A régi minta sable (gazella)
Mivel az ideális hely a motor a motortérben úgy döntött, hogy vágja le a motor pajzs volt podrazobrat torpedó és a tűzhely, ami van, hogy a vágási helyek.
Torpedó a tűzhellyel.
Emlékszem arra, hogy télen fáztam a kályhával, alaposan tanulmányoztam a formatervezést.
Kiderült, hogy a központi légcsatornák mindig fújnak, akár a radiátoron keresztül, akár (és mindig figyelembe veszik a teljesítmény minőségét - mindig) közvetlenül az utcáról.
Mivel mindig öltözködnek és mindenféle szemetet takarnak (nem vagyok kivétel), úgy döntöttem, hogy eltávolítom őket. Mint osztály.
Ugyanakkor felszabadítja a helyet a 2-es rádiós magnó alá egy emberi helyen, és nem a kesztyűtartóban.
ez a periszkóp nem szükséges
Ezt láttam.
Továbbá ház szétszerelt, összeszerelt, dobott a csappantyú a központi szellőzőnyílások, a lyuk zárt műanyag szalag és ragasztó az egészet.
Továbbá a beáramló / visszavert csillapítót eltávolították, mert Olyan kialakítású, hogy nem valószínű, hogy valóban meg tudja találni azt a helyzetet, amelyben ténylegesen működik. És csak a beáramlást használom. De ha a csappantyú nem jutott be oda, ahol lenne, akkor a hideg levegő közvetlenül a szalonba kerül, mintha a kályha nem próbálkozna.
zárt terek - kerítés (és levegő) a kabinban
És itt van az utolsó pillantás:
Az erőforrás-tesztek azt mutatják, ki volt a jobb - a GAZ tervezők (és a gyártók is) vagy én.
Azt mondják, hogy a régi modell kályhái is jól melegednek és fújnak. Meglátjuk.
És csak az ajtók kárpitozásával dicsekszem:
Bevallom, hogy ma nem történt semmi a motor telepítéséhez.
Az összes hódnak!