Rossz a forró megoldás
Az üzemanyag-szivattyú szerelvény cseréje után a probléma továbbra is fennmaradt, és a fogyasztás 28 literre nőtt a városban.
A tisztek messze, így úgy döntöttem, hogy az autó wertlab, korábban leírta a helyzetet.
a kocsi "zalipla" péntektől hétfőig és sajnos eredmény nélkül - ismét egy kör megváltoztatta érzékelők térd / bütyköstengely. mért nyomásnyomás 3.6. végül feltették a gyertyákat a teszten, velük együtt egy napot mentem, természetesen nem változott semmi, és az odtal vissza.
A kirekesztés módszerével azt feltételeztem, hogy vannak injektorok vagy DME-k.
A Gugelenie fórumok sok hasonló helyzetet mutattak, és csak 1! a bmvklaba a 3oko 6-hengeren. Miért fordul elő leginkább egy ilyen Toyota probléma (lehet, hogy csak nagy számban vannak?).
A Nuance, amelyet a végéig még nem határoztunk meg, a fúvókák forróak. Ennek megfelelően egyesek azzal érvelnek, hogy a próbapadon egyszerűen nem fogják látni, mi folyik. meg kell melegíteni őket, majd állni kell? Azaz, honnan tudod, melyik befecskendező folyik? lehet 1 hideg áramlásban, 2 pedig forró.
Az összes befecskendező egység cseréje - 60 000r vagy 100 dollár fúvókánként.
Következő volt a választás -
1) ismét távolítsa el a fúvókákat, vigye el őket az állványra, nézze meg, melyik fut. Ismét kiderült, hogy a nap autó nélkül, akkor ha van az egyik, hogy idegesít (és már azt mondta, hogy 1 fúvóka tönkreteszed, de nem bármilyen jelentősége valamilyen okból), akkor meg kell változtatni azt a 1. és akkor hirtelen mi más is a forró pályán? de ha nincs benne? és így tovább. - Általában nincs lehetőség.
2) azonnal rendeljen 8 új injektort - ez szintén nem logikus.
Találtam egy embert, aki szétbontja a n62-et, de nem volt injektor.
A kimenetet az alibabán találta. Ott, a katalógusszám alatt 10 tr. 8 injektort kínáltak.
Rendeltem őket. 9 napig érkezett. Megjelenésében - ne különböztesse meg.
Az első gyár ... és az összes zümmögés! fele rúgással feloldva, mint korábban, és olajindító nélkül 6 másodpercig.
De az öröm nem volt sokáig.
Ettől a vibrációtól az ülésen elmentek. - Kínai repülőgépek))). Ha perezgazovke semleges sem annyi pamutot a hangtompítóból, úgy tűnik, hogy bizonyos hengerben a robbanás bekövetkezik (helyes).
Most meg kell csatlakoztatnia az ISTA-t, és meg kell látnia, hogy megmutatja-e a hiányzó / deton a hengerekben. ha igen, látni fogjuk a hibás, és cseréljük ki. Ha nem, akkor már rendelje meg az eredeti példányt.
Nem is fektetem a fúvókákat a fülkében - egyesek azt mondják, hogy elegendő nyomást fognak adni a hidegnek. Mások, amelyeket nem látsz a hidegben - akkor füstölhetik fel a szemüket.
Ez volt a BMW legnagyobb hibája egy év alatt, és ez ritka is.
következtetéseket:
1) használt tulajdonos. A bmv az első kategóriába tartozik.
2) Sem a Perm szolgáltatás sem tudta helyesen diagnosztizálni a problémát. Tehát szükség van a bmw vagy az ISTA beszerelésére.
költségek:
A Verte-ban Plekhanovon - a firmware-t állították vissza és vissza - 3000 rubel.
A Wertlab-ban a sírban - a szenzorokat körben változtatták, a nyomást mértük - 3500 r.
Transzmitter és főtengely távadók - 5000 r.
Néhány napi Google fórum.
Öblítõfúvókák 1 alkalommal - 2400 r. (Akkor azt mondta, hogy idegesít 1. De aztán állítólag rendezi. Most már tudom, hogy semmit sem nem kiegyenlítődött, és ez csak akkor lehetséges, 1 fúvóka folyt, és vezet egy ilyen eredmény. Nem világos, hogy miért sem a szakemberek azt mondta, hogy csak idegesít -under csere. Nyilvánvalóan Ne szembesülj vele?)
A fúvókák nem eredetiek - 10.000 r.
Összesen 24000 a "diagnosztika")))) Ez az epikus 6 hónapig tartott valahol.
A kérdés ára: 24 000 ₽ Kilométer: 117000 km