A turbina eltávolítása n54
A fő esemény, amely idővel egybeesett a "évfordulóval", a turbinák eltávolítása és megszüntetése volt. Panaszok a dinamika és a motor nem volt, a csekket nem visszapattant, de feszült ő jellegzetes kongó repedés a távozó gáz, a probléma széles körben elterjedt - játszani megkerülő szelep következtében a kopás. Nem sokkal azelőtt, hogy elérte a turbina www.drive2.ru/l/9900677/ 1-3 volt esélye, hogy inog a lapátkerék liftek, a rossz jeleket talált. Remélte, hogy a második turbina rendben van, és vajon szükséges-e megoldani a problémát a Westgates-szel. Ehhez előzetesen turbolabofamerica.com/bmw...tegate-rattle-repair-fix/ rendelt $ 100 szelep javítókészlet
szelep javítás turbo laborból
+ a turbinák eltávolításakor / telepítésénél kicserélendő különböző csónakok dombja, a listával segített Silvonnak és az ő hozzászólásainak: www.drive2.ru/l/8797295/
+ vákuumcsövek, amelyeket nem kellett megváltoztatni. Mindannyian 18.800-ra érkeztek.
A fő "aranyér" ebben a történetben a turbinák eltávolítása. Ez egy igazi rémálom, ha úgy döntesz, hogy megcsinálod a motort! Három napot fizettem, beteg hátat és szürke hajat.)
Ennek eredményeképpen még mindig el kellett távolítanom a motort a párnákról; teljesen csavarja le az elülső hordágyat, amennyire csak lehetséges, leengedve, és csak ezt követően, felemelve, leengedve a motort az aljzaton, képes volt kioldani mindazt, amit ki kell csavarni. Tekintettel arra, hogy eredetileg azt terveztem, hogy eltávolítom a dobozt (ami önmagában nem a legegyszerűbb eljárás), mindez nagy hiba volt, ha nem azt mondanám, hogy ostobaság.
Különben is, eljutottam a turbinákhoz. Az előrejelzést megerősítették: a Westies laza, nem volt más probléma.
Egy kis baj egy kicsit késik a telepítés a turbinák vissza a motor: varázslatos finálé háromnapos esik az első szedés lekerült a turbina a gép alá a padló magasságát nem volt nagy, de a súlya az öntöttvas test elég volt meghajlítani az egyik legény hűtőfolyadékot. Valószínűleg felmelegedhettem és visszafordítottam, de úgy döntöttem, hogy nem kockáztatom meg, és újat rendelek (11 53 7 558 903).
Az út mentén, felfedeztek egy furcsa tény: a keresési b / a fiúk (nem szeretne várni a 4 nap, mert ez volt a péntek este, és a leggyorsabb tudja hozni a hivatalos Moszkva csak kedd), azt találtuk, hogy a konfiguráció a turbina, és néhány részletet N54 135i, 335i és 335i (itt még tiszta - összkerékhajtás) jelentősen különbözik, többek között jellemzi a hűtőközeg és a csövön, amit hajlítani.
Találjon három különbséget:
Annak érdekében, hogy azok, akik úgy döntenek, hogy a turbinát használják, legyen óvatos! Ha egy csiga 335i-ről 135i-re kerül, nem működik ...
A hátrameneti szerelés is sok időt vett igénybe, nem sietett, minden TIS-ajánlás betartását, beleértve a meghúzási nyomatékokat. A kívánt eredményt megkapjuk: a kiürítésnél nincs több hibás tőkehal. Megérte))
A turbinák telepítése után sokkal többet fogtam megírni a közeljövőben.
A siker a helyes döntés függvénye, a helyes döntés a tapasztalat következménye, és a tapasztalat viszont rossz döntés eredménye.
Kilométeres 100250 km