Selyemút 2018, különleges 3. szakasz
Ma a résztvevők 3 speciális stádiumot hajtottak végre, és eljutottak Kostanay városának bivoucjához. A "harci" útvonal 200 kilométeres mögött. Megoszthatják benyomásukat az RP RRSR sajtószolgálatával.
A technikai jellegű problémák nem, a navigációval sem. Volt problémák csak előzéssel, riválisaink sajnos nem igazán haladtak el minket. Sok időt vesztett Arthur Ardavichus számára, még több időt vesztett Pascal de Baarért. Lassítani kellett, mert nagyon veszélyes. Elvileg minden rendben van. Csendben járva Érdekes ösvény, kanyargós. A helyeken hasonló Dél-Amerikához. Vannak is kövek, és veszélyes volt a "vágni a pályát", sok gulls és gubancok, magas fű ... A nap eredményei szerint számunkra úgy tűnik, hogy mi vagyunk a negyedik.
Konstantin Zhiltsov (navigátor):
Rendszerint elkezdtük, de a pályán 20 km-en áttörtük a kereket. Elfogytam, hogy megváltoztassam, de úgy tűnt számomra, hogy az érzékelő repül, és maga a kerék egész. Végül elmentünk, de a keréknek meg kellett változtatnia - a második alkalommal megállt, és elvesztette az időt! És ebben az időben Loeb lekötötte. Aztán követtük őt a porban, amely 80 kilométert tett meg. Megpróbálta elérni. És nem arról van szó, hogy nem akarja elfelejteni minket. Ez csak egy sport, és senki sem akar porozni. Megpróbált elszakadni tőlünk, de elcsúszottunk abban a pillanatban, amikor hibát követett el a hajózásban. Aztán "nyitó" -ot mentünk. A célvonalhoz közelebb nincs út, semmi sem látható a magas fű miatt. És az utolsó 60 kilométert szinte a legkevésbé hajtottuk, legalábbis Szergej Talantsev kicsit Volgográdban kiképezte a csillagokat, hogy menjenek. Rendben lesz, ha megtartjuk a pozíciót, és megkezdi a negyedik és a holnapi időszakot, hiszen egy nagyon bonyolult cselekményt várunk
Vladimir Vasiliev (pilóta):
A mai helyzetünk nem rossz (a negyedik helyen kezdődtek. Az első háromban mindig nehezebb megy. És ez nem függ az időjárástól. Most Petransel vezetett először, és természetesen nehezebb neki menni. Harmincöt kilométert vezetett, amíg meg nem szakítottuk a kereket. Aztán elérte a kereket, és Loeb elkapta. Elkezdtük megnyomni a Lyobot, és amikor rossz úton haladt, elértékük. Nehéz először menni, ha nincs nyom ... Ha van egy, két, három szám - jó. De aki nyerni akar, először vezetnie kell! És megtettük. Kazahsztánba utazni olyan, mintha Oroszországban vezetnének: ugyanazok a nyírfák, ugyanaz a táj, mint otthon. És ez természetesen segít nekünk.
Egy ilyen különleges színpad kiderült! Az első kilométer mi „begurult” ... Minden volt a munka ütemét és a hangulat, de meg kellett küzdeni. Útközben találkoztunk egy kínai legénység: négy méter akarták, hogy eloszlassa azokat, de a kínaiak permetezzük, hogy mi volt az ideje, hogy kihagy egy pedig továbbadta, és beleesett egy szakadékba. Két kerékre lógtak, azt hitték, hogy ki kell húzódnunk. A lökhárító megtört. De mégis végül kiszálltak.
Vadim Filatov (navigátor):
Képzelje el, hogy a kerekek lógnak. Zhenya azt mondja: "menjünk az utcára ... minden, nem megyünk sehova" - és a sisakkal kopogtat a sisakra. Ez az egész autó eltörte az autót, de elment! Égett az összes kuplung. Először azt gondoltam, hogy a kerekek tüzetek. Aztán kialudt, mint a normális. Attól féltem, hogy át fogunk fordulni a halomba is. Csak át kellett menni a szakadék felé, átszálltunk ... Ma a navigáció nehéz volt, különösen nehéz az első személyzet számára. Nem is tudom, hogy vannak hétköznapi emberek (nevet). A fű magas.
Evgeny Zagorodnyuk (navigátor):
Velünk történt egy kis baleset ... mentünk, mi hiányzott a pálya ... nyomja meg a jobb első kerék valamit, és miután 700 méter rájött, hogy nincs az első kereket. Nagyon gyorsan át lettek cserélve, hogy a vezető személyzet ne ragadhasson el. Így hát elmentek az előző legénységtől négy percen belül, egészen addig, amíg az árokba nem esett. Minden békát lőttek ki, akik nem értették, hogy rájuk esett (nevet). Kimentünk az árokból és eljutottunk a célvonalig.
Mikhail Filatov (navigátor):
Késõbb elhagytuk, mert problémánk volt a villanyszerelõvel az autóban. 30 perc múlva megindult a vontató. 5 km-en, buggereken és porban eltemetve, hosszú ideig utazott, és nem tudta átvenni. Ez a por rossz és érinti ... Ha nem látsz semmit nehéz megy. De Dmitry jól sikerült! Lassan jön előre. Célunk ebben a maratonban, hogy bekerüljön a Silk Road 10. abszolút rangsorába. Általában nem tetszett a különleges színpad, mert kicsit "paráznaságból" voltam, és nem tudom, hogyan kell gyorsan vezetni, mert mindig meg kell néznem az eszközöket ... De a hibákon fogunk dolgozni.
Sergei Uspensky (kísérleti):
A pályán nagyon nehéz volt, megelőztem egy csomó autót, és az utolsó kocsi nem tudtuk utolérni, és majdnem leesett, mert a por egy árokban, elment a porba szélén, és ezután már nem próbált vele lovaglás 70 km ... Egy-két alkalommal. Mi vezetett óvatosan, egy jó szakaszon ... Ez mindig nehéz legyőzni magát, hogy ne „feküdjön le a porba” voltak aggályok a gép beállításához, de most vissza, és holnap minden rendben lesz!
Ma 120% -os koncentrációt kellett alkalmazni ... Nagyon sok irányváltás volt, sok a navigáció. Néhány helyen meg kellett kitalálnunk, hová menjünk, mert az átfedő testek egy kicsit elküldtek minket a másik oldalra. Csak egy kicsit szerencsés voltam, és rögtön elkezdtük a megfelelő pályát, de a többi résztvevõ azt mondta nekünk, hogy "körülöttünk". Holnap számos változás történik a "legenda" -on, egyes pozíciók változni fognak. Ma az idő három óra, és pihenni kell. És egyáltalán nem aggódunk, hogy a második különleges szakaszt törölték, mert mindenki meglátta az időjárási viszonyokat.
Oleg Uperenko (navigátor):
Ivan Shikhotarov a második verseny a komoly versenyeken. Vannak bizonyos blotok, de nagyon keményen próbálkozik. Gyenge kérdések vannak, mivel a mindennapi életben az intenzív fékezés nem minden nap. De általában nincs semmi. Maga az út ma bonyolult volt. Néhány helyen nehezen navigáltak, hiszen az úttörkölykönyvet írtak, de mióta nem vagyunk az elsőek, az előző résztvevők segítenek nekünk és "felhívni" minket az összes kerékkel. Igaz, számos helyen zavaró volt: ott, ahol fordok, keskeny gátak ... De általában nagyon szép és festői. Volt egy hely, ahol ma sok autó megakadt. A 181 km-es helyen egy árok, pontosabban egy merülés, amelyet semmilyen módon nem jeleztek. És ez egy hiba volt a brigádon, amely ellenőrzi a pályát. Nyilvánvaló, hogy veszélyes helyet kell kijelölni. Az árokból csak az a tény, hogy valaki már ott volt. Általában szeretnék köszönetet mondani az összekötő szervezőjének, ahol egyszerűen egy intelligensen szervezett forgalom volt a versenyen résztvevő autók számára.
Normálisan hajtottunk, nem vágtunk senkit. Eleinte érdekes és izgalmas volt a mezőgazdasági területeken: gyors és nyitott helyeken, minden világos. Mindent megpróbáltam és mindenre reagáltam. Nehéz volt, amikor elárasztottuk, és meg kellett állnunk, hogy a por megteljen. Minden rendben van velünk. Az autó megy!
Minden rendben van velünk! Most már tudom, mi a rally-raid! Alex azt mondja nekem, hogy végül "bejutottam". A mai különleges szakaszunk nem volt bonyolult. Az igazság az, hogy majdnem megfordítottam az autót, de minden kiderült. Eleinte sok nehézséget jelentett a nagy füves tájékozódás, de akkor jobb lett! Szeretem Oroszországot, sok barátságos néző van!