Aszfaltterítők típusai

Aszfaltterítők típusai

Aszfaltterítők a legkifinomultabb útépítő gépek. Ezek az aszfaltbeton rétegek elhelyezésére szolgálnak, beleértve az aszfaltbeton keverék eloszlását és előkonszolidációját a burkolat alatt. Általában kamionnal együtt dolgozik. keveréket szolgáltat hozzá.

Kerék útburkoló DYNAPAC F 141-W / D Ebben az esetben, aszfalt vegye aszfaltkeverék járművek vagy daruk hajtásoknak a fogadógarat egy adagoló közvetíteni a keveréket egy csavaros kamrába keresztül csavarokkal osztja a keverék teljes szélességében szóló valamint blokk-esztrich (beleértve maguk a lemezeket, vibrátorokat és raszterrudakat) előzetesen tömörítik a keveréket.

Az automatikus vezérlőrendszerrel rendelkező aszfaltterítők munkájának minősége igen magas. többek között:

• A lerakó réteg felületének simasága hosszirányban (a 3 m hosszú sín alatt a mérések 95% -ában való távolság nem több, mint 3 mm);
• a lerakandó réteg vastagságának konzisztenciáját biztosítva (a megadott vastagságú eltérési mérések 90% -ában legfeljebb 10 mm;
• biztosítva a rögzítendő réteg szélességének állandóságát (a mérések 90% -ában a megadott vastagságtól való eltérések nem haladják meg a 10 cm-t;
• a felület keresztirányú lejtésének állandóságát biztosítva (a mérések 90% -ában az adott meredekségtől való eltérés nem nagyobb, mint (0,005);
• tervezési magassági jelek biztosítása a lefedettségi tengely mentén (a mérések 90% -ában a tervezési jelektől való eltérések nem haladják meg a 10 mm-t).

Ha a tervezési magassági jelek nyújtását főként az útburkolat és az alapozás magas magassági fokozatainak biztosításával oldják meg, minden egyéb követelményt az aszfaltterítőnek kell biztosítania.

A modern gépek van gidroobomny meghajtó stroke és az összes működő részek, vannak szerelve automatikus rendszerek helyzetét szabályozó esztrich függőlegesen (normál vagy mobil másoló és a felület helyzetét érzékelő meghatározott szomszédos sávok) és a keresztirányú ferdeség (a kereszt lejtőn szenzor).

A futómű típusai szerint az aszfaltterítők lánctalpasak és kerekek.

Lánctalpas aszfaltterítők Volvo ABG7820 Lánctalpas aszfaltterítők az útburkolatok, utcák és repülőterek aszfaltbetonburkolatok építéséhez és rekonstrukciójához.

A kerekes felépítõk elsõsorban 3- és 4-tengellyel vannak elõál- lítva: egy vagy két hátsó tengellyel pneumatikus gumiabroncsokkal és két tengellyel, gumi kerekekkel, amelyek a fogadó tartály oldalsó nyílása alatt helyezkednek el. A kerekes aszfaltterítőknél a hajtás csak pneumatikus kerékkel, vagy akár minden tengelyen is elvégezhető, ami növeli a gépek vontatási tulajdonságait és az utazás stabilitását.

A kerekes talajjavítók használatának gyakorlata azt mutatta, hogy olyan gépek, amelyek a bevonat felső (vékony) rétegének felhelyezésére, valamint a járda javítására további felső rétegű aszfaltbeton

Különösen előnyös kerék felrakó a javítási bevonási eljárás szóló, a keverék egyes karók és térképek javítás, t. K. gyorsan mozgott egyik helyről szóló másik, nem igényelnek alkalmazását pótkocsi mozgatásához szükséges a pálya gépek, és szintén rendelkeznek szignifikánsan magasabb simaság indexek a keresztirányú lejtés és a bevonat vastagsága a keverék kézi felhelyezéséhez (elosztásához) képest.

Az aszfaltterítők körében különleges helyet foglal el az USA-ban kifejlesztett széles sávszélességű kerékszórók. Európában ezeket a feladatokat mini-lánctalpas rakodók segítségével végzik.

Az aszfaltterítők alaptechnikai paraméterei

Az aszfaltterítők fő műszaki paraméterei, amelyek meghatározzák az útburkolatok építési, felújítási és javítási feltételeinek kiválasztását:

• a lefektetési szélességi tartomány, m (a kötöző első alapparamétere).
• A fektetendő réteg maximális vastagsága, mm.
• kapacitású adagolók és csigák (a keverék eloszlásával) t / h,
• a befogadó tartály kapacitása, amely meghatározza a gyűjtőegység kapacitását, hogy a keveréket állandó sebességgel és non-stop mozgással fogadja,
• a targonca munkamélységének hatósugara, amely szintén meghatározza a targonca termelékenységét a keverék eloszlatásához, m / perc.

A fő műszaki paraméterekhez, kiegészítve az aszfaltterítők lehetőségeit. a következők:

• motor teljesítmény, kW,
• az aszfaltvágó tömege, amely meghatározza a járműválasztást a szállításhoz,
• olyan méretek, amelyek meghatározzák a parkolóhelyre és szállításra vonatkozó lehetőségeket, m x mx m,
• aszfaltterelő alváz típus

Az első alapparaméter méretét tekintve (a köszörűgépnek a köszörűszélességhez viszonyítva) a gépeket szabványméretekre osztják. Az aszfaltterítők öt standard mérettel vannak megkülönböztetve.

• I - kicsi, 1,0-3,0 (4,0) m-es,
• II - 2,0-4,5 (5,0) m lethelési szélességgel,
• III szélesség 2,5-7,5 (8,0) m,
• IV - 3,0 - 9,0 (10,0) m lethelési szélességgel,
• V - 3,0-12,0 (16,0) m lethelési szélességgel

Amikor az autópályák és utcák javítására (ahol gyakran lehetetlen teljesen megállítani a forgalmat) egy aszfaltburkolót választanak, a II. Szabványméretű, keskeny fogású modelleket preferálják.

Meg kell jegyeznünk, hogy majdnem minden európai aszfalt dolgozók egyesítjük a tömítőtest tartalmazó tamper frekvenciával 20-30 Hz és ütések vibrációs esztrich rezgési frekvenciája 50-70 Hz, és néhány - még üzemeltetése magas tömörítés, nagymértékben csökkentve a görgök menetek .

Az amerikai aszfaltterítők csak egy tömítőelemet tartalmaznak - egy rezgéscsillapító lemezt, 30-60 Hz rezgési frekvenciával. A számítások azt mutatják, hogy a maximális sebességet a tojásrakás Európában 1km / cm (3 m / perc), a távolság a szomszédos bélyegek garanciazáras már egyenlő, mint 1,7 mm (5 cm / sec, 30 Hz), és ezért a szélén szélessége egy 2-3 mm-es dőlésszöggel, ütései egymásra vannak helyezve 0,3-5-1,3 mm átfedéssel, ami azt jelenti, hogy a tömítőhatás megtörténik.

Amikor az arány szóló US 3 km / cm (9 m / perc), a távolság a szomszédos ütések szabotázs lenne egyenlő 5 mm (15 cm / sec, 30 Hz), és ezért az azonos építési szabotázs tömítés hatása gyakorlatilag A döngölő rúd perem szélességének növekedése nem növekszik, a simítólemezre gyakorolt ​​dinamikus hatások jelentősen megnövekszik, és az üzemeltető működési feltételei a gép ütésterhelése és zajterhelése miatt romlanak.

A piacon az orosz útépítő gépek kerülnek bemutatásra aszfalt elő az Orosz Föderáció, Ukrajna, Európa (Vogele cégek. ABG-Ingersoll-Rand. Demag. Barber-Green Térkő. Dynapac. Bitelli. Marini) és az USA (Caterpillar cég. Roadtec. Champion Road Machinery, Blaw-Knox)

Az Orosz Föderációban az aszfaltterítők fő gyártója a Radicsky Gépépítő Üzem (RamZ), amely a OJSC SMM része. Ramzi termel aszfalt és 191,504 DS-DS-191 506, elkészített és megkezdte a termelést a ASF-K-2-02 és az ASF-K-3-03 és készül gyártani lánctalpas útburkoló ASFT-3-01.

Az első három modellben pneumatikus kerekek hidromechanikus hajtása, valamint az ASF-K-3-03 és az ASF-G-3-01 egy pneumatikus vonat háromfokozatú hidrosztatikus hajtása. Az első (4) hidraulikus meghajtású kerekek nem rendelkeznek meghajtással.
A ДС-191.504 egy passzív simítólemezzel és egy 28 Hz-es frekvenciájú, 5 mm-es amplitúdóval rendelkező dőlésszalaggal rendelkezik. A gerenda, adagolók és csigák meghajtása hidrosztatikus.

Minden aszfaltterelőn van egy gázfűtés, 4 propánégővel és elektromos gyújtással.
A DS-DS-191,504 és 191,506 a rend van állítva az automatikus ellenőrző rendszer (ACS) "Relief", és az ASF-K-2-02 és ASF-K-3-03 ACS - "Relief-01m" rendelkezései az esztrich ellenőrzés Keresztmetszeti lejtőn, magassági jelzésen és torzításon, két nagy ponton.

Bryansky Arsenal Asph-K-3-02 Az Orosz Föderációban működő aszfaltterítők második gyártója - OJSC "Bryansk Arsenal" - gyártja a DS-181 aszfaltteret és elkészíti az AsfK-2 gyártását. A ДС-181 hidromechanikus, és pneumatikus kerék AsfK-2-hidrosztatikus meghajtásával rendelkezik. Mindkettőnek 30 Hz frekvenciájú és 5 mm-es amplitúdója van.

Az SD-404B aszfaltvágó "Oroszország útja" paraméterei közel állnak a DS-181-hez, és ettől eltérően 30 Hz frekvenciájú vibrációs lemez jelenléte különbözik.

Az aszfaltterítők szélesebb körét az OAO Dormashina (Nikolaev, Ukrajna) gyártja: DS-189, DS-195, DS-199, DS-179 és DS-200. A széles DN-406 aszfaltterelő gyártása készült. A DS-189, a DS-195, a DS-199 és a DS-200 aszfaltterítők mechanikus meghajtással rendelkeznek, a DS-179 és a DN-406 pedig hidrosztatikus.

Дормашина ДС-200 Az összes aszfaltterítők munkaállomása hidrosztatikus meghajtással, gerendákkal és passzív csúszó vasalólapokkal rendelkezik, gázfűtéssel. A DN-406 aszfaltterítő csúszós simítólemezzel rendelkezik, az aszfaltterítők automatikus magassági és keresztirányú gradiens vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve, a csigaház feltöltésével és a gépalkatrészek állapotának diagnosztizálásával.

Az európai országok aszfalttervezői közül a legnagyobb népszerűség és elosztás az Orosz Föderációban a cégek gépekén érkezett:

Kevéssé gyakori az oroszországi, hanem a széles körben ismert aszfaltterítők Európában és az Egyesült Államokban:

Bár kevésbé ismert Oroszországban aszfaltterítők cégek:

• Roadtec - 3 típusú lánctalp és kerék;
  
  
  Roadtec RP-190
• Blaw-Knox-4 standard méretű lánctalpas és 8 kerék;
• Időszámításunk előtt (Barber-Green) födémek - 4 típusú lánctalp és kerék;
• Champion Road Machinery-5 lánctalpas és 4 kerék méretű.

Aszfalt amerikai vállalatok általában egy kisebb szélességű és anyagmozgató tartály kapacitás és jelentősen jobb teljesítményt. Meg kell jegyezni, először az Egyesült Államokban széles körben primenyaetyametod szóló két és három építőipari gépek, párhuzamosan mozog - váll.

3 széles lánctalpas gépek Miper-2500, Vogele Titan-525-ABG és F30CE Dynapac legtöbb figyelmet vonzott Super 2500, amelynek maximális kapacitása fogadógarat, amely biztosítja a maximális ideje a változásnak a lerakó garatot.

4 uzkozahvatnyh vágány útburkoló hajtásteljesítmény 26-29 kW Super Boy-Vogele, F4C / F5C, Dvnapac, BB-621C- Bitelli és az AR-200B- Caterpillar legnagyobb teljesítmény és a legnagyobb tartomány szélessége szóló "Caterpillar" vállalkozás targonca, valamint A Dynapac vállalat európai rakodószerkezete.

Általában a piac megbízható modern paver nagyon széles és adja meg a fogyasztóknak (közúti szervezetek) képes készülék kiválasztását a legnagyobb kihívást jelentő tárgyak és az épített környezet, beleértve a képességét, hogy változtatni a szélességét a burkolat a gyártási folyamat, jegyzet, eneniya csúszó és összetett munka szervek, köztük munkavégző szervek fokozott pecsét.