Xc90 övcserét biztosító ékszíj és generátor ékszíj xc90 d5 - ez a rövid útmutató azoknak szól, akik
Az időzítőszíj és az időzítő szíj cseréje XC90 D5
Ez a kézikönyv többnyire a fotókból készült. De néha a szövegben is használtam, amikor valaki fotót készített.
Itt azt mondják, hogyan kell megváltoztatni:
a). Időzítő öv.
b). Retractable (ez is nevezik "parazita") időzítő görgő
c). Feszítő henger időzítése.
g). Öv meghajtó segédegységek. Rövidebbnek fogjuk nevezni: "generátor öv", bár ezt a szíjat nem csak a generátor csiga hajtja meg.
d). Generátor övfeszítő.
Használt pótalkatrészek (a cikkek a D5-re vonatkoznak, más modellek esetén a cikk eltérhet):
a). Fűrészáruk javító készlet hengerekkel. 31359568 cikk. Eredeti. Ez magában foglalja az időzítő öv, a kúszóhenger és a feszítőhengert. És még egy öntapadó címke is, amit ragasztóval ragaszthat és írhat rá a készletének cseréjére.
b). Strap meghajtó. 30731811. cikk. Eredeti.
c). A görgő egy feszítő öv приводного 31251251. Az eredeti.
Vettem a pótalkatrészeket az eredetiről. A csomópontok nagyon felelősek, én személy szerint nem kockáztattam. De ön nem fogja visszatartani. Gondolod, hogy valamilyen helyettesítő cég elég méltó ezeknek a pótalkatrészeknek - nem kérdés.
Egyébként ügyeljen arra, hogy a feszítő meghajtószíja fixen rögzüljön, mondjuk a gyártipke. Az alábbi képen egy ceruzával mutattam rá. Ebben a helyzetben a feszítőrugó szoros!
By the way, csak most (amikor elkezdtem írni ezt a kézikönyvet), rájöttem, hogy ezt a csapot ki kell húzni az utolsó. Más szóval: még nem érjük hozzá. Hagyja állni. Mi leszereljük, ha már telepítettünk egy új generátor öv. Én azonnal kihúztam, amikor kiszedtem a dobozból, majd egy kicsit később szenvedtem el, teljesen megfeledkezve arról, hogy ez így is megoldható.
Ha a feszítő eredetileg a gyárból származott ilyen tű nélkül - erősen ajánlom valami ilyesmit találni (pl. Egy köröm), húzza le a feszítőgörgőt, és helyezze be a körömot a lyukba.
Nos, elkezdünk változni.
1. Azonnal kezdődjünk azzal, hogy felemeljük az első jobb oldali kereket és a gép jobb oldali részét a racken vagy a traguson helyezzük el. (Ne hagyja az aljzaton, ne kockáztassa az egészséget). Távolítsa el az első jobb oldali kereket.
2. Csavarja le a műanyag védőt két műanyag anyával az M10-en.
3. Vegye félre a védelmet. Valamit kijavítjuk. Egy kézi fogás segítségével csináltam. Ez szükséges ahhoz, hogy elérjük a főtengely szíjtárcsáját.
Valójában itt van. Az M13-on található 4 csavarral és az M30-as központi anyával rendelkezik.
4. Nyissa ki a motorháztetőt. Eltávolítjuk a motor fedelét.
Számomra nem ilyen fedél. Egy kicsit másképp néz ki. Ezt a fényképet vettem az Inetáról, hogy megértsem "mi kell eltávolítani".
5. Óvatosan oldja ki a hűtőközeg-tartályt (hűtőfolyadékot) és a szervokormány tartályt (GUR) a műanyag rögzítőkből. A csöveket nem kell lecsatlakoztatni. Egyszerűen kikapcsoljuk a rögzítéseket. A kormánylapát hidraulikus erősítőjének tartályát félreteszik (érzékeny lesz ránk ha nem távolítjuk el). Vettem közelebb az autó jobb szárnyához, és ott rögzítettem. Újra feltöltem a tartályt a hűtőfolyadékkal. Közvetlenül válaszolj a kérdésre: "miért kellett neki megérinteni?" - mögötte van egy tömlő a GUR tartályából, anélkül, hogy ideiglenesen eltávolítanák a hűtőfolyadékot - a GUR tartályát nem lehet oldalra tenni.
6. Távolítsa el a generátorszalag elülső műanyag védelmét. A "torx" alatt két csavart rögzít (a zöld nyíllal jelölt számot nem emlékszem) a piros nyilak által jelzett helyen.
Ez az a fajta, amit a tetején élünk.
8. Fogja a ratchet ratchet-et. Torxot töltjük (ha nem változtatom meg a memóriát 60-ra). A generátor szíjfeszítőjébe külön karimát helyezünk, és óramutató járásával megegyező irányban (a gép eleje felé)
9. Akkor azt tanácsolom, hogy tegye a következőket: a maximális késleltetési feszítőt óramutató járásával megegyező irányba, hogy a megfelelő szöget, és helyezze be a lyukon (lásd az ábrát az elején a szöveg, amely azt mutatja, a feszítőt.) Annak érdekében, hogy rögzítse a behúzott állapotban van. Őszintén szólva, azonnal nem tudtam róla, ezért volt egy kis pomuchatsya.
10. A generátor szíjat a felső csigából távolítjuk el. Ha nem tévedek - ez a GUR görgőpumpa.
Nos, és tovább távolítjuk el a szíjat minden más csigahengeren, és kihúzunk.
11. Távolítsa el a régi szíjfeszítő generátort. Két csavarral van rögzítve (mint az M12). Az egyik az alulról, nincs probléma ahhoz, hogy eljussanak hozzá. (lásd a piros nyíllal jelölt ábrát).
De a másik felülről lecsavarodik. És ez jellemző: addig, amíg nem húzza meg a feszítőt - ne távolítsa el a csavart. A felső görgő beavatkozik. Ezért kell húzni és behelyezni a körömet. De én, nem gondoltam egy körömre, húzni és rögzíteni egy csavarhúzóval.
Csavarja le a második csavart, távolítsa el a régi feszítőt.
12. Itt az ideje, hogy csavarja ki a forgattyúházat, amely a főtengely tengelyére van felszerelve.
Először rögzítse a központi anyát egy kulcsszóval az M30-on. És csavarja le a két szomszédos csavart az M13-on.
13. Mérjük meg a csavarok középpontjai közötti távolságot, és a sarokból egy olyan egyszerű eszközt készítünk a főtengely rögzítésére.
A csavarok között pontosan megvan a távolság - 55 mm. A sarok hossza 30 cm.
Igen, egyébként túl nagy sarokba esett a sarkon (a lyukak között). Ennek eredményeképpen sarokba hajlítottam. Ugyanezt, csak egy kisebbet. Annak érdekében, hogy az M30-os fej jól és elégséges legyen. És akkor újra kellett alkalmazkodnom.
14. Helyezzük a készüléket a főtengely rögzítésére.
15. Csavarja ki az M13-as és a központi anya 2 megmaradó csavarját.
Nagyon izzadtam a központi anyával. Kihúzódott. Még egy sarokba is kellett hegeszteni egy állványt (lásd az alábbi képet), vegyél egy darab 1,2 cm-es csavart, és csak annyira, hogy alig tudnám kioldani a központi anyát.
16. Miután az M13-as négy csavart és az M30-as középső anyáját kioldották, vegye le a csavart. A csigát teljesen eltávolítják az ujjak. Egy kicsit mozgassa, és megszabaduljon tőle.
A görgő rózsaszín jelölőhelyét általában a lyukakhoz viszonyítva jelöltem. Ezt az UAZ javítása óta folytatom. Ott a szíjtárcsa csak egy helyzetben van a főtengelyre. A másikban, ha fel - a lyukak nem egyeznek. De aztán rájöttem, hogy hiába csináltam, mert Itt van már erre (a beillesztett tű segítségével, lásd az alábbi ábrát, zöld nyíllal van jelölve). A csigahajtóban lévő lyuk a tömlő mögött van (a képen), így itt nem látható. Vagyis nincs más módja annak, hogy a csigát a másik oldalra helyezzük.
17. Az ékszíjtárcsát eltávolítva a füldugó bélésének faragását megfordítjuk. Nos, akkor, amikor korábban lecsavarodott. Szükségünk lesz a forgattyús tengely forgatására.
18. Forgassa el a főtengelyt (az M30-on lévő fej használatával), és illessze össze a forgattyús főtengelyt és a vezérműtengelyt.
A bütyköstengelyen lévő jelölésnek (vagy inkább "behúzásnak" kell lennie) egybe kell esnie a műanyag burkolat gumiból. A képen rosszul látnak, de zöld nyilakkal megmutattam, hol vannak. Figyelembe kell venni a rózsaszín "jelet" is, melyet a bütyköstengely-szíjtárcsa felett (felülről) helyezek el. Később elmagyarázom, miért tettem ezt.
Az első fontos pont: ha a főtengelyen lévő jelölés egybeesik veled, és a bütyköstengelyen nincs - forduljon ismét a főtengelyhez a teljes fordulásig (360 fokkal).
A második fontos pont az, hogy a gázelosztó mechanizmus több rajzát említik a Vida-ban. És pontosabban: egy bütyköstengely és kettő. A "benzin" (valószínűleg) két: külön a tengely a szívó és a külön tengely a kipufogószelepek. Van egy D5. Tehát van egy bütyköstengely. Úgyhogy D5-nek mutatták. A címkék kombinálása az időzítés két időzítő rendszerében - lásd az alábbi ábrát.
A harmadik nagyon fontos (véleményem szerint) pillanat: feltétlenül az összes olyan gumiszalag, amelynek idővel a nyújthatósága van.
A régi vezérműszíj eltávolítása esetén a főtengely-szíjtárcsa és a vezérműtengely-szíjtárcsa a régi öv hosszúsága és interdentális helyzete szerint áll. És teljesen ismeretlen, mennyi (hosszúságban) nyúlt. Nos, a fog hossza valószínűtlen, de a fog fele hossza - szerintem lehetséges. És miután új időzítő övt állítottam fel, azzal szembesülhettem, hogy az új öv foga nem eshet az üregbe, hanem a csiga fogára. A kérdés az, hogy mit kell tennünk ebben az esetben. Húzza meg az öveket ezen hevedereken vagy kissé lazítsa meg. Ha helyesebb a szalagot elhelyezni. Pontosan tudja, FIG.
Ez az, hogy elkerülhető legyen az ilyen „trükköket”, megjelöltem rózsaszín marker 4 pontot kapott: egy helyet a csiga a főtengely és megfelelő helyre a fog a régi szíjat a vezérműtengely rés (most csak látni a második fotó a tételt, és egy rózsaszín címke egy csiga a cam.) És a megfelelő Ez a horony a régi övön van.
Itt van egy hely a forgattyústengelyen, amelyet egy jelölővel jelöltem meg. Nem a középső anya közelében lévő nyíl, hanem a menet a menetes lyuk közelében.
De a fog a régi forgószáron a főtengelyen.
Helyezzük a bütyköstengelyre, amelyet egy olyan jelölővel jelöltem meg, amelyet a fenti képen látott
De a fog a régi vezérműszíjon a bütyköstengely helyett.
Aztán megmértem a fogak számát a régi övön lévő jelek között (nos, természetes, hogy mértem, amikor teljesen eltávolítottam az övet). 45 fogam van. Teljesen más számot kaphat (attól függ, hogy hol helyezkedik el a címkék).
Aztán az új időzítő övvel. És azt is jelöljük. Először a fogantyút a főtengelyre helyeztem. Ezután 45 fogat vettünk fel, és jelöltük a bütyköstengely fogát.
19. Lazítsa meg a feszítőhengert.
Ehhez lazítsa meg a központi csavart (piros nyíllal jelölve). Helyezzük be a Allen kulcsot 6 mm-es a lyukba (jelzi zöld nyíl), és fordítsa el jobbra, hogy nyúlik a vezérműszíj, amennyire csak lehetséges gyengült.
20. Távolítsa el a régi szíjat.
21. Csavarja le a feszítőhenger központi csavart a végére, és cserélje le a görgőt egy újabbra.
Ehhez húzza meg a központi csavart anélkül, hogy meghúzná a végét. A Vida-ban "kézzel csavarodik". Nos, kérem, hogy őszinte legyek, nem tudtam csavarni. A központi csavart faragották, valami trópát megkenett. Nyilvánvalóan egy menetes retesz, úgyhogy a csavar nem önálló. És egy hatszög behelyezése egy már ismert helyre, forgassa az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a maximális csillapítás nem lesz.
Ezután megváltoztatjuk a parazita görgőt (pirossal jelöljük). Ehhez csavarja le az M10 központi csavart is.
Megjegyzés: Először nem értettem meg teljesen - miért változtatják meg a parazita filmeket. Nos, egy vasdarab, és mit vegyünk fel. És aztán alaposan megvizsgáltam - és kiderült, hogy lényegében egy csapás. Nos a csapágy igen, rendszeresen elhasználódik, meg kell változtatni.
Nos, ezzel egy időben megragadhatja a vízszivattyú csapágyazásának állapotát (zöld nyíllal jelezve).
23. Miután megváltoztatta a parazita görgőt, feszültséget - létrehoztunk egy új időzítőszíjat. Ne felejtsük el az új szíj "címkék" és a görgők jelölését.
Belt viselni kezdve a főtengely, majd átadja azt a parazita görgő, majd a vezérműtengely szíjtárcsáját, akkor a feszültséget szíjtárcsa és a szivattyú szíjtárcsát.
24. Most meg kell nyírnunk az új övünket.
Ehhez helyezze be a hatlapot a feszítőgörgő már jól ismert lyukába, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba. Forgassa addig, amíg a "mutató" a megfelelő pozícióba kerül!
Most egy kicsit a "mutató" és a "helyes állás".
Ami a mutatót illeti, az én régi feszítőhengeremen úgy nézett ki, mint egy tüske.
Az új klip mutatója pedig "villa" -nak tűnt.
Bár, ha alaposan megnézzük, akkor a vasfuvola (amellyel kombináljuk a mutatót) az új klipen és a régieken kissé eltérnek a designban.
A "helyes pozíció" tekintetében a külső levegő hőmérsékletétől függ. Ajánlatos változtatni +20 ° C-on. Ezután a mutatónak középen kell lennie a "figovina" -hoz képest. Nos, a mutató pozíciója már az alábbi képlettel függően már mentálisan interpolálható.
Jelenleg egy fűtetlen bolt (jelenleg) van, a hőmérséklet mostanában kb. -3 ° C. A feszítőgörgő helyzetjelzőjével így jutottam el:
Vagy kissé elutasította a "villa" az óramutató járásával ellentétes irányba a függőleges helyzetből.
Ezután forgassa a főtengelyt 2 fordulattal. Ellenőrizze, hogy a címkék egyeznek-e. De nem az övek és a szíjtárcsák, hanem az őshonos gyárak markereit. Ha a gyári címkék nem egyeznek - akkor zavart okoz a szalag beszerelésével. Sürgősen kapcsolja ki a 2 fordulót. Távolítsa el az övt és telepítse újra, gondosan ellenőrizve.
Ha minden rendben van (a címkék egybeesnek), akkor forgasson el egy kicsit a főtengelyt. 6-8-os fordulattal ellenőrizze, hogy a jelek minden 2 fordulóban megfelelnek-e annak érdekében, hogy a szalag megfelelően legyen felszerelve.
Többször megfordítva коленвал, akkor figyelni kell, hogy a címkék, amelyeket egy markert tettünk fel egy övre és a szíjtárcsákra, nem esnek egybe. És még inkább: a régi pozíciókról mozognak. Ne aggódj, ez normális. Ez annak köszönhető, hogy a fogak száma a szalagon stb. A legfontosabb az, hogy ugyanazok a gyári címkék vannak.
26. Nos, összegyűjtjük mindent fordított sorrendben. Ne felejtse el eltávolítani a tű / körömot a generátor szíjfeszítőjétől, amikor új feszítőt helyez a motorra, és húzza az új szíjat felülről.
És ha, ahogy mondtam, az összes régi részlet a szinten volt, akkor itt van az övfeszítő, egy kicsit meglepődtem.
Valaki "megharapta" a feszítőim tárcsait. Nem értem: hogyan történhetett velük?
Úgy tűnik, valami szar alatt esett az öv alatt, és a két görgő mentén vezette.
Azt tanácsolná, hogy változtassam meg a szivattyút?
Nekem is csaknem 90000-an dolgoztam. Nos itt, amikor övcserét cseréltem, ujjával megpöccintettem egy pompát. Nem találtam a tengely csomópontját és a folyadékok áramlását. Tehát nem változtattam semmit.
Elvileg nem lesz sok ideje szétszerelni. Isten megtiltja, a szivattyú áramlik - később bármikor megváltoztathatod.
Ha további eszközökkel rendelkezik - megváltoztathatja a szivattyút. A meglévő készleten (szivattyú + tömítés) 6500 rubel (eredeti). A jó társaság (SKF) cseréje 3000 rubel.
Üzenet a @ Anti-policay-tól
minden xs90 alkalmas
Nos, amennyire megértettem: létezik egy időzítő rendszer (dízel), van egy két tengelyes rendszer (benzin). És ez talán nem minden benzin. Az egyorsós rendszer övképei nem fognak pontosan illeszkedni két térközzel (különböző hosszúságúak).
Nos, mivel D5-é is van, akkor a kép a következő.
De a javítási készletek eltérnek. Vannak javítókészletek a 9-es pozícióhoz a 1046801 számú és az ezt követő számokig.