A relék helyett a sospets
Zaglyuchil a motorvezérlő rendszer, a két legfontosabb relék - fő (a továbbiakban: HR) és az üzemanyag-szivattyút (a RBN), túrázás a három bolt felvásárolta a szilárd házasság ... Menj relék szerzett maximális heti és elkezdi, hogy nem. Úgy döntöttem, hogy egyszer és mindenkor megszabadulok tőlük.
Az ECM szerint mindkét relét "mínusz" vezérli, ezért a felső kar MOSFET használata nem lesz nagyon nehéz.
Vesszük a 3747 jelet
és szét kell szedni a talajra, és csak a kontakt padot hagyja.
A rendszernek megfelelően mindent összeszedünk csavaros rögzítéssel a relé érintkezési felületére.
Négy tranzisztort használnak a hűtő radiátor kiiktatásához és szabványos relébe illesztve, az ellenállások SMD 1206 konstruktorokat használnak a relé érintkezőpárjai közé helyezésére.
Amikor szerelés a relé csatlakozó kell figyelni, hogy hol a tábla relé jön vezérlőjelet (vékony egyvezetékes): szerint a rendszer ECM 85 kapcsolattartójával a GH és 86 a RBN (miért is rejtély marad számomra), de a valóságban van egy kapcsolat a relé tekercsek nem egyeztek meg az áramkörrel és az újonnan tervezett padokkal, így mindkét relé vezérlőjele 85 érintkezőre érkezett.
a profikról - gyakorlatilag örök érintés nélküli relét kapunk, ami közömbös a mechanikai hatásokkal szemben.
a mínuszokról - a klasszikus relével ellentétben a relé a kapcsolat polaritását igényli.
zsír mínusz - meghalt, miután egy éve működő egyik MOSFETov, belépett a kolostorba a minta, és így melegítjük fel a feketedés fixáló test relé megváltoztatása után az új dolgok „hogyan”, de feszült szempontjából tűz maradt.
A tipikus MOSFETAM relék cseréje:
Egy normál nyitott (NR) relé áramköre
a bemutatott ábrákon 10V a vezérlő kapcsaihoz van táplálva, tisztán az áramkörök működésének ellenőrzéséhez a motor indítási módjában.