A levegőhűtés rosszabb, mint a vízhűtés

Az "antennás" motorok fogyasztói minősége sokkal magasabb, mint a szokásos "dropsy" - ez bizonyított. mint kétszer. Tehát miért járunk ma a tosol, a radiátor, a tágas tartály és a tömlő alatt lévő tömlőkkel rendelkező autókkal?

Az a személy, aki mindennap kihasználja az autót, a motoros "levegő ember" egy további lépést jelent a technikai kérdésekkel kapcsolatos függetlenségért. Ez különösen vonatkozik a nem új, de használt személygépkocsik tulajdonosaira, amelyek hajtóműve már kissé kopott és időről időre öregszik.

Itt csak néhány olyan pozitív jellemzője van a motornak, amely nem rendelkezik vízzselettel:

• a "légkondicionálóval" felszerelt gépkocsit nem kell felmelegíteni az utazás előtt;
• nem kell figyelni a fagyálló mértékét;
• nem kell rendszeresen költeni a hűtőrendszer javítását és gondozását;
• nincs fenyegetés a fagyállóvá válás és az útszakadás megállítása, vagy akár a motor meghibásodása miatt.

Azonban mindenkinek megvan a saját igazság: ez a lista jelentős előnyt a fogyasztó számára a szemében autógyártók fordult ellensúlyozza egy másik lista - a lista kihívásokat, amelyekkel a tervezők és mérnökök kell leküzdeni a módja annak, hogy egy sikeres motor. Nehézségek valójában, de úgy gondoljuk, hogy egy csapat okos mérnökök és tudósok legyőzni őket könnyebb, mint, mondjuk, egy közönséges vezető (vagy akár egy szerelő!), Hogy megoldja a csökkenő problémáját fagyálló az olajvezeték, vagy például, hogy foglalkozik a tele tömlőt vagy repedt bővítése tank. Azonban megadjuk a jogot, hogy megítéljük Önt. Ezért adjuk meg azoknak az okoknak az értékelését, amelyek miatt az autógyártók leálltak a léghűtéses motorok használatával.

Indok 1. szám

A légtelenítőt nehéz tervezni

A léghűtéses motor létrehozásával kapcsolatban a tervezőnek számos konkrét problémát kell megoldania. Tehát az ilyen aggregátumok összes hengere külön helyezkedik el, ezért figyelembe kell venni a falak deformációját elkerülhetetlenül a szerelés során - máskülönben az alkatrészek egyenetlen kopása nem kerülhető el.

De a legnehezebb része a palacknak ​​és a fejnek a fonott része. A bordáknak az egyik oldalán a legnagyobb hőátadásnak kell lenniük - azaz nagyon masszívnak és vastagnak, másrészt - minimális aerodinamikai ellenállással kell rendelkezniük, vagyis a lehető legkisebb legyen. Pontos számítások és kísérletek alapján egyensúlyt kell találni a bordák számával, a hőátvitelük felületével és a légáramlás sebességével. A henger egyes pontjai közötti hőmérsékletkülönbségnek minimálisnak kell lennie, és a hengerfalat 15-20 ° C-kal kell felmelegíteni a fejnél.

Ezen túlmenően, a mérete és alakja a bordák össze kell kapcsolni a szomszédos henger-szelep, gyújtógyertya nyílásába, kutak biztosító csapok, bemeneti és kimeneti nyílásoknál - és mindezt a háttérben aerodinamikai megfontolások. Végül is a ventilátor meghajtó a motor hasznos teljesítményének egy részét teszi ki, és mivel a hűtőlevegő-áramnak a vezető burkolat alatt történő megfelelő megszervezése miatt ezek a veszteségek csökkenthetők.

Hasonló nehézségekkel küzdő komplexum elkerülhető, ha ... folyadékhűtéshez folyamodik. A víz, mint a hűtőfolyadék nagy hővezető képességgel és jó a hőtároló képessége, a hőmérséklet egyenetlensége könnyen kisimítja a hengerfej és a teljes - tehát nincs szükség ilyen bonyolult mérnöki vizsgálatok, vizsgálatok és számítások.

Indoklás 2

Nehéz változtatásokat és frissítéseket létrehozni

Ezzel szemben a 1950-1960-es, a fénykorát a „levegő-vent”, a jelenlegi konstruktőri (vagy inkább - kereskedőknek) kíván létrehozni, több verziója ugyanazt a motort - különböző mértékű elmozdulás kényszerítve. Abban az esetben, léghűtéses, ez azt jelenti, nem csak a konverziós paramétereket légáramlás rendszer, de minden alkalommal, amikor egy teljes átalakítás maguk cilinderek, fejek, amelyek közül térfogatának változása és a szükséges mértékű kényszeríti új fin -, illetve a teljes ciklus az új számítások és vizsgálatok.

Eközben, ha változik a teljesítmény a motor folyékony hűtés elegendő, ráadásul unalmas blokk egyszerűen módosítsa a áramellátó rendszer, szivattyú és radiátor.

Indoklás 3

Nehéz megoldani a fűtési problémát

Elõször is elegendõ a túlmelegedés, amely a belsõ levegõ melegítésére használható, a levegõhûtéses motorokban. De nehezebb volt racionálisan használni őket, mint egy "tosolnym" radiátor esetében. Volt, hogy egy bordázott kipufogócsövek, „ölelés” huzatot-shirt a hőcsere a levegő beáramlását a belső - és még tegyen intézkedéseket a légi nem ütközik a kipufogógázok. De komoly télen ez a lehetőség nem volt elég hatékony. Ezért annak megállapítása érdekében, egy autó motorom- „légtelenítő” nagyon kellemes légkör, más esetekben ez könnyebb használni önálló benzin fűtő - mint a mi „Zaporozhets.” Egy ilyen kályha nehéz és nehéz ellenőrizni. Manapság a számítógépes klímaváltozás korában ez a "repülőgépek" árnyalata nagyon súlyos "ellen" -nek bizonyult.

Indoklás száma 4

Nehéz megoldani a zajszigetelés kérdését

Lényegét tekintve motor bordázott hengerek és egy nagy ventilátor hangosabb, mint az egyik, hogy le van zárva „képernyő” vízhűtéses. Különösen - a magas frekvenciatartományban, amelyek a leginkább láthatóak az emberi fülhöz. De a múlt században, mérnökök találtak néhány módszer megoldások: alacsony zajszintű centrifugális ventilátorok, rezgéscsillapítás réteg anyag a megvezető ház, csökkentett (miatt a gondosan kiválasztott anyagok) clearance a szelep mechanizmus és egy pár dugattyú és a henger. És ha egyáltalán, hogy őszinte legyek, hogy a jelenlegi anyagok kémiai és elektronikai zajszűrő technológiával „kiszorítják” minden motor nem lenne probléma. De miért, hogy a felhajtás, ha csak hogy felesleges zaj „szellőző” a passzív és levonja másik pont javára „vodyanok”?

O. 5. o

A motorszerkezet összetettsége

Az egyik legjelentősebb befolyásoló tényezők nyugdíjas motorok léghűtéssel - a rossz feldolgozhatóság, ami nem túl jó, mint a „vízkórosság” alkalmasságát a tömegtermelés szállítószalag. Ennek az az oka, hogy a léghűtéses motor minden hengere külön-külön készül, és nem a szokásos egyetlen blokkban. (Kivételek természetesen - például a négyhengeres motorok Honda 1300.) Először is, nagyon nehéz egyénileg öntött henger és fej hosszú, vékony bordák, amelyek mindegyike - egy jól meghatározott keresztmetszetű és gyakran bonyolult alakú. Egyes esetekben, a hengerek készült két fémek - alumínium és öntöttvas ujjú ing bordázott, öntöttvas Megfelelő képzést követően.

minden egy kicsit könnyebb az első hűtési rendszer méretei nem biztosítanak hatékony hűtéséhez a hengerfej kell felhajtás olajjal hűtés, ha azt akarjuk, hengerenként 4 szelep egy henger átmérője kisebb, mint 100 mm, és az olaj hűtési nehéz
másodsorban elvileg lehetetlen biztosítani a hengerek egységes hűtését, és így a hézagok, valamint a hengerfej hõcsatlakozója rendkívül terhelt a gyors melegítés miatt. Még a fejlett termoszifon hűtőköpenyes rendszerek is elvesztik ezt a számot a hagyományos hajtóműves motorok számára.
A motor felmelegítése mellesleg, a légtelenítés ugyanolyan meleg, mint egy normál motor. Egyszerűen, a folyamat lassabb és rosszabb irányítást mutat. A levegő termosztátok és a ventilátor fordulatszám-szabályozása nem működik sem egy hagyományos folyadéktermosztáttal. Így egy percig melegednek és mennek, a hézagok még mindig hatalmasak.

És valószínűleg hiányzott ez pont a cikkben a „méret”)) - figyelembe véve, hogy a modern tervezési feltételeket és / m próbál, amikor csak lehetséges, hogy csökkentse a méretét a motortér és a maximális kihasználása a rendelkezésre álló hely van. Különösen, és emiatt, mint a Mercedes-Benz folytatta I6 motorok in-line, a V6 - motor rövidebb és szélesebb, mint valaha, a két fej, kisebb a kockázata a deformáció egy könnyű túlmelegedés ICE, kevésbé bonyolult gyártási ugyanezek a hengerfejet.

Személyes közgazdász, biztonsági őr, oktató és diagnosztikus: univerzális automata gadget tesztelése

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Amikor egy vagy másik szerkesztőautót felszerel egy biztonsági rendszerrel, igyekszünk kihasználni a lehetőséget és kiválaszthatjuk a "jel" érdekesebb és ponorotochennee-t, miután tanulmányozta a friss ...