsó nyomás még nem illeszkedett a felső nyomáshoz. Így még egy dolog, miért függ a szelep nyitási ideje.
idézet: Originally written by wellad:
Nem értem, mi tartja a dugattyút a tetején
Zárt állapotban megértem, hogy tartja a nyomást, a nyomást a dugattyú alján, sőt, ez rendszeres dugó
idézet: írta: wellad:
Nem értem, mi tartja a dugattyút a tetején
Számomra a gondolat merült fel Hubenovszkij-típusú szelepen, de nem szólt róla.
idézet: Mehanik Voditel:
Kétségtelen, hogy a rugó ereje elegendő ahhoz, hogy a szelepet az alsó rész bezárása pillanatában le lehessen zárni, de az alsó nyomás még nem illeszkedett a felső nyomáshoz. Így még egy dolog, miért függ a szelep nyitási ideje.
A felülről érkező nyomás gyorsabban csökken, mint az alsó, mert a szellőzőnyílás nagyobb. Tehát az erő már nem lesz a dugattyún, feltéve, hogy az alsó szelep le van zárva.
Az egész rendszer a szűkítő mögött lesz egy kis ZO-val, ezért nem kell gyorsan bezáródnia.
idézet: írta: hunterair:
Miért? Miért zavarja a MO?
Az a tény, hogy a pulk felett és a szelep után elhelyezkedő bármely térnek meg kell emelnie a nyomást, azaz A pulzáló már kevésbé nyomással mozog, ami csökkenti a gyors működés gyorsaságát.
idézet: Eredetileg AlexSnake írta:
Tehát a piff-paf működik?
Vagy szükség van-e egy tömítésre a dugattyún a vastagon?
Vadim hallgat, így egyetlen rendszer sem, kivéve a klasszikusokat, nem fog működni. Nincs szükség tömítésekre a dugattyún (szelep), ellenkező esetben a nyomás szintje ki lesz kapcsolva? Minden pecsét nélkül jól működik.
A pif-pafről értették, de a pif szelepet finomítani kell. Éles nyomáskülönbséget kell létrehoznia. Ellenkező esetben egy pshik lesz lövés nélkül. A rugalmas szalag húzódik a rúd résén. Tömítés kaprolonnal. A lezárással kapcsolatban. A rugónak eléggé merevnek kell lennie, de a puff puff előnye elvész.
Pontosan a meghajtóval fog működni, anélkül, hogy amint már hangzott, valószínűleg le kell csökkentenie az összes ellenállást, tudnia kell az erőket.
idézet: írta: wellad:
Tömítés kaprolonnal. A lezárással kapcsolatban. A rugónak eléggé merevnek kell lennie, de a puff puff előnye elvész.
Nem igazán értem, hogyan lehet egy tányérat egy kaprolonnal ellátni?
Miért az átmenő lyuk? Plate és minden más kaprolon, acél rúd.
területek:
a BC 0.4 nyereg átmérője 0,1257 cm2
átmérője 0,8 cm (a dugattyú vastagon) 0,5027 cm2
hozzáállás
4 alkalommal,
hogy 130 Atm nyomáson erőfeszítést nyerünk:
-a BC = 16,34 kg
-a dugattyún = 65 kg
A 49 kg-os különbség a dugattyú abszolút szorításával.
idézet: írta: wellad:
Plate és minden más kaprolon, acél rúd.
A szár a 2 mm átmérőjű "pif" alján található.
akkor kiderül, hogy felfelé a rúd is kaprolon vagy összetett?!
---
a) Egy másik alkalommal, amikor az állományt 5 mm-re kell mozgatni, hogy a ravaszt / dobot fel lehet húzni.
b) Valamilyen módon szükség van a ravaszt definiálására, azaz hogy kikapcsolja a harci rugót.
c) Nem akarom az alatta levő szálat, talán csak egy jelzálog gyűrűt? Vajon túlélne legalább 65 kg? És ha a szűkítő megtagad valamit és háromszor többet ((
De külső rögzítőt kell rögzíteni, mert egyébként, ha beindul, a patron hajlamos elmozdulni a bypassról.
idézet: a RICCI által:
Számomra a gondolat merült fel Hubenovszkij-típusú szelepen, de nem szólt róla.
Van egy kissé más rendszer is, egy külső dugattyúval / bottal.
idézet: Vadim Nord:
idézet:
Eredetileg kifüggesztett mellett Andros0479:
nincs rendszer, kivéve a klasszikusokat, nem fog működni.
Így van.
Nem véletlen, csak jó lövők, a lökésszelepeken.
Tehát a szelep nem nyomta el a nyomást, így tettek.
Pneumatikus patronok működnek.
A pif-et normál ütésszelepként használja. A központ a dugattyún lesz, a rúd furata pedig 2,5 mm vagy 2,7. Raktáron 2 mm. Ezután a reteszelőszakasz az átmérő mentén 3.2.
idézet: írta: wellad:
A pif-et normál ütésszelepként használja.
Igen, valószínűleg így lesz könnyebb / jobb. Köszönöm.
---
A gondolatok már messzire mentek))) De mindez csak egy gondolat.
Hogyan készítsünk egy automont.
Az adagoló egy dugattyúval ellátott visszatérő rugóban van, és a levegőt a szabályozóból 4 mm-es csövön keresztül a dob mögötti kamrába veszi. Ezután megszűnik a vontatás / eleresztés és a mechanizmusok törése.
Csak ki kell javítanod a küldőt / dugattyút, de meg tudja kötni a ravaszt / dobot, addig kell beírni, amíg fel nem forog, a dugattyú nem fog visszahúzódni.
Egy kicsit megtisztították a témát, de ez nem arról szól))
idézet: Eredetileg AlexSnake írta:
Van egy kissé más rendszer is, egy külső dugattyúval / bottal.
Ez a Victor megszabadult, most hozzátettem, hogy a rendszer nem mutat visszatérő tavaszt. A szelep valóban a Fas tömörítő pisztoly, de nem önálló. csak egy sokk éppen ellenkezőleg, kompakt ..
Nincs Hjubenovsim eredeti, hogy hasonlítsuk össze, lehetetlen, itt, ha a dobos hüvelyt egy rúdra csúsztatjuk, és megtartjuk SM-t. akkor igen)
Igen a hubene hub is a VD-vel kölcsönhat, és megkapja tőle egy impulzust, a Drixa kísérletekben csak a bozót a rúdra ment, és az elme tartotta.
idézet: Originally written by RICCI:
Köszönjük a kapcsolatot.
Igen, néztem, de nem szeretem a pecsétet a HP alatt, ami megnyomja a rudat:
Ezért jutottam el a patis pif-puff változatához.
idézet: Eredetileg AlexSnake írta:
Nem szeretem a pecsétet a HP alatt, ami a rúdra nyom.
Nem érv, néhány csökkentőben még három. Ha nem tetszik a méretek, akkor nem lehet "zavarás", most a gumibakok keménygumiból származnak, a resuser nagyon nagy.
Szóval arról beszélek, hogy a normál tűréshatárokat és vásároljak gyűrűket (O-Ring) a hidraulikához, pneumatikához, 70-90 Shore keménységgel. és nem lesz "heterogenitás".