Motorkerékpárok toyota vvt-i
Tekintse meg a második generációs VVT-i rendszer elvét, amelyet most a legtöbb Toyota motoron használnak.
A VVT-i rendszer (változó szelepvezérlés intelligens) lehetővé teszi, hogy a szelep időzítése változó legyen a motor működési feltételeinek megfelelően. Ezt úgy érjük el, hogy a szívó vezérműtengelyt a kipufogó tengelyhez képest 40-60 ° -ban forgatjuk (a főtengely forgási szögében). Ennek eredményeképpen megváltozik a szívószelepek nyitásának időzítése és az átfedési idő mennyisége (vagyis amikor a kipufogószelep nincs lezárva és a beömlőszelep már nyitva van).
1. Építés
A VVT-i vezető a bütyköstengely-szíjtárcsa területén helyezkedik el - a meghajtóház egy csillaggal vagy fogazott tárcsával, a rotorral van összekötve a bütyköstengelyrel.
Az olajat a forgórész mindegyik szalagjának egyik oldaláról vagy a másik oldaláról szállítják, ami maga és maga a tengely forog. Ha a motor el van némítva, akkor a maximális késleltetési szög (azaz a beszívószelepek legfrissebb nyitó és záró szöge) megfelel. Ahhoz, hogy közvetlenül a kezdete után, amikor a nyomás az olaj vonal nem elegendő a hatékony ellenőrzés WT-i nem merülnek fel a mechanizmus fúj, a rotor van kötve a házzal rögzítőcsap (pin ezután tolt olajnyomás).
A VVT-i-t VVT-i (OCV - olajszabályozó szelep) vezérli.
A vezérlőegység jelénél az elektromágnes a főorsót a dugattyún keresztül mozgatja azáltal, hogy az egyik vagy másik irányba áramlik. A motor leeresztése esetén a csúszó szelepet a rugó mozgatja oly módon, hogy a maximális késleltetési szög legyen beállítva.
2. Működés
A bütyköstengely elforgatásához a nyomás alatt lévő olajat a rotorszálak egyik oldalára csúsztatva vezetik, és egyidejűleg a szirom másik oldalán lévő ürítő üregre nyílik. Miután a vezérlőegység meghatározza, hogy a vezérműtengely elérte a kívánt pozíciót, mindkét csatorna átfedésbe kerül, és rögzített helyzetben van.
TOYOTA motorok
A Toyota motorok nevei nagyon informatívak, és csak a NISSAN motorjaihoz tartoznak.
Tehát a TOYOTA motorok nevének elején (egy kötőjelig) az első az a szám, amely meghatározza a motor sorozatszámát a sorozatban. Példa: egy sor S motor, a 3S-FE és a 4S-FE motorok szerkezetileg ugyanazok (nem értik ezt szó szerint), de különböznek a munkamennyiségben. Ugyanez vonatkozik a 2JZ-1JZ, 2C-1C, 4A-5A stb. Ráadásul nem szükséges, hogy minél kisebb a szám - annál nagyobb a motorterhelés és a sebesség, a kisebb érték viszont a fejlesztés korábbi évét jelenti.
A kötőjelet követő betűk jelzik a motor tervezési jellemzőit. A kötőjel után az első betű a blokk fejének szerkezeti jellemzőit és a motor "fokozási erősségét" jelöli. Ha ez az "F" betű, akkor egy hajtóművel ellátott négyszelepes hajtómű, az úgynevezett High Efficiency Twincam Engine motorja. Az ilyen motorok által hajtott a vezérműszíj vagy lánc csak egy vezértengely, a második bütyköstengely hajtja az első keresztül a fogaskerék (motorok t.n.z. „szűk” hengerfej). Példák: 5A-F, 1G-FE, 5E-FE, stb.
Ha azonban a kötőjel első betűje a G betű, akkor ez a motor nagyobb fokú erőhatást eredményez, mindegyik bütyköstengely, amely saját meghajtással rendelkezik az időzítőszalagról (lánc). A TOYOTA ezeket a motorokat - a nagy teljesítményű motort - és a bütyköstengelyeket a saját hajtóműveikön keresztül hajtja ("széles" hengerfejjel rendelkező motorok). Minden G betűvel ellátott benzin, elektronikus üzemanyag befecskendezéssel, gyakran turbófeltöltővel (mechanikus kompresszor). Példák: 4A-GE (8000 fordulat / perc maximális fordulatszám), 3S-GE (maximális fordulatszám 7000 rpm), 1G-GTE (turbótöltés).
Ha azt veszi észre, a motorok F és G betűk tartoznak azonos sor (például a 4A-FE és a 4A-GE), ami azt jelenti, hogy céljuk azonos alapon (a henger átmérője dugattyú löketét, és több - azonos), de különböznek a hengerfej és más motoralkatrészek kialakításában.
Az F vagy G betű hiánya a műszerfal után azt jelenti, hogy a motor hengerenként 2 szelepet tartalmaz. Példák: 1G-EU, 2C, 3A-L, 2L-TE.
i- motor egypontos (központi) elektronikus befecskendezéssel (Ci-Central injektor). A TOYOTA csak két ilyen motort gyártott: az 1S-Fi és az azt követő 4S-Fi.
V - csak a fent említett 1KD-FTV motor van, ami azt jelenti - még nem ismert.
Ha a kötőjelek hiányoznak betűk E, I, V - ez akár karburátoros benzinmotor (azaz, nem elektronikus injekció formájában) vagy dízel hagyományos (mechanikai) szivattyú.
Példák: 4A-F (porlasztó); 3C-T (dízel).
Az eléggé régi TOYOTA benzinmotorok (amelyeket 1988 előtt fejlesztettek ki) a kötőjel után lehetnek az U vagy L betűkkel, amelyeket nehéz megmondani.
Példák: 1G-EU, 1S-U, 2E-L. Példák TOYOTA cégnév motorok: 5A-FE - benzinmotor hengerenként négy szeleppel, és a „szűk” a hengerfej, a szabványos moshchnostnymi sorozat többpontos elektronikus üzemanyag-befecskendezés.
2C-T - dízel hengerenként két szeleppel, turbófeltöltéssel és hagyományos (mechanikusan vezérelt) befecskendező szivattyúval.
2JZ-GTE - benzinmotor hengerenként 4 szelep, "széles" hengerfej, turbófeltöltés és többpontos elektronikus üzemanyag-befecskendezés.
Amerikában botrány tört ki a Toyota visszavonható társaságaival kapcsolatban, ami a süllyedő gázpedál oka. és az emberi veszteségekkel járó baleset eredményeként.
Toyota Avensis új modell
Áttekintése az új autó Kia Cerato
Az elmúlt évben a Kia Cerato lett a koreai cég legnépszerűbb autója, olyan népszerű modellek előtt, mint a Rio és a Sportage. Annak érdekében, hogy lássuk, milyen sikeres az újdonság, elmentünk a Marokkóban való előadásába.