Test javítás javítás
Ki közöttünk nem történt baleset?
Legalább egyszer egy életen át ilyen helyzetben kiderült, hogy minden autó tulajdonosa. Ha valaki karcolásból kijött a kocsijukon vagy a szomszéd autóján, akkor valaki kevésbé szerencsés. Hogy komoly változtatásokat hajthassanak végre az úton, ma is a legrugalmasabb pilóta lehet.
Az anyagban további javításokról beszélünk. Végtére is, akkor szükség jelentős művet, melyek nem csak a csere a testrészek szerelt ház (ajtók, sárvédők, lökhárítók és egyéb alkatrészek), hanem nyúlik a test, helyette hegesztett szegmensek. Először is derítsük ki, mely elemekből áll az autó teste, és fontolja meg a testjavítás szakaszát.
Hamarosan elmondom, hogy mindent ma meg lehet javítani. Lehetséges-e mindig, hogy a javítások gazdaságilag indokoltak legyenek?
Ha az autó súlyos balesetbe kerül, akkor a törött geometria helyreállításához a master mindegyik igazodik és húzza az eredeti állapotba. Ez nem mindig lehetséges. Gyakran a testrészek, amelyeket nem lehet megfelelően méretezni, a mester kénytelen megváltoztatni az újakat.
Logikus kérdés: miért nem teljesen cserélje ki a testet?
Sajnálatos módon az Orosz Föderáció jogszabályai által létrehozott szervezet behozatali vámja 4000 euró vagy annál nagyobb.
Természetesen a legtöbb vásárló számára ez az ár elfogadhatatlan.
A kormány nem véletlenül fordult ilyen népszerűtlen intézkedésekhez. Korábban sok üzletember vásárolt teherautót az ország területére, már befejezte őket egy teljes értékű autónak, amely a forgalmi rendőrségbe való bejegyzés után nagyon jövedelmező lehet. A vám felemelése után az ilyen tevékenységek kevésbé jövedelmezőbbé váltak, és a legtöbb autógyártó tulajdonosa elutasította.
Sajnálatos módon ugyanezek az intézkedések kizárták az autó súlyos balesetek utáni helyreállításának lehetőségét is.
Ha megsértették a szervezet integritását a balesetben, és a javításra vonatkozó döntést hoztak, akkor bármelyik részt vagy testelemet hozhat. Rendszerint az utóbbi részekre van osztva: a tető, a hátsó, az elülső vég, a negyed első, a hátsó negyed, a küszöb a számlálóval. Vagy, mint a fenti képen, a test elülső vég nélkül is szállítható.
Alkatrészek osztályozása a test javításához
Zadok a teljes autó hátulja:
Az alábbi kép a jobb hátsó negyedet mutatja:
Az elülső rész közepén elosztva bal és jobb első negyedévre fordul:
Végül szeretnék megkeresni a pótalkatrészek kiválasztásának témáját. A legtöbb mester a használt tartalékokat részesíti előnyben. Ennek két fő oka van:
• Először is, ha egy részt fúrtunk egy használt gépkocsiból, az eredeti (gyári) lyukakat új helyre cseréljük.
• Másodszor, az új rész a leggyakrabban jelentése csak külső burkolat ón, amely a gyár extrudáljuk különleges bélyegző géppel, majd autóval, kivéve, hogy van egy sokkal belső része és több réteg erősítő.
• Harmadszor, az ilyen javítások sokkal olcsóbbak, minőségromlás nélkül.