Minden értékelés hostesshonda odyssey ii
Igen, persze, egy # 1074, akkor nem az öreg pár, a kényelem más, # 1074; SETAC ABS # 1054; # 1051; UT alatt # 1074; másrészt eska működik, d # 1074; igatel - dal, ülések 6, az átlagos szám 2 fotel, mint az első, azaz a mint a király. # 1074; Külső # 1074; jól megy: p # 1074; fehér gyöngyház, nem csak a kipufogó cső és öntés 17 egy drága Bridgestone Tonirujushchaja # 1074; ka nem sötét, amire szükségünk van, Salon Fekete # 1074; elur, a torpedón # 1074; száz # 1074; ki nem ala dere # 1074; o, és a szén alatt.
# 1055, bal # 1074, vagy riasztás egy # 1074-gyel, majd indítsa el. # 1055; rikolno beállítva # 1074, akár # 1074, akár # 1074, ideje az odé és felmelegedés # 1074; By the way, télen a # 1074-ben kiderült, hogy riasztásokkal, bár a régieknél volt # 1054, a Disney probléma volt # 1074; a fagy az akkumulátoron. Vettem egy 1074-es csavart, hozzáadtam téli gumit. Télen, tele a # 1074-ben: od jó, nem fogok 004-et mondani SU # 1055; # 1045; P, ez így van Tudják. # 1045, tudod, hogyan # 1074; ez a rejtély - télen és nyáron, egy darabban 1074-ben, ez egy # 1074, majd egy teljes. # 1074, az üzemanyag-fogyasztás # 1074, és mint a többet eszik - igen, majdnem észrevehető, # 1074; a javítás drágább - számomra tele van a # 1074-ben: egy mashim volt sok, és valami nem # 1074; az egyik nem töltött egy fillért sem, hogy megjavítsa az átvitelt. Az autópályán a 120 km.ch. kb. 9,5-10 l / 100 km, a város 13,5 - 14 l / 100 km. Egy ilyen szintű autóért, azt hiszem elfogadható.
Hiányosságok:Ha megnézed a csúcsot, akkor vagy vigyázz az autóra, vagy semmit se csinálj a munkahelyen, és mind a jó napot a nap!
Ismerjük meg. Hívj Sergeyt. A személyautó rajongóinak tapasztalatai, a motorkerékpár kivételével, 10 év. Az első gép az 1981-es 2105-ben volt, Testa-tól kapott. Mivel pénzügyileg korlátozott volt (a posztgraduális tanulmányait végezte), magával vállalta a gépet, javíttatta és karbantartotta, és mindezt teljesen elsajátította a gyakorlatban, mint az "eszköz és az autó V". Őszintén szólva, az autónak köszönhetően, bizonyos mértékig "életemre" adtam egy jegyet. Amikor elengedtem, szinte nem kaptam könnycseppet, ő lenne őszintén megőrizni, hogy az utókornak hagyják. Nos, ez egy lírai dimenzió ...
Tíz évig voltak különböző autók, személyesek és tisztviselők, sok mindent meg lehetett utazni, de itt az ideje, hogy a lélekre vigyék. Miután összegyűjtötte az autógyártó összes tapasztalatát, rájöttem: magam nagy és nagy bácsikám vagyok, és a gépnek ugyanolyan nagy és szilárd gépre van szüksége. Mit kényelmes magas üléshelyzet és leszállás, ami kerék a térdemen nem shorkatsya hogy ültetni anélkül, hogy károsítaná a cég lehet a fürdőházban bunkó vagy természetűek, hogy lenne hasmagasság megfelelnek az állam a mi utak, az lenne a Khakassia tavak család nyári hullám egy hétig, vagy egy másik, de a végén, hogy nem kell szégyenkeznie előtt a szomszédok, és hogy ebben a házban telepedett, hogy a 10-ka az autó nem tekinthető, a rövid „univerzális”, a teljes értelemben vett, az lenne a „lakoma” és a "világban". Szóval elkezdett gondolkodni: egy teljes méretű jeep? Az SUV? vagy egy mini busz? A normál jeep drága és a karbantartás költséges, határozatlan időre elhalasztottam ezt az opciót, még nem érettem meg, de az ötlet nem teljesen elutasította. SUV - megpróbálta a CR-V egy barátja, hogy elmondja az igazat, mint ez, de elég kényelmes, Shumnovata gép annyira merev (Grace után leülsz mind a Volga UAZ). Ültem a RAV 4, a kényelmet jobb, de fájdalmasan közel hozzám tűnt akkora, mint a CR-V és a levegőben kevesebb, és hogy őszinte legyek egyedül „néni” ride, női rövidebb, a kép nem volt szerencséje, nem ember gép. Aztán volt alkalmam vezetni az autópályán az X-Tral (utasként), majd rájöttem, hogy a SUV az autó nem értem, mindaddig, amíg a sebesség a városban átlagosan 80, úgy tűnik, hogy minden rendben lesz egyszer száz halad, minden kényelmet végződik ülésben egy széken, röviden nem az én választásom. És az egyetemesség relatív. Voltak minivansok ...
erősségek:- Nagy autó, és ez az.
- Essential még nem fedezte fel.
Tehát a feleségem és én őrültek voltunk az autó miatt. Egy mínusz, a jobb kormánykerék. A művelet során a törések egyáltalán nem léteztek, az olaj, a cipők helyettesítésére, szóra, fogyóeszközökre, mindenre olyan volt, amilyennek lennie kellene! Igen, hogy ferado a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolójánál kopott!
Szakterülök a gépjármű-szállítmányozásra, és nagyon jó és nem túl jó autókat kellett tesztelnem. Jobb Odyssey az autó a család, nincs utazás (ez a véleményem).
erősségek:- Futás, nincs megjegyzés.
- Szalon, elegáns!
- A klímaváltozás túl van a dicséreten!
Az autó vezetési jellemzői nagyszerűek. Télen gyakran megyek az országba, és a havat általában "rendszeresen" megtisztítom, így nincs semmi, amit tennivaló nélkül lehet teljesíteni. Miután az igazság elakadt, lehúzta a pályáról, és ült a hasán. Télen kellemesen érzem magam, mint egy lépést mindenekelőtt - úgy vezetsz mint nyáron, és nem hiszem, hogy valahol hirtelen nem tudsz átadni.
A szalon kényelmes minden hajtás és kibontakozik. A hátsó ülésekkel a csomagtartóba összecsavarva két méteres dobozokat helyeztek el a villanyhoz. a huzalozás és a hátsó ajtó szabadon bezáródik, és az ülőülés előtt egyáltalán nem zavarja.
erősségek:- tágas
- Transformirumaya
- állhatatos
- Úgy tűnik, hogy nem.
Nagyon elégedett. A családi autó számára a V ideális. Az idősebb gyermek alszik a harmadik sorban. A legfiatalabb az autóülésen a második, a feleség és az anyós még mindig belép (és valaki más képes lesz). A Honda motor szépség. 2.2 elég. A felfüggesztés szuper lágy. Az úton 160 km / h tűnik 80-nak. Az "orr" rövidebb, mint amilyennek látszik. Moszkvában való parkolás meglepően egyszerű (különösen a kerekek csavart "amíg nem akarok"). 4WD viszko-tengelykapcsolóval (csatlakoztatott hátsó tengely) nem engedi, hogy soha ne jöjjek be csúszkába, bármennyire is próbáltam.
Hátrányok: Nem a dzsip. Folyamatosan tapad a hasra, amikor megpróbál felmászni a járdára, vagy amikor erősen fel van töltve (ahogy megértettem a puha felfüggesztés hátoldalát). A műanyagból készült sárban levő szárnyak, a könnyebb kikapcsolásnál semmi sem fordul elő, ha visszaadja a járdaszegélyt, vagy előrefelé ugrik.
Az egyik jelentős hátránya a pályán. Kick-down (a leeresztett átvitel automatikusan bekerül a "padlóba") pontosan másfél másodpercig. Folyamatosan "megtöri" az előzést.
erősségek:- A családi autó számára a V ideális. Az idősebb gyermek alszik a harmadik sorban. A legfiatalabb az autóülésen a második, a feleség és az anyós még mindig belép (és valaki más képes lesz). A Honda motor szépség. 2.2 elég. A felfüggesztés szuper lágy. Az úton 160 km / h tűnik 80-nak. Az "orr" rövidebb, mint amilyennek látszik. Moszkvában való parkolás meglepően egyszerű (különösen a kerekek csavart "amíg nem érdekel"). A 4 colos visko-tengelykapcsolóval (csatlakoztatható hátsó tengely) nem engedtem, hogy soha ne csúszkáljam, bármennyire is próbáltam.
- Hátrányok: Nem a dzsip. Folyamatosan tapad a hasra, amikor megpróbál felmászni a járdára, vagy amikor erősen fel van töltve (ahogy megértettem a puha felfüggesztés hátoldalát).
- A műanyagból készült sárban levő szárnyak, a könnyebb kikapcsolásnál semmi sem fordul elő, ha visszaadja a járdaszegélyt, vagy előrefelé ugrik.