Hogyan kell kezelni a mototoxikózist - az egyik opció készlet készlet a motorkerékpár hóban való vezetésére - az én
Mi a mototoxikózis? Azok számára, akik nem ismerik az életet a motorkerékpár világában, és nincs otthon otthon kerékpárja, általában nem érdekel semmi - nem fog tudni semmit sem érthetően értelmezni a feltett kérdésre.
Mototoxicosis - ez olyan, mintha egy kábítószerfüggő lenne, anélkül, hogy egy dózis lenne, csak egy motorkerékpárra szakadt motorkerékpár, lovagolva, lovagolva, centivel összeválogatva. Aki nem akarta, hogy nem fogja megérteni. De hogyan küzdhetünk télen, mert olyan télen vagyunk, hogy nem igazán piszkálsz a kerékpáron. Bár vannak olyan srácok "minden időjárással", akik nem félnek télen lovagolni. Néhány tüske a gumik, mások ragaszkodnak láncok, ki tudja, és hogyan készült. Egyáltalán nem a falvakról beszélek.
Különösen az ilyen "őrült motorkerékpárosok" számára a kanadai feltalálók egy speciális készletet hoztak fel a rajongók számára, hogy megragadják a hófúvókat és kúszókat. De van egy dolog, de - csak a cross-country motorkerékpárok. Bár nem telepítem az utcára vagy a cirkálóra ilyen ápoló: milyen hülye!
Ez egy speciális télkészlet a motorkerékpárok számára, amelynek telepítése után a kerékpár valóságos téli sífutó járművé válik.
Az amerikai motorkerékpárosok kipróbálták ezt a készletet a KTM 530 XCR-W keresztezésen, és az utazás eredményei nagyon értékesek voltak. Igen, és ítélkezz magadnak - a krossach-on megragadni a hófúvókat és egy ilyen szokatlan eszközzel, annyira szórakoztató és adrenalin vezetni az ereiben. És nem kell vágyni rá.
Erős alternatíva, de drága motorosszán rajongók Amerikában már keres egy jó évtized különböző fogalmak által kifejlesztett rajongók a Kanadában és az Egyesült Államokban, de szinte mindegyik komplex szerkezetek, rossz kezelhetőség és az alacsony megbízhatóságot. A folyamatos működésre alkalmas változat létrehozása a kanadai AD Boivin cég mérnökei számára volt lehetséges. Ezt a rendszert az Explorer Smart All Terrain Systemnek hívják.
A drifteken való utazásra felszerelt, sífutó motorkerékpár szigorúbb hozzáállást igényel, mint kerékpáron. Kívánságra könnyen fel lehet emelni a hátsó kerékre, vagyis a hernyóra, de télen ilyen trükk is tele lehet következményekkel.
Mindabból, innovációra és kitalálni korábban Explorer rendszer egyszerű és praktikus - helyett a kerekek a sí első és hátsó hernyó elég lehet a szokásos garázs, és segítség nélkül a képzett szakemberek. De persze, ez a művelet nem olyan egyszerű, mint helyettesíti az egyik kerék a másik, például telepítése szükséges speciális adapter, a lánc lesz kihagyni nem egyszeri, hanem néhány csillag, és a féktárcsa is el kell távolítani a hagyományos kerekek és állítsa be a hajtott kerék a készlet , amely maga is a hernyót állítja fel. A hernyó profiljának magassága kb. 4 centiméter - ez több, mint elegendő a hóban való lovagláshoz. By the way, mint abban az esetben, szánok, a System Explorer sokkal jobban viselkedett a mély hóval és puha, és szilárd jég kéreg gyakran elromlik a csúszás. A kellemetlen pillanat kiküszöbölése érdekében lehetséges, hogy a nyereg hátulján elhaladt, és így a hátsó tengelyen újraelosztott súlyt kapott. Ezt úgy is megtehetjük, ha a hernyó helyzetét állítjuk be, de általában előzetesen meg kell csinálni, és nem szabad ásni a hóban a fülbe.
Általánosságban a hernyó nagyon szokatlan és számos jellemzővel rendelkezik. Először is, ez a kis méretű, de elég széles (a szélesség a pálya 23,5 cm), másrészt, sajátosságaiból adódóan a kocsi kerekei nem elveszíti a kapcsolatot a felületet a kanyarokban, felé hajlik a szemközti lejtőn a motorkerékpár és harmadszor - azt alig észrevehető görbülete van a keretnek, ami lehetővé teszi, hogy a felület típusától függően növelje vagy csökkentse a tapadó felületet. By the way, köszönhetően mindezt sor Explorer lehet használni nem csak a hó, hanem a homok, csak síelni előtt lenne célszerű a normál gumiabroncs.
De vissza a téli verzióhoz. Miután foglalkoztam a hernyóval, lássuk, mi van az első kerék helyett. A sípálya, amely helyettesíti, nem egyszerű műanyagdarab, hanem a felfüggesztés igen produktív támasztó eleme. Mindkét oldalán különleges kopásgátló fogantyúk vannak felszerelve, amelyek a hóban meghajlódnak a kanyarokban, és nem engedik, hogy az első tengely elhagyja a pályát. Ezenkívül ez a sima csatlakozás lehetővé teszi a motorkerékpár oldalirányú kis (akár 6 fokos) eltérítését, míg a sík síkja szigorúan vízszintes marad a felülethez képest. Egy másik fontos jellemzője a változó támadási szög - így a puha hóban való lovaglás közben a sí zoknit fel lehet emelni, amennyire csak lehetséges, és ez nem fog beleülni a hópályákba. A kemény felületen az elülső végét a legjobban le lehet csökkenteni, így biztosítva a lehető legjobb csúszást.
Jellemzők kit kit Explorer: a kormányon nincs fékkar, a hajtókerék a hernyó fölött forog.
Úgy tűnik, hogy minden, de a kerekeken kívül a motorkerékpárnak el kellett távolítania és még néhány elemet. Szokatlannak és túl kockázatosnak tűnnek az igazi motorkerékpár szerelmeseinek, de az első keréktől megszabadulva el kell távolítania az első féket. Természetesen a csupasz jobb fogantyú sisakján ebben az esetben meg nem nagyon ismerik, és időnként akkor hiányozni fog az űrt mutató és középső ujját, de a végén ez nem egészen a motorkerékpár, és több motoros szán és a hátsó fék elég hogy gyorsan leáll.
Azonban a fékezés jellemzői a motorkerékpár egyedüli hasonlósága, amely egy Explorer-szel felszerelt, motoros motorkerékpárral. Az utazás többi része ellentétben áll bármely ismert közlekedési eszközzel. Először úgy gondolja, hogy laza, laza kerekekkel rendelkező motorkerékpáron van. De fokozatosan megszokja és elkezdi élvezni. Annak ellenére, hogy a balról jobbra és hátra mozdulatlanul emelkedik, a télre készült kerékpár meglehetősen stabil. Az első "kalibrációs" kilométerek után elkezdheti a kanyarok elhelyezését - ez nagyon szórakoztató, hiszen a télen a hóban való lehűlés jóval kellemesebb, mint a nyáron a sárban. Nos, a leginkább kellemes, szlalom a hófalak között a fák között - olyan, mintha a tél közepén hirtelen visszatérne a nyárhoz.
Persze, hogy csak motorkerékpár egy kit-kit Explorer ideális téli közlekedési eszköz nem lehet: ha valaki nem érti, mi a szórakozás motorozás krosovom azok, akik megszokták, hogy egy kényelmes utilitarista snowmobile nem tetszik, hogy szükség van az egyensúly megtartása. Ezen kívül, sí kerékpár hernyó nagyon sérülékeny razziák során a rejtett a hó alatt az akadályokat - tuskók és a fák törzsét, és szélsőséges esetekben kihozni a hó sodródik segítség nélkül nem.
De bármi is mondható, vannak hátrányai is: először is az ár - egy ilyen készlet nagyon drága (nem fogom pontosan mondani az árat), de drága lesz; ugyanaz a probléma merülhet fel a kis horgolt kereszthornyosok tulajdonosai számára - a rendszer alkalmas olyan motorok felállítására, amelyek motorja meghaladja a 250 kockát.
De ne kétségbeesjék: azt hiszem, egy ilyen változtatás folytatása a kis kockás kerékpárokra megy és fog tenni. Minden gyorsan fejlődik - a legfontosabb türelem .........