Lada xray
Mit jelent a "Lada XRAY" név? Röntgen - röntgensugarak vagy matematikai változók okos képletből.
A "Volga", a "Győzelmek" korszaka megszüntette a rövidítések rövid leírását. XRAY:
X - a kereszthivatkozások hagyományos megnevezése (a testtípusra való átkapcsolás) és ugyanakkor a fő design elem.
R - Szabadidő - "pihenés".
A - Tevékenység - "tevékenység".
Y - Ifjúság - "ifjúság".
Mi ez? Az AVTOVAZ mélyreható tisztelete az angol nyelvnek vagy az AVTOVAZ-nak a nyugati gépjárműipar minőségének megőrzése érdekében? Majd meglátjuk.
A régóta várt LADA C koncepció, amelyet az AVTOVAZ mutat be különböző kiállításokon, kijött a ködből, és hirtelen megvalósul a XREY sorozatban.
ÁLTALÁNOS MŰSZAKI JELLEMZŐK
Hossz, mm: 4165
Szélesség, mm: 1764
Magasság, mm: 1570
Tengelytáv: 2592
Az első kerekek száma 1484. 1492
A hátsó kerekek nyomvonala: 1524. 1532
A felszerelt autó súlya: 1250
Bruttó súly: 1650
Szabad magasság, mm: 195
A motor teljesítménye. cu. lásd 1596/1598/1774
Teljesítmény, hp: 106/110/122
Üzemanyag fogyasztás:
Városi ciklus, l / 100 km: 9,3 / 8,9 / 8,6
Ország ciklus, l / 100 km: 5.9 / 5.6 / 5.8
Vegyes ciklus, l / 100 km: 7,2 / 6,8 / 6,8
Üzemanyagtartály kapacitása, l: 50
Gyorsulás 0-100 km / h-tól 11,4 / 11,1 / 10,9-ből
Sebességváltó: 5MT / 5MT / 5AMT
Max. sebesség, km / h: 176/181/186
Hajtás előtt
Legalább 95 oktánszámú benzin
A pótkocsi tömege fékekkel, kg 800
A pótkocsi tömege fékezés nélkül, kg 600
Első fékek: tárcsa
Hátsó fékek: dob típusa
A gumiabroncsok mérete:
205/55 R16 (91, H / V); 195/65, R15 (91, H)
Az értékesítés kezdetekor csak az első kerék meghajtású változatát mutatták be.
A látogatók egy autószalonon nagy érdeklődéssel újdonságnak számító, közvetlenül a gép indult szenvedélyes vita a sorsa a hazai autóipar és képes helyreállítani a fogyasztók bizalmát a minőségi AVTOVAZ termékeket.
Ítélve az érveket, az utóbbi modell LADA legtöbb élvezte, a fő célja a vita az ár, amely az elején értékesítési mozgott 589.000 rubelt. akár 723 ezer rubel. a berendezéstől függően.
Az XRAY ügyfelek három motor közül választhatnak:
VAZ-21129 (106 LE), már telepítve van a Vesta,
H4M - a Renault-Nissan (1,6 literes, 110,1 LE teljesítményű) és a Renault-Nissan aggodalomra okot adó terméke
VAZ-21179 - egy új, 1,8 literes motor, 122 LE visszatéréssel
Azok számára, akik attól tartanak, hogy a vezérműszíj törés hajlított szeleppel, a választás nyilvánvaló - H4M, saját vezérműlánc rendszer helyett alkalmazott egy öv.
A műszerfal nem csillogás. csak a leginkább szükséges.
A meghívó egy érdekes kifejezés volt: "Az AvtoVAZ képviselői és a kereskedőközpontok nem vesznek részt a tesztben". Úgy döntöttünk, hogy meg fogjuk látni, hogy a valóságban hogyan lesz minden.
17:00 óráig megjelent egy Krasnodar-számmal ellátott kocsi, az útról pedig forró.
Minden érdeklődőnek lehetősége nyílt arra, hogy a parkolóban üres platformon utazjon. Minden teljesen demokratikusan ment. A menetidő és a menetidő miatt nem volt korlátozás, mindenkinek volt lehetősége arra, hogy mindent megpróbáljon, amit csak akar.
Dióhéjban az autóról. A 190-es növekedésnek köszönhetően a vezetőülés első ízben nem tudott leülni, az ülés magasságát kellett beállítanunk: a legalacsonyabb pozícióban a kupak eltávolítása nélkül illették. A rádiós magnó képernyője megjelenítette a navigátor adatait; kényelmesen elhelyezve. Miután megfordította a hátrameneti fokozatot a képernyőn, megjelenik a hátulról nézett kamera képe, szép. A kuplungpedál nagyon puha, a löket rövid, jól. A téli lábbeliknél a lábfej mérete a gázpedálon problémás volt. nincs elég hely. Alig hallható a kocsiban lévő motor. A fékek jóak. A mozgás során kényelmesen érezheti magát. Rulitsya nyugodtan, magabiztosan, de szeretnék egy kicsit "élesebb". Az általános benyomások pozitívak.
