Griffin "a felszálláskor - cikkeim - cikkek katalógusa - szárnyak
A kilencvenes évek egyik napja, a MAI Andrei Zolotarev posztgraduája találkozott az utcán régi barátjával és Dmitry osztálytársaival. Több éve nem látták egymást. Aztán Andrew elment Dmitrijbe, de nem otthon, hanem egy régi garázshoz, amely a Chkalovskaya állomás közelében található. Abban a pillanatban, amikor megjelent a garázsban, Dmitry több paraszttal együtt megfordította a kocsi motorját, és egy kis vitorlázógépre tolta. Véleményük szerint a csatolt motorral felszerelt vitorlázó repülőgép lett, amelyre a vidám cég már eleve egy névvel szerepelt: "Orgasmic".
A név valaki kellemetlennek, tisztességtelennek és általánosságban nem kapcsolódik a repüléshez, de nem hiszem. Ez a név pontosan közvetíti az ember érzését, aki egy repülőgépet épít a garázsba, hogy kiszálljon egy közeli rögös vízzel. Hogy mást meghatározása akut érzelmek fakadnak a személy, aki megértette a közepén alapértelmezett ország megy az otthoni garázsban, ott ellenére sorsa építeni egy repülőgép? Milyen más szóval megnevezni valamit, hogy úgy érzi pilóta ezt a dolgot, ami híresen húzza le több ember szeme baseball sapka napellenző vissza tarahtenie fölé nyaralók és garázsok magasságban száz méter?
Andrei Zolotarev örömmel nézte néhány percig, mi történik a sötét és a közeli garázsban. Ugyanakkor a motoros vitorlázógépnek nyilvánvaló vonása volt az improvizációnak és az önképzésnek. - Figyelj, építsünk veled egy igazi síkot! - javasolta Dmitryt. - Gyerünk! - válaszolta a második és minden kétséget kizáróan.
Az MAI végzős Andrei Zolotarev abban az időben eladta kazetták Gorbushka. Abban a pillanatban elhagyta az intézetet, amikor az ország légiközlekedési ágazatai eltűntek. A posztgraduális specialitás "kutatási és kísérleti munka menedzselése" volt, de nem találta magának ilyen munkákat, bár megvilágította az egész Oroszországot egy keresőfénnyel, és mikroszkóp alatt vizsgálja meg. "A szörnyű idők! Még félek, hogy emlékszem rájuk! Nem a repülésről, hanem a túlélésről szólt - mondja ezt az energikus és vidám személyt, aki optimistanak tartja magát.
Az új ügy álláspontjai a következők: Andrei volt felelős a folyamat ellátásáért és szervezéséért, Dmitry pedig tervezőként és gyűjtőként dolgozott. Dmitrij azóta már négy egyetemen tanult, és végül a MAI-ból is végzett. Most, egyébként, Párizsban dolgozik, az Airbus cégnél. Hamarosan csatlakozott Andrei bátyja, Andrej, aki elhagyta a hadsereget. Diplomáját a Katonai Repülési Műszaki Főiskolán végzett, majd utána ugyanazt a MAI-t szerzett. Megkérdeztem tőle, mit emlékezett a kilencvenes évekre. - A rendőrök szégyentelenül elhagyták a buszokat. - "Hogyan értsük meg?" - "Minden busz hirtelen kereskedelmi lett. A törvény szerint a tiszt szabadon lovagolhatott, de a törvényes vezetők köpködtek. Ültettek minket. "
Alexey és Andrey Zolotarev
P Locho írni az újságban! A helyek mindig eléggé elegendőek ahhoz, hogy a történelem nem történhet megfelelően. Ezért írsz és mindig szavakat számolsz. Milyen átverés, milyen szörnyű irodalom!
Ezért - bánat, olvasó! - az egész történet gyönyörű és festői részleteit nem lehet itt megemlíteni. Mi a főbe szorítunk. A pénzzel minden meglepően egyszerűnek bizonyult, amit Andrei valahogy "Providencenek" nevez. Nem mondja a szponzor nevét, és nem ragaszkodom ahhoz, hogy mit jelent nekem? Ezzel a gazdag emberrel, aki egy csőhöz csatlakozott, amely valamilyen oknál fogva hatalmas és könnyű pénzt indított, Andrew egyszer sört ivott a konyhában. És azt mondta neki: "Van egy ötlet, hogy építsenek egy gépet!" "Gyerünk!" - azonnal reagált arra, amit jó időjárás vagy jó német sör ihletett, vagy a saját harcosán való repülést - és félmillió dollárt adott. És hangár. Teljesen üres. Mindez úgy hangzik, hogy az elbeszélő maga nem tudja elhinni, hogy így van; de így volt. Aztán a cső kiszáradt, a szponzor könnyű pénzt futott ki, és nem volt a repülésnél. De akkori három hősünk már kifejlesztette és felépítette a Griffin repülőgépet.
Az Amolet "Griffin" nem csatlakozik repülőterekhez. Mivel nincs oroszországi repülőtéri hálózat, csak Andrei Zolotarev mondja: "csupasz tér". És ebben a térben tele van tehenekkel. Itt az ilyen területeken "Griffin", és le kell ülnie, és vegye le őket. Minden tervezési jellemzői a gép megállapítható egy mondatban három zárójelben: az összes fém (műanyag tört, ha neki visszahatás, mint bármi a szélsőséges körülmények az orosz operáció), nagy szárny összesen (hogy megvédje a szárny a bokrok és gödrök), fix lamella ( ez nem teszi lehetővé, hogy a gép még a nagy támadási szögeknél is beleeshessen a farokba).
Andrei és Alexei történetei alapján nem könnyű könnyű repülőgépet felépíteni. Csak be kell fejeznie a MAI-t és el kell olvasnia néhány könyvet a harmincas és negyvenes évek repüléséről. Abban az időben a dugattyús légi közlekedés elérte csúcspontját. A csodálattal járó síkok közül Andrei a német "Storch" -t hívja, ami 20 méterről felszállhat. A tervező Junkers, kölcsönvették a szárnyakat, a gyönyörű "flaperon" szónak nevezték. De a "Griffin" három alkotója fő köszönetének köszönhetően a repülőgépgyártó országos iskola megy. Minden, ami elavult a sugárhajtású motorok érkezésével - most, a könnyű légi közlekedés korában, újra visszatér hozzánk fényében!
A repülőgép vidám volt, különösen akkor, amikor
sárga a zöld fűben.
"A nagyapáink, akik Sztálin bácsival mindezt elvégezték, meg kell állítanunk egy emlékművet!" Kinyitok a könyveket, akkor! Itt minden festett, az alacsony sebességek aerodinamikája, mindenféle sarkok viselkedése, mindezek a lécek, szárnyak, mindezt régóta tanulmányozták. Minden létezik! Mindezt olvastam, és minden alkalommal, amikor kopasz vagyok. Nem az aktuális idők, nem lehet manipulálni ... mindent megtettek. Átöblítjük szárny lécek, tedd a másik sarokban, megváltozott terület léc átöblítjük, újra felvesszük megváltozott, újra felvett ... És most szedi ezeket a kézikönyveket és könnyen megoldható. "
Három másodperc - és már zaklatja az orrát.
Ebben az érdekes helyen a modern városban egy ló-retek tudja hol. A központ unalmas. Csak a bankok maradtak. De milyen festői kiterjedés ér el minket a metropolis külvárosában, a városokban, amelyek ragaszkodnak hozzá! Elhaladtam a kávézó „Las nagyapja” - az intézmény egy ilyen barátom fenntartva azt mondja: „nem lehet megölni” - akkor megy tovább a nagyon hosszú vörös fal, amely ellen a jól lőni jelenetek a film a forgatás a párizsi kommün, majd adja meg birodalmában beton kerítések, skizoid graffiti és garázs töltőállomásokon, ahol az ajtók nyitva láthatjuk a mechanika, fészkelt a táblázatok palackokat. Úgy tűnik, hogy ebédelnek. És itt van az egykori laktanya építése. Két kutya alszik két kennelben. Itt, váratlanul tiszta és kellemes szobákban, egy másik "Griffin" gyűjt.
A múltra való utazáshoz nincs szükség időgépre. Az ágyas műhely műhelyében, ahol Yakovlev fiatal mérnök összegyűjtötte az első repülőgépet, szintén így nézett ki. A törzs fejjel le van helyezve egy hosszú asztalon. Belül a törzs, a lézer szint, felelős az ideális szög. Három szárnykészlet van a rackeken, mintha nem lennének a gép büszkeségei, hanem a tetőfedő vas. Egy kis vörös karom, izmos, mint egy könnyű súlyemelő, úgy tervezték, hogy felemelje a Subaru-motort a horogon, és engedje le a törzs motortérébe. Háztartási tűzhely a közelben: a doboz két méter hosszú, egy ablakon, ahol a tíz látható. Ebben a mezőben a kabin ablakai és ajtajai fel vannak robbantva.
A törzset kis sárgás foltok borítják. Ez a tömítőanyag a helyeken, ahol a szegecs belép. Sűríti a sűrített levegőt, és a pneumatikus pisztoly egy másik szegecselt nyomja a törzsbe. Összesen 7 ezren járnak a gépre. A törzsön vándorolok Andreivel és Alekszel. Megyek be részletesen, belevetik magukat a szegecs eszköz múzsa a csavar átmérője megosztása gondolataimat gördülő és siklócsapágyak - és minden alkalommal újra tíz és több száz legszórakoztatóbb részleteket, hogy szórakoztassa a szívem. Jó beszélni valakivel, aki ismeri a természetét a szegecsek az aljára, tökéletes tölteni egy fél napot a beszélgetés egy mérnök, aki ismert a lényege a Spar és a mély értelmét léc!
A kék égen jól néz ki.
Amikor a kísérleti pilóta felemelte a síkot az égbe, "a boldogság tele volt nadrágokkal". Tehát Andrew azt mondja, és egy kifejezéssel rajzol egy felejthetetlen napot: "arany madár a kék égen". Ne felejtsd el, és az „üveg”, nyilvánvalóan utalva a csomag palack, amely már üríteni és az alkotók a repülőgép pilóta tiszteletére egy jelentős esemény. A rendezvényeket teljes körűen és az állami közlekedési rendőrség részvételével tartották, amely végül jelentős bírságot szabott ki a szerencsés pilótákra. „Mi is hazatért hosszú ideig”, - mondja Andrej, ül egy kis szoba az egykori laktanya a hang a légpisztoly, módszeresen belökték a törzs szegecs szegecs. És amikor visszatértek, elkezdték "a repülőgépet termékké alakítani".
Ez a "Griffin", amely most egy hosszú szürke asztalra gyűlik össze a neonfényű lámpák alatt, Latin-Amerika számára készült.
Ültetés. Hátulnézet
Az egész történet annyira felhőtlen. Így azt mondtam Andrejnak, és elvigyorodott a szakállba, és röviden, erőteljesen felnevetett. Aztán emlékeztettem rá, hogy a repülés történetéről szóló könyvekben az új kocsi tesztelése mindig valamilyen incidenssel jár. Nőttem fel a mérnöki és a repülés család, a gyermek, aki housemates Lavochkin tervezése és vezető TSAGI Shishkin, tudom több tucat ilyen esetekben. Egyetértett abban, hogy történtek incidensek.
Felszállásra. Hátulnézet
A második eset akkor történt meg, amikor Andrei a Gryphont próbálta, oktatóval a következő széken. A repülőgép megteremtője arról szólt magáról, hogy repülhet, de nincs gépkocsi - nem volt elég idő a leszállás elsajátítására, nagyon elfoglalt. De abban az időben, az önbizalom mellett, felszállta a gépet, és megtisztította a gázt nyolc méterrel a föld felett. Így mindig otthoni az IL-2-en, kényelmesen ült a számítógépen egy puha karosszékben, és egy joystick segítségével próbálta meg a legendás viharvert. Egy ilyen repülésszimulátort bárki vásárolhat. Az IL-2 pilóta a számítógépben, olyan jól elsajátította, hogy még most is megmutatja nekem a kézmozdulatokat tollal. De a támadás súlya négy tonna, és egy erős tehetetlenségi mozgása és „Griffin” súlya 600 kg, és behúzott húzott azonnal önti le. Egy másodperccel később kemény hangot hallott egy csapás és egy crunch: a hajlított állványra hajlott. Csak a második hívásból tudtam leülni.
A tranny módon a Zolotarev testvérei Oroszországban tett erőfeszítései által létrehozott síkon nem volt szükségünk gazdaságunkra. Dolgozzanak ki és javítsa a tervezés, gyűjtött a laktanyában a következő autó, hívja magukat a rajongók a klasszikus repülőgép, és így egy benyomás intelligens emberek, akik szeretik, amit csinálnak, annyira, hogy körül már derengő fény ragyogása - és a gazdaság köpött gépük szeszélyes lány karamell. És ez nem olyan drága: 57 ezer euró. De próbáld ki Oroszországban, eladd!
Azok, akik ezt a fajta pénz van, gyere nézd meg a repülőgép, fokozatosan vegye fel a hitelkártya, de a tanulás után néhány bürokratikus eljárásokat kell menni a vásárlás után, vállrándítással: „Nos, nem, én jobban magam egy” Mercedes „megvenni! ”. A repülőgépek jogszerű üzemeltetéséhez gyűjtendő papírok számát kilogrammban kell mérni. De ez nem elég, elrugaszkodni „Gryphon” és repülőgépek gyárak, ami kiderült a testvérek, akik akartak megrendelést örömteli mosoly szerelmeseinek. Naiv! Szükségük van hét ezer szegecsre, és nem nyereséges az üzem számára, hogy kevesebb, mint ötvenezer tételt készítsen. De mi szegecsek, míg Oroszországban a testvérek nem lehet megvenni az ő „Gryphon” jobb futómű, vagy akár egy ilyen apróság, mint a gombot a gázszektor kezeli?
A támadás ilyen szögében a repülőgép nyugodtnak tűnik
Annak érdekében, hogy könnyű repülést hajtson végre, különleges zümmögés van. Andrew, aki gyermekkor óta álmodott a repüléstől, olyan kellemes hidegről beszél, amelyet úgy érez, amikor felmászik ebbe az égbe. Kértek részleteket, és azt mondja: "Megérted, hogy a világ háromdimenziós, nem lapos. És ez a szabadság ... a repülés szabadsága. Vagyis elmozgatom, ahol akarok és hogyan akarok. Ez egy izgalmas élmény. A világ sokkal jobban néz ki a magasságból. Úgy látszik, olyan finom, tiszta, messze a templomból, a nap ragyog. És az emberek innen valami okból kedvesebbek. " Aztán természetesen újra rövid, energikus, optimista, enyhén rekedt nevetést kelt.