Raskolbas motorkerékpáron
barátok, üdvözlet!
a jelenség általában ismert, de a kezdőknek, azt hiszem, érdekesnek kell lennie.
mit kell tennie, és hogyan kell, ha elkezdi dobni oldalról a másikra?
a legfontosabb dolog nem pánikba esni (ahogy az apám mondja, fájdalmas és nem higiénikusan esik).
ahogy mondják, messze a vágástól, ugye? )
Hogyan írjunk az atyák verseny elméletek, mint K. kód, raskolbasa csak egy technikailag tökéletes kerékpár nem történik szerte a lovas mindig a hibás. Mi a raskolbas? Ez az, amikor a kerék elkezd járni kontrollálatlan az egyik oldalról a másikra, és olyan erővel, hogy szinte lehetetlen tartani.
A szakadék három szakaszában van:
1. Könnyű (shimmy, shimmy). Ezt az esetet a kormányzási oszcilláció kis amplitúdója jellemzi, amely fokozatosan csillapodik. Általános szabály, hogy gyorsan halad, így kevés embernek van ideje, hogy megijesszen és valami ostobaságot csináljon.
2. Közepes (nyűgözés, nyalogatás). Több okot ad, hogy féljen. Az oldalkormány oszcillációjának amplitúdója a kormánylemez lökethosszának 1 / 3-2 / 3-a vagy nagyobb. A növekvő amplitúdóval könnyen átmegy a harmadik szintbe.
3. Teljes slashbas (tartálycsapda). Végül a legérdekesebb színpad. Jellemző, hogy a kormány fogantyúja a kerék korlátai között, és ha nem, vagy megtörték, akkor eltalálják a gáztartályt.
Amennyire meg tudom magyarázni a szakadék hatását a fizikai szempontból, ez történik. A fő ok az első kerék érintkezési pontjának elmozdulása oldalra. Aztán a kerék megpróbál visszamenni, a kormánykerék oldalra fordul, és a Cariolis ereje felmerül. Ismeretes, hogy egy forgó testre van felhordva, a forgási síkban rejlik, és merőleges a forgatható síkhoz képest mozgó test sebességére. Ha valaki nem elsajátította az előző mondatot: vegye be a kerékpárt, keresse meg és próbálja meg dönteni - ellenállni fog. Ez az erő hatása, amely a peron időszakos rezgéseihez vezet.
Hogyan kell kezelni ezt a jelenséget? Abszolút hülye, de mégis a helyes tanács - ne essen pánikba. A pánik kemény tapadást eredményez a keréken, ami csak növeli a szakadékot. Ismétlem, hogy egy technikailag megfelelő motorkerékpár, amely kiegészítéseként kormányzárral van ellátva, önállóan kezeli a hasadási basszust. Csak nem kell megállítania. Ezért a kormányon lévő kezeket mindig nyugodt állapotban kell tartani, hogy a kormánykerék oszcillációi ne kerüljenek a keretbe a versenyző testén keresztül. A legrosszabb dolog, amit tehetünk, hogy megragadjuk a kormánykereket, és emeljük fel a lábadat a lábtartón. Ebben az esetben minden esély van arra, hogy a körülötted lévő embereket egy olyan balesethez köthesse, amelyet sokáig emlékezni fog.
Az a tény, hogy a raskolbase nem tudja használni az első féket, szinte minden megerősíti azt. De két elmélet létezik arról, hogy hogyan működhet ebben az esetben gázzal.
Az első az, hogy utolérjék a legstabilabb helyzetben a motorkerékpár és drasztikusan hozzá gáz kirakodás első kerék, de anélkül, hogy felemelné az aszfalton. Meg kell ülni szűk tartályba, amely a térd, és kezet kell lazítani. Így adunk egy csillapítót, egy második esélyt, hogy végezzék munkájukat, hogy állítsa le a kereket rezgések mellett nem veszít a lendületéből gyorsulás. Ez működik, de csak akkor, ha van egy mozgástávolság a motorfordulatszámhoz, és sok a gyorsulás.
A szakadás elleni küzdelem második elmélete az, hogy a tömegt az első kerékre helyezzük, és a gáz eldobja. Ebben az esetben Önnek nem kell harcolnia a kormánykerékkel, azaz ha lehetséges, ne zavarja ingadozását. Értem, ellentmondásosnak tűnik, mert nehéz lazán lógni a kormányon. Mindazonáltal ez is működik!
Az emberek, vigyázz magadra, és ne nyomja meg a zsákmányt a kormány dömperén, ez nagyon hasznos.
Vajon?
- igen (73% - 35 szavazat)