A 02n sebességváltó eltávolítása a vw sharan-on, az elülső elosztó beszerelése
A 02N típusú mechanikus hajtóművet autókra szerelték:
1. A 4Motion összkerékhajtás FUW dobozának eltávolítása az AYL motorból, nem szükséges eltávolítani a szívócsövet (nadrágot), bár Elsa az ellenkezőjét mondja.
2. Nem kell eltávolítanod a jobb féltengelyt, bár Elsa az ellenkezőjét mondja
3. Ügyeljen rá, hogy a kormányrudat az utastérből (egy csavart)
4. Ügyeljen arra, hogy a doboz bal oldali konzoljának mindkét oldalát csavarja ki az oldalsó elemről.
5. Bizonyosodjon meg róla, hogy a hordágy bal oldalát csavarja ki, a jobb oldali csak lazítsa meg.
6. eltávolítottuk az indítómotort - kevésbé gátolták, jobb volt kijutni)
7. A doboz súlya 50 kilogramm, nem több, de a dyuzhe súlypontja.
8. Nem kell eltávolítania az adagolót, bár Elsa az ellenkezőjét mondja)
9. Figyeljen a fordított béka (dugó) -ra. Elvittük az összes műanyagot, bár csak egy dugót húztunk meg)
10. A motorral ellátott dobozt 9 csavarral rögzítik.
11. Az "ilyen" bontásnál SPLIN bitek, M8, M10 és M12 szükségesek. 30 mm és 75 mm hosszúságú.
12. A szorítócsapágyakat csak új csavarokra kell helyezni (de nem tudjuk, miért)))
13. A kardánt csavarja ki, győződjön meg róla, hogy a doboz nincs rögzítve a sebességváltóban (használja a váltókart, hogy semleges helyzetbe kerüljön). A kábeleket leszerelik). Ellenkező esetben nem tudja elfordítani a kardánt, hogy csavarja ki az összes csavart.
14. A csavart csavarja ki egy csővel és egy rövid fejjel 27-re.
15. A labda kiderül, hogy az oops-ot elhagyták # 092, az alulról lefelé fordulva két csavar áll, hatszögletekkel 10 (H10)
16. Az adagoló és a doboz egy töltési térfogattal rendelkezik, még akkor is, ha csavarja ki mind a 4 csavart. az olaj nem önt, mert a doboz és az adagoló között csak két csatorna van, egyik a tetején, a másik az alulról. Mindaddig, amíg el nem kezded őket (ellenőrzőpont és terjesztés), fordulj át mindenre - mindent száraz lesz.
17. Az elosztást a karima csavarja ki.
18. A karimát egy 6-os hatszögre csavarja ki. 3 # 092-ben 4 töltőanyag volt 3 db). Bolt hossza 83 mm
19. Az AYL doboz gyakorlatilag főzött, mivel a magnézium magas a vérben. Fűtött állapotban duzzadni kezd. Ez repedések.
20. De a 2.8 Dorestayla, AAA dobozt könnyedén és természetesen főzzük. Nagyszerű, huh?)
Egy hosszú és kemény út után, 092-es repült, kétmagos lendkerék meghalt. Annak érdekében, hogy hazaérjen Északról, a lendkerék (pontosabban annak felére) egy új úton szegezett, azaz "egyetlen tömeg", "csak eléri az 1500 km-t" és új kuplungot helyez.
Pontosan az 1000 km hosszú utat követően a tengelykapcsoló elveszett - a tengelykapcsoló pedál meghibásodott, és lehetetlenné vált a sebességváltás. Egy másik 200 után - a lendkerék szétszóródott a tengelykapcsolóházban két félig, mivel volt ideje kicsit lecsapni a forgattyúházat, és elakadt a lendkerék.
Rendelkezés: a tengelykapcsoló cseréje a sebességváltó eltávolításával. Cserélő kártya átvitel.
A forgattyúház lendkerék fűrészelésének eredménye:
A kábelek egyszerűen eltávolításra kerülnek - a húzás, a rugó összenyomása, ez a műanyag félreértés, miközben az óramutató járásával ellentétes irányban gördítik. Fix. Mostantól a kábelt a kábelre és a fennmaradó mechanizmusra vághatja.
DE # 33; Vannak de # 33; Ha hosszabb ideig hagyja el a tömörített rugót, akkor a műanyag zár bepattan, és új (350 rubel) elemet kell vásárolnia, vagy a sebességváltó-beállító szerkezet beállításánál hívja partnerét, hogy a kábeleket kézzel szorítsa össze. Itt.
12. Csavarja ki a doboz bal oldali konzolját a (# 33; # 33; # 33;) dobozból, és a bal oldali párnával együtt szórakoztatóan távolítsa el őket. 3 + 2 + 1 csavar a 18, 19 és 10 csavarokhoz
Holnap fogjuk használni az autót, leírni mindent ott.
1. Felhelyeztük a kéziféket.
2. Felhelyeztük a rudakat, felemelve az aljzatot. (és előre megjegyezve, hogy a rúd nem zavarja a kardán szétszerelését, egyszer a féltengelyeket, kettőt.)
3. Távolítsa el teljesen a bal oldalt, jobbra pedig csavarja ki a dobozt.
4. A bal oldalon. Az M10 6 csavarja kioldotta az állványt. A csavarozás csak az alsó csavart érinti (a többiek nem érik el). A troll rögzítéséhez rögzítse egy erős csavarhúzót a féktárcsába. Ezután vegye ki a csavarhúzót, és több tíz fokkal elfordítja a szemiaxist. És így 6-szor.
5. Csavarja ki a golyósorsót az agyból. (10 mm-en belül két belső hexadecimális csavar).
6. Csavarja le a csapcsavart. Az egyik megnyomja a féket, a második a jó # 092 kart, egy csövet, csavarja le a csavart.
7. Csavarja le a stabilizáló rúd alsó anyáját, miközben a központot tartja. 6-os hatlapú hatszögletű.
A stabilizátor oldalirányban volt. Fel ne vegye el erősen, különben az ujjával csiszol, ha nem számít rá.
8. A tengely a napvilágra került. Ellenőriztük, hogy milyen rosszul kerekedik, sajnálom, az ABS fésű, az integritás poros. Végül is tudtam, és felmásztam az anther alatt. Nos, ez rajtad áll. Állvány, kopás és minden. új - 14 ezer. Veselukha általában.
9. A jobb tengely mindössze 6 csavar van a 092 adagolóból; Egyébként nem ajánlott elhagyni a félcsúcsot a csavaron.
10. Majdnem ugyanaz, de kardánnal. M12, jobb hosszú. 6 csavar. A dobozba helyezzük a semleges (különben a kardánt nem gördítjük, és egyszerre érjük el, csak két csavar van). És rohant. Tegye rá a transzformátort - távolítsa el a csavart. Vegye ki a sebességváltót - csavarja le a csavart. És így 6-szor.
Itt van egy másik. Számomra szakadt. HOGYAN csinálják.
11. Hmm. Nincs kardán, a tengelyek szabadok, a teteje felszabadul. Brackets?)) Korai. Először felmászunk a belső térbe és csavarjuk le a kormányrúd kardántengelyét. Egy csavar. Ez egyszerű. Még könnyebb, jobb, érdekesebb és szabadabb, mint az ATS-nél. De ott megy.
