Cserélőszíj ékszíj és a beltvolvo xc90 generátor
Itt azt mondják, hogyan kell megváltoztatni:
a). Időzítő öv.
b). Retractable (ez is nevezik "parazita") időzítő görgő
c). Feszítő henger időzítése.
g). Öv meghajtó segédegységek. Rövidebbnek fogjuk nevezni: "generátor öv", bár ezt a szíjat nem csak a generátor csiga hajtja meg.
d). Generátor övfeszítő.
Használt pótalkatrészek (a cikkek a D5-re vonatkoznak, más modelleknél a cikk eltérhet):
a). Fűrészáruk javító készlet hengerekkel. 31359568 cikk. Eredeti. Ez magában foglalja az időzítő öv, a kúszóhenger és a feszítőhengert. És még egy öntapadó címke is, amit ragasztóval ragaszthat és írhat rá a készletének cseréjére.
b). Strap meghajtó. 30731811. cikk. Eredeti.
c). A görgő egy feszítő öv приводного 31251251. Az eredeti.
Vettem a pótalkatrészeket az eredetiről. A csomópontok nagyon felelősek, én személy szerint nem kockáztattam. De ön nem fogja visszatartani. Gondolod, hogy valamilyen helyettesítő cég elég méltó ezeknek a pótalkatrészeknek - nem kérdés.
Egyébként ügyeljen arra, hogy a feszítő meghajtószíja fixen rögzüljön, mondjuk a gyártipke. Az alábbi képen egy ceruzával mutattam rá. Ebben a helyzetben a feszítőrugó szoros!
By the way, csak most (amikor elkezdtem írni ezt a kézikönyvet), rájöttem, hogy ezt a csapot ki kell húzni az utolsó. Más szóval: még nem érjük hozzá. Hagyja állni. Mi leszereljük, ha már telepítettünk egy új generátor öv. Én azonnal kihúztam, amikor kiszedtem a dobozból, majd egy kicsit később szenvedtem el, teljesen megfeledkezve arról, hogy ez így is megoldható.
Ha a feszítő eredetileg a gyárból származott ilyen tű nélkül - erősen ajánlom valami ilyesmit találni (pl. Egy köröm), húzza le a feszítőgörgőt, és helyezze be a körömot a lyukba.
Nos, elkezdünk változni.
1. Azonnal kezdődjünk azzal, hogy felemeljük az első jobb oldali kereket és a gép jobb oldali részét a racken vagy a traguson helyezzük el. (Ne hagyja az aljzaton, ne kockáztassa az egészségét). Távolítsa el az első jobb oldali kereket.
2. Csavarja le a műanyag védőt két műanyag anyával az M10-en.
3. Vegye félre a védelmet. Valamit kijavítjuk. Egy kézi fogás segítségével csináltam. Ez szükséges ahhoz, hogy elérjük a főtengely szíjtárcsáját.
Valójában itt van. Az M13-on található 4 csavarral és az M30-as központi anyával rendelkezik.
4. Nyissa ki a motorháztetőt. Eltávolítjuk a motor fedelét.
Számomra nem ilyen fedél. Egy kicsit másképp néz ki. Ezt a képet az Inetából vettem azért, hogy megértsem "mit kell eltávolítani".
5. Óvatosan oldja ki a hűtőközeg-tartályt (hűtőfolyadékot) és a szervokormány tartályt (GUR) a műanyag rögzítőkből. Nincs cső lecsatlakoztatva! Egyszerűen kikapcsoljuk a rögzítéseket. A kormánylapát hidraulikus erősítőjének tartályát félreteszik (érzékeny lesz ránk ha nem távolítjuk el). Vettem közelebb az autó jobb szárnyához, és ott rögzítettem. Újra feltöltem a tartályt a hűtőfolyadékkal. Azonnal választ arra a kérdésre: „Miért tette, akkor ne volt megérinteni?” - van, majd a csövet a tartály GUR nélkül eltávolítja az ideiglenes hűtőfolyadék tartály - egy tank GUR nem mozdult félre.
6. Távolítsa el a generátorszalag elülső műanyag védelmét. Ez két csavar rögzíti a „Torx» (szám nem emlékszem jelölt zöld nyíl) a megjelölt helyeken piros nyilak.
Ez az a fajta, amit a tetején élünk.
8. Fogja a ratchet ratchet-et. Torxot töltjük (ha nem változtatom meg a memóriát 60-ra). A generátor szíjfeszítőjébe egy speciális hornyot helyezünk be és az óramutató járásával megegyező irányban (a gép eleje felé)
9. Akkor azt tanácsolom, hogy tegye a következőket: a maximális késleltetési feszítőt óramutató járásával megegyező irányba, hogy a megfelelő szöget, és helyezze be a lyukon (lásd az ábrát az elején a szöveg, amely azt mutatja, a feszítőt.) Annak érdekében, hogy rögzítse a behúzott állapotban van. Őszintén szólva, azonnal nem tudtam róla, ezért volt egy kis pomuchatsya.
10. A generátor szíjat a felső csigából távolítjuk el. Ha nem tévedek - ez a GUR görgőpumpa.
Nos, és tovább távolítjuk el a szíjat minden más csigahengeren, és kihúzunk.
11. Távolítsa el a régi szíjfeszítő generátort. Két csavarral van rögzítve (mint az M12). Az egyik az alulról, nincs probléma ahhoz, hogy eljussanak hozzá. (lásd a piros nyíllal jelölt ábrát).
De a másik felülről lecsavarodik. És ez jellemző: addig, amíg nem húzza meg a feszítőt - ne távolítsa el a csavart. A felső görgő beavatkozik. Ezért kell húzni és behelyezni a körömet. De én, nem gondoltam egy körömre, húzni és rögzíteni egy csavarhúzóval.
Csavarja le a második csavart, távolítsa el a régi feszítőt.
12. Itt az ideje, hogy csavarja ki a forgattyúházat, amely a főtengely tengelyére van felszerelve.
Először rögzítse a központi anyát egy kulcsszóval az M30-on. És csavarja le a két szomszédos csavart az M13-on.
13. Mérjük meg a csavarok középpontjai közötti távolságot, és a sarokból egy olyan egyszerű eszközt készítünk a főtengely rögzítésére.
A csavarok között pontosan megvan a távolság - 55 mm. A sarok hossza 30 cm.
Igen, egyébként túl nagy sarokba esett a sarkon (a lyukak között). Ennek eredményeképpen sarokba hajlítottam. Ugyanezt, csak egy kisebbet. Annak érdekében, hogy az M30-os fej jól és elégséges legyen. És akkor újra kellett alkalmazkodnom.
14. Helyezzük a készüléket a főtengely rögzítésére.
15. Csavarja ki az M13-as és a központi anya 2 megmaradó csavarját.
Nagyon izzadtam a központi anyával. Kihúzódott. Még egy sarokba is kellett hegeszteni egy állványt (lásd az alábbi képet), vegyél egy darab 1,2 cm-es csavart, és csak annyira, hogy alig tudnám kioldani a központi anyát.
16. Miután az M13-as négy csavart és az M30-as középső anyáját kioldották, vegye le a csavart. A csigát teljesen eltávolítják az ujjak. Egy kicsit mozgassa, és megszabaduljon tőle.
A görgő rózsaszín jelölőhelyét általában a lyukakhoz viszonyítva jelöltem. Ezt az UAZ javítása óta folytatom. Ott a szíjtárcsa csak egy helyzetben van a főtengelyre. A másikban, ha fel - a lyukak nem egyeznek. De aztán rájöttem, hogy hiába csináltam, mert Itt van már erre (a beillesztett tű segítségével, lásd az alábbi ábrát, zöld nyíllal van jelölve). A csigahajtóban lévő lyuk a tömlő mögött van (a képen), így itt nem látható. Vagyis nincs más módja annak, hogy a csigát a másik oldalra helyezzük.
17. Az ékszíjtárcsát eltávolítva a füldugó bélésének faragását megfordítjuk. Nos, akkor, amikor korábban lecsavarodott. Szükségünk lesz a forgattyús tengely forgatására.
18. Forgassa el a főtengelyt (az M30-on lévő fej használatával), és illessze össze a forgattyús főtengelyt és a vezérműtengelyt.
A bütyköstengelyen lévő jelölésnek (vagy inkább "behúzásnak" kell lennie) egybe kell esnie a műanyag burkolat gumival. A képen rosszul látnak, de zöld nyilakkal megmutattam, hol vannak. Figyelembe kell venni a rózsaszín "jelet" is, melyet a bütyköstengely szíjtárcsa felett (fentről) teszek fel. Később elmagyarázom, miért tettem ezt.
1. fontos pont: ha a jelet a főtengely egybeestek, és vezérműtengely nem - viszont a főtengely ismét egy teljes fordulattal (360 fok).
A második fontos pont az, hogy a gázelosztó mechanizmus több rajzát említik a Vida-ban. És pontosabban: egy bütyköstengely és kettő. A "benzin" (valószínűleg) két: egy külön tengely a szívó és külön tengely a kipufogó szelepek. Van egy D5. Tehát van egy bütyköstengely. Úgyhogy D5-nek mutatták. A címkék kombinálása az időzítés két időzítő rendszerében - lásd az alábbi ábrát.
A harmadik nagyon fontos (véleményem szerint) pillanat: feltétlenül az összes olyan gumiszalag, amelynek idővel a nyújthatósága van.
Vegye ki a régi vezérműszíjat, a forgattyús tengely és a vezérműtengely szíjtárcsa lesz hosszának megfelelően és mezhzubego régi öv helyet. És teljesen ismeretlen, mennyi (hosszúságban) nyúlt. Nos, a fogak hossza alig, de hosszának felét a fog - Azt hiszem, hogy ez lehetséges. És üzembe egy új vezérműszíjat, tudtam foglalkozni azzal a ténnyel, hogy a fogak az új övet már nem kap az üregbe, és a csigát fog. Kérdés: mit kell tennem ebben az esetben? Húzza a szíjat ezekre a hevederekre, vagy enyhén gyengítsen? Hol helyesebb helyezni egy öv? Pontosan tudja, FIG.
Ez az, hogy elkerülhető legyen az ilyen „trükköket”, megjelöltem rózsaszín marker 4 pontot kapott: egy helyet a csiga a főtengely és megfelelő helyre a fog a régi szíjat a vezérműtengely rés (most csak látni a második fotó a tételt, és egy rózsaszín címke egy csiga a cam.) És a megfelelő Ez a horony a régi övön van.
Itt van egy hely a forgattyústengelyen, amelyet egy jelölővel jelöltem meg. Nem a középső anya közelében lévő nyíl, hanem a menet a menetes lyuk közelében.
De a fog a régi forgószáron a főtengelyen.
Helyezzük a bütyköstengelyre, amelyet egy olyan jelölővel jelöltem meg, amelyet a fenti képen látott
De a fog a régi vezérműszíjon a bütyköstengely helyett.
Aztán megmértem a fogak számát a régi övön lévő jelek között (nos, természetesen megmértem, amikor teljesen eltávolítottam az övet). 45 fogam van. Teljesen más számot kaphat (attól függ, hogy hol helyezkedik el a címkék).
Aztán az új időzítő övvel. És azt is jelöljük. Először a fogantyút a főtengelyre helyeztem. Ezután 45 fogat vettünk fel, és jelöltük a bütyköstengely fogát.
19. Lazítsa meg a feszítőhengert.
Ehhez lazítsa központi csavar (jelölve piros nyíl). Helyezzük be a Allen kulcsot 6 mm-es a lyukba (jelzi zöld nyíl), és fordítsa el jobbra, hogy nyúlik a vezérműszíj, amennyire csak lehetséges gyengült.
20. Távolítsa el a régi szíjat.
21. Csavarja le a feszítőhenger központi csavart a végére, és cserélje le a görgőt egy újabbra.
Ehhez húzza meg a központi csavart anélkül, hogy meghúzná a végét. A Vida-ban "kézzel csavarodik". Nos, kérem, hogy őszinte legyek, nem tudtam csavarni. A központi csavart faragották, valami trópát megkenett. Nyilvánvalóan egy menetes retesz, úgyhogy a csavar nem önálló. És egy hatszög behelyezése egy már ismert helyre, forgassa az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a maximális csillapítás nem lesz.
Ezután megváltoztatjuk a parazita görgőt (pirossal jelöljük). Ehhez csavarja le az M10 központi csavart is.
Megjegyzés: Először nem értettem meg teljesen - miért változtatják meg a parazita filmeket? Nos, egy vasaló és miért vennék el? És aztán alaposan megvizsgáltam - és kiderült, hogy lényegében egy csapás. Nos a csapágy igen, rendszeresen elhasználódik, meg kell változtatni.
Nos, ezzel egy időben megragadhatja a vízszivattyú csapágyazásának állapotát (zöld nyíllal jelezve).
23. Miután megváltoztatta a parazita görgőt, feszültséget - létrehoztunk egy új időzítőszíjat. Ne felejtsd el az új szíj "jelöléseit" és a görgők jelölését.
Belt viselni kezdve a főtengely, majd átadja azt a parazita görgő, majd a vezérműtengely szíjtárcsáját, akkor a feszültséget szíjtárcsa és a szivattyú szíjtárcsát.
24. Most meg kell nyírnunk az új övünket.
Ehhez helyezze be a hatlapot a feszítőgörgő már jól ismert lyukába, és forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba. Forgassa addig, amíg a mutató a megfelelő pozícióba kerül!
Most egy kicsit a "mutató" és a "helyes állás".
Ami a mutatót illeti, az én régi feszítőhengeremen úgy nézett ki, mint egy tüske.
Az új klip mutatója pedig "villa" -nak tűnt.
Bár, ha jobban megnézed, és vas figovina (amely egyesíti a mutatót) az új klip, és a régi is kicsit más a design.