A chevrolet captiva i restyling minden módosítása
Általános információk
- Country of Brand - USA
- Modellépítés - Dél-Korea
- Az autó osztálya - J
- Ajtók száma - 5
Működési mutatók
- A legnagyobb sebesség, km / h - 186
- Üzemanyag-osztály - AI-95
- Ökológiai osztály - Euro 5
- CO2 kibocsátás, g / km - 219
- Gyorsulás 100 km / h-ra, s - 10.3
- Üzemanyag-fogyasztás, L város / autópálya / vegyes - 12.2 / 7.6 / 9.3
- Kiadások a városban - 12.2
- Fogyasztás kevert - 9.3
- Költség az útvonalon - 7.6
- A motor típusa - benzin
- A motor teljesítménye, cm³ - 2384
- Lendület típusa - nem
- Maximális teljesítmény, hp / kW fordulatszámon - 167/123, 5600
- A maximális nyomaték, N * m fordulatszámon - 230 ° C-on 4600 ° C-on
- Hengerek száma - 4
- Szelepek száma hengerenként - 4
- Motor tápegység - elosztott injekció
- Tömörítési arány - 10,4
- A motor helye - elöl, keresztirányú
- Hengerek elrendezése - in-line
- A henger átmérője és a dugattyú lökete, mm - 88 × 98
- Motor teljesítmény - 167
átvitel
- Sebességváltó - Mechanika
- Sebességek száma - 6
- Hajtás típusa - teljes
Méretek mm-ben
- Hosszúság - 4673
- Szélesség - 1849
- Magasság - 1727
- Tengelytáv - 2707
- Az első pálya szélessége 1569
- Hátsó sávszélesség - 1576
Hangerő és tömeg
- Trunk térfogat min / max, l - 477/942
- Az üzemanyagtartály térfogata, l - 65
- A felszerelt súly, kg - 1843
- Bruttó tömeg, kg - 2304
Felfüggesztés és fékek
- Az első felfüggesztés típusa - független, rugó
- A hátsó felfüggesztés típusa - független, rugó
- Első fékek - szellőztetett tárcsák
- Hátsó fékek - szellőztetett tárcsák
Hát, barátaim, hosszú ideje nem láttuk! Elfelejtettem a jelszót ezen a weboldalon, ráadásul elfelejtettem a jelszót a régi dobozból. Tehát ma ment keresztül grafomansky viszketés, eszébe jutott felülvizsgálat, elolvasta, és úgy tűnt nekem, hogy csecsemőkorban magasztos, hogy úgy döntöttem, rubanut színtiszta igazság az ő kocsija, olyannyira, hogy ez egyenes objektív nélkül Kulikovskii nahvalivaniya a mocsárból. Azonnal foglaljon helyet, nem bántam, mert szerintem ez az érzés általában fölösleges az emberi érzelmek skáláján. Az auto út a mai napig, annak köszönhető, hogy a túl egy új hiba valami (mert mit akar sokkal drágább), és lehet annak a ténynek köszönhető, hogy 2,5 év után az autók értékesítése olyan áron, hogy tegye az internet nem hochetstsa. Meg fogok várni, amíg el nem hagyom, és a megtett kilométerek tisztességesek, de az ár nem lesz túl alacsony az ilyen állapot miatt. Vagyis, amikor az ár és az év vonalak elfogadható kereszteződéshez érkeznek. Szóval, az előző felülvizsgálat volt egy csipetnyi, a mese lesz előttünk!
Az előző visszahíváson 1900 km futáson. Valahogy örülök, hogy hüvelykujjam van a kocsiban. Ez nem így van. Nincs hűtőszekrény. Elhaladóan szeretném elmondani a légkondicionáló működését. Ha folyamatosan megfázott az óvszerektől, akkor pontosan a Captiva-ban van szüksége. Gyengéd. Nem hűti meg a hőt egy 35 fokos gépben 2 perc alatt, még a teljes ventilátor teljesítménynél, a legalacsonyabb hőmérsékletnél és a levegőkeringtetésnél is. Általában az autó hűvös, de a panelek hidegek voltak - ez nem így van. Csak másnap bevezettem a kiszolgálót és karbantartottam a légkondicionálót. Csatlakozva valamilyen becsapott a német gép, és azt mondta, minden szivattyúzzák ki, kitakarította, megrázta az új olajat, freon a pontos hűtőközeg mennyisége 660 gramm, valamint olvas egy matrica a motorháztető alatt. Azt javasoljuk, hogy szolgálja a légkondicionáló szakemberek körében, mert a „kondicionáló tartálya” az út tele van ezer popadalova 2 örökzöld és sivár javítás. 50 ezretől kissé lehűlni kezdett, a szolgáltatás után mindent visszament a szalonból. Igen, mellesleg a kabinszűrőt 4000 km-re cserélek. kilométeróra, amit tanácsot adok neked.
Fény. Rendes személyzete van. Az autómatikus retrospektív módszereim során tapasztaltam, hogy egy autót egy kipufogó xenonnal és egy szabályos xenonnal rendelkezem. Ezt fogom mondani: nem enni a xenon fény láttán. Egy kis köd és egy ... lepel. Tehát a jó öreg halogén, még jobb. A másik dolog, hogy én, mint az örök Peredelkin gashes a Kapu Osram izzó + 40% (nem emlékszem pontosan megjelölve, így halvány kék doboz). Világos tehát, hogy a szedánok faryat este, míg nem adok nekik megérteni, hogy ők valójában vak))) A fény úgy van beállítva, hogy egyszerűen elkápráztatta magas pozícióját a lencse képest a vízszintes nézet. De a köd pichalka. És ez a globális trend. Az ötlet nem torzult. A modern gépeken, a ködöknél - ez valami átlag a méretek és a DRL között, sőt, a legjobb esetben a gyenge fény. És ami a legfontosabb: a ködlámpa sárga legyen! Felismerve, hogy én vagyok a tiszta éjszaka, ha megy csak tumankah (konkrétan jelölve), senki pánik (szó szerint ragyog egy méter és fél a lökhárító), elmentem a keresést más izzók. A halogének a szocliban méltó nem mászni. Volt egy véleménye, hogy a xenont sárga színűre nyomja, de a szabványos ködben nincs helye lámpáknak. Mint a Pagero ködből érkező szem átmérője, de nem vált kollektív gazdálkodóvá. Ezen túlmenően, a szolgáltatás azt mondta, hogy ha bármilyen manipuláció tumankami a számítógép, nem garantálja, és azt mondják, ne aggódj, akkor tényleg megőrülnek. Értékelte ezt az ötletet.
erősségek:- Relatív megbízhatóság
- tágasság
- láthatóság
- Erős gyalogló
- Érthetetlen ködök
- Gyenge doboz
Tél telt el, egy hónappal ezelőtt, TO-1, zashumil mafinku, egy forgalmas nyári szezon előtt, úgy döntöttem, folytattam egy folytatást.
Szóval röviden: az új rossz semmi nem történt. Ez inspirálja az optimizmust. A tél és az Epiphany fagyok a gép méltóságteljesen ellenálltak: az első kísérlet elindítása, a mozgásban lévő kabinban meleg. És mi mást kell? És szükséges ... Most részletesebb.
Hiányosságok:- Ugyanakkor a zajszigetelés kivételével. Most nincsenek problémák ezzel
Kedves kollégáim, motorosok és csatlakozni kívánóik. Néhány szót fogok írni a Chevrolet Captiva harmadik évjáratáról.
A futásteljesítmény kicsi volt, hiszen a fő teher az új autóra esett, és a Captiva a család második autójaként maradt.
A felmerülő problémákból:
erősségek:- Sok autó (ma biztos) nagyon ésszerű pénzért.
- Nagy törzs és kényelmes harmadik üléssor.
- Nagyszerű leszállás és jó cross-country képesség.
- Alacsony ellopott és "üldözött", következésképpen humánus CASCO díjszabás.
- Kopásálló belső anyagok.
- Nagy benzinfogyasztás
- Gyenge a motor meglévő tömegéhez.
- Puha oldalablakok - sok apró karcolás.