Az utakon veszélyes helyek felszámolásának elvei - stadopedia
A legveszélyesebbek útszakaszokon, amelyek jellemzik a következő tulajdonságokkal: elégtelen útpálya szélessége, geometriai elegendő láthatóságot terv és profil, éles, hirtelen irányváltoztatás az út, a kereszteződés nem szabályozott jármű és a gyalogos forgalom hiánya, a gyorsulás és lassulás csíkok nagy lejtőkön.
A közúti jelzőtáblák figyelmeztető jelzésének közös mérce nem mindig vezet a közlekedésbiztonság jelentős növekedéséhez. A sebesség csökkentésének szükségessége a biztonság szempontjából csökkenti a szállítási folyamat hatékonyságát. Ebben az esetben az út veszélyes szakaszának eltávolításának egyetlen módja a rekonstrukció. Az újjáépítés során a végrehajtott intézkedések előrejelzett következményeinek kötelezõ szabályait kell követni. Ez azt jelenti, hogy a veszélyes terület egyes elemeinek javítása nem vezethet veszélyhez. Így például ha csak egy kicsi sugarú görbén lévő bevonatot rekonstruálunk, meg lehet növelni a mozgás sebességét, ami a jármű stabilitásának elvesztéséhez vezethet, és ennek következtében a baleset növekedése az újonnan rekonstruált szakaszon.
Az utak veszélyes szakaszainak felszámolásának általános elve az, hogy a közúti szomszédos szakaszokon a lehető legnagyobb mértékben a legnagyobb megengedett biztonsági értékek irányában kiegyenlítsék a nagy sebességű járműforgalmat. A forgalom sebességének különbségével az útvonal mentén a helyszín rekonstrukciója a legalacsonyabb biztonsági tényező alapján történik.
Útszakaszokat nagy lejtése veszélyt jelentenek a forgalom a következő körülmények között: elégtelen geometriai láthatóságát beavatkozás a nő szakaszok, a lehetőséget egy baleset súlyos következményekkel eredményeként hibás fékrendszert. Ezenkívül ezek a területek egyfajta szűk keresztmetszetet képeznek, ami csökkenti az út teherbíró képességét. Az ilyen helyek rekonstrukciója drága feladat.
A terület rekonstrukciója esetén a forgalom biztonsága megnövelhető a folyamatos középvonali jelölés alkalmazásával, amely megtiltja a közeledő sávhoz való kilépést (500 láb / napnál kisebb intenzitással); a legalább 1 m szélességű szétválasztó szigetelő eszköz (500-1500 aut./nap intenzitással).
A meghosszabbított felvonóknál kívánatos, hogy további utakat szervezzenek tehergépkocsik és közúti vontatók számára az utak kapacitásának növelése érdekében. Ezt a követelményt sok ország normatív dokumentumai tartalmazzák. Annak érdekében, hogy kizárják a kemény állapotot változó sávokkal, egy további csík 50-100 m-re kezdődik az emelkedés kezdete előtt, és 100 m-es (és több mint 350 m magas intenzitással) folytatódik a határain túl.
A biztonság növelése a kis sugarú ívekben a tervet, mielőtt a rekonstrukció területe (növekvő sugarú körben eszközt, csonkítás, amely megkönnyíti a geometriai) törölni kell versenyautók a szemközti sávba forgalomszervezési eszközökkel (sáv elválasztó eszköz vagy útmutató keskeny szigetek).
Egy hatékony módja annak, hogy biztonságos áthaladását vasúti átjárók csatornázás mozgás irányba történő elosztását irányonként független sáv használatával jelölések, illetve irányítani szigetecskék és szétszóródás konfliktus metszéspontjait forgalom.
A kereszteződés során keletkező szennyvízelvezetést a következő elveken kell végrehajtani: a szükséges mozgásirány kiválasztása nem okozhat nehézségeket és alternatívákat okozhat a vezető számára; a főút mentén közlekedő forgalomnak előnyösnek kell lennie, és nem vezethet a kereszteződés sebességének csökkenéséhez, mivel a bal oldali közlekedésnek 30 km / h sebességet kell elérnie a jobb oldali közlekedéshez - 15-20 km / h; a másodlagos úton közlekedő vezetőnek időben figyelmeztetnie kell arra, hogy a sebesség és a manőverezés biztonságos csökkenjen; a biztonsági szigetek száma, elhelyezkedése és konfigurációja biztosítja a világos és lehetőleg kis konfliktusátlépést; a forgalmi áramlások összeolvadásának és szétválasztásának nem szabad 5-7 ° -nál nagyobb szögeknél megtörténnie az áramlás biztonságos és biztonságos bejutása céljából; A gyalogos forgalom jelenlétében a jelöléseknek jelezniük kell az átmenetek helyét.
A vasúti átjárók a különösen súlyos közúti balesetek koncentrációs helyei. A forgalom biztonságának teljes körű biztosítása érdekében el kell ismerni, hogy különböző szintek metszéspontjai vannak. Ennek a megoldásnak a magas költsége nem teszi lehetővé az összes kereszteződés megépítését ilyen módon, és most hazánkban jelentős számú vasúti átkelés valósul meg egy szinten. A vasúti átjárók biztonságának biztosításához szükséges: a közeledő vonat TC meghajtói számára elegendő távolság a geometriai láthatóságtól; figyelmeztető információk rendelkezésre állása és automatikus jelzés az átkelőhelyen (közúti jelzőtáblák, közlekedési lámpák, akadályok, fényjelzés); a bevonatok sima és nagy tapadási tényezője a megközelítéseken és közvetlenül a kereszteződéseknél; elegendő számú sávot a kereszteződésen át történő mozgáshoz és szélességükhöz.