Helikopterek a hegyekben
A helikopteres járatok a hegyekben fontos tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a sík terepen végzett járatok. Pilóták kell figyelembe venni a különbségeket a hegyi mikroklíma és a levegő áramlását az alsó az időjárás, hogy vegye figyelembe a sajátosságait a mentesség felszállás és leszállás közben, és a speciális módosítása repülőgép, ha szükséges repülési extrém magasságokban. Részletek a cikkben.
A hegyekben a helikopterek másképp repülnek
"Itt nincs sima, itt az éghajlat más"
A fő különbség a sík terepen közlekedő járatokból a hegyekben végzett helikopter-járatok között a repülőgép és a különleges időjárási és fizikai körülmények közötti hatás. A hegyi mikroklímának köszönhetően a szokványos időjárásjelentések gyakorlatilag használhatatlanok a pilóták számára.
Például, a szél a hegyekben nem fúj, ahogy alul van. A sima légtömegek általában a föld felszínével párhuzamosan mozognak. Vagyis a repülés során a szél áthaladhat, ellentétben vagy oldalirányban. Erős felfelé vagy lefelé irányuló áramok ritkák, de a légi járművekre a termikus légtömegek hatnak.
A hegyekben és a dombos terepen a szél a felszínnel párhuzamosan fúj. Emiatt a légáramlás különböző szögben befolyásolhatja a helikoptert, attól függően, hogy a szél iránya és a hajó helyzete a hegyoldalhoz viszonyítva van-e. Vagyis a hegyekben egy erős szél fújhat egy helikoptert felsõ vagy alulról. Emellett a hegy gerincén erőteljes lefelé irányuló áramlások és turbulencia zónák alakulnak ki, a légi járművet a lejtőre nyomva.
A szél párhuzamosan fúj a felszínnel, így a hegyekben a helikopter különböző szögből is hatást gyakorolhat. Emellett erős lefelé irányuló áramlások és turbulencia zónák vannak
Néha a hegyekben vannak úgynevezett hegyi hullámok: növekvő és csökkenő levegőáramok viszonylag sík felületen. Ezek a hullámok nyomáscsökkenésnek vannak kitéve, amikor a levegőtömegek megemelkednek a magasságok körül. Ha a levegő páratartalma emelkedik, a felhők nagyon gyorsan kialakulhatnak a hegyi hullámok tetején.
Légiforgalmi hullámok és felhőképződés
Egy másik veszélyt a szél okoz a Venturi hatás. A gáz vagy a folyadék nyomásának csökkenése a hajó keskeny nyakán átmenve történik. A hegyekben ilyen körülmények alakulnak ki keskeny szurdokokban. A nyomás hirtelen csökkenése miatt a szélsebesség növekszik. Ezenkívül a folyadék gyors levegőn való kondenzációja miatt hirtelen megjelenik a köd vagy a felhő is. Ráadásul a nyomáscsökkenési magasságmérők miatt a tengerszint feletti magasságmérők rosszul működnek, és a szurdokok maguk is meglehetősen szűk helyet képviselnek, amely vizuálisan nehezen navigálható.
A hegyi mikroklíma pilótákat készít más meglepetésekre: alacsony felhők, ködök, mechanikai és termikus turbulencia, hóesések, éles hőmérsékletváltozások.
"Sötét és dühös legyen, de ő elment"
Miért repülnek még a helikopterek a hegyekben, ha a mikroklíma, a terep és más okok miatt nehéz és veszélyes? Leggyakrabban a hegyekben repülnek mentő helikopterek. Az orvosok és a bányászati szolgáltatások keresik és kiürítik azokat a szerencsétlen turistákat, akiknek segítségre van szükségük. A hegyekben is szállítási hajók, rendőrautók, katonai helikopterek.
Milyen követelményeket támasztanak a pilóta és a helikopterek a hegyekben repülnek?
A helikopterek ritkán repülnek 4000 m feletti magasságon, így az Oroszországban e magasságra vonatkozó toleranciájú pilóták számát egységben számolják. Ugyanakkor nincs elég engedély a hatékony munkavégzéshez nagy magasságban. A pilóta gyakoroljon gyakorlást képzés közben és operatív járatokon annak érdekében, hogy megszerezze a szélsőséges magasságban lévő helikopterek ellenőrzésére vonatkozó készségeket és készségeket.
A hegyek, a leggyakrabban használt könnyű repülőgépek, például az AW 109 vagy Eurocopter AS 355 a hazai termelés a modellek működését nagy magasságban alkalmas Mi-8, Ka-117 és egyéb típusok.
A szabványos helikopter-módosítások legfeljebb 4000 méter tengerszint feletti magasságban működnek. De szélsőséges tengerszint feletti repüléseknél jobb, ha speciálisan alkalmazkodó edényeket használ. A levegő ritkasága miatt a helikoptermotort kiegészítő oxigénellátó rendszerrel kell felszerelni.
A híres AS-350 az Everest csúcsára repült
A repülések során a pilótáknak számos olyan jellemzőt kell figyelembe venniük, amelyek a hegyekben egy forgószárnyas motorkerékpár ellenőrzését szolgálják, beleértve a következőket:
- A sebesség korlátozása. Ennek oka a manőverezés és a tájékozódás bonyolultsága, valamint a nagy tengerszint feletti magasságú motor működésének változása. Például a Bell 206B keringési sebessége 225 km / h magasságban, 900 m tengerszint feletti magasságon 135 km / h-ig, 3000 m tengerszint feletti magasságban.
- A vizuális orientáció komplexitása. A hegyi terepen a pilóta gyakran nem látja a látóhatárt, ezért meg kell határoznia a műszerfal szögét. Ezenkívül a hegyvidéki pilótát olyan vizuális illúziók befolyásolják, amelyek sértik a tárgyak távolságának értékelését.
- Figyelembe véve a megkönnyebbülés és a levegő áramlását a felszállás és leszállás során. A pilótának képesnek kell lennie manőverezésre az erős emelkedő és lefelé irányuló légáramlatok, a szaggatott szél, a turbulencia és így tovább.
- A magassági légköri nyomás csökkentésével a helikopterek repülésének teljesítménye jelentősen romlik. Különösen azt a hatásfokot csökkenti az ellenőrzések igényel nagy kollektív állásszög érték, hogy elegendő felhajtóerőt a repülési sebesség jelzése tényleges sebességet növeli, és ezáltal fordulási sugara. A kormánycsavarhoz nagy lépcsõértékek is szükségesek, ami még nehezebbé teszi a vezérlést. A levegő ritkasága miatt csökken a motor teljesítménye. Különösen erős a befolyása felszállás és leszállás közben, amikor több a motorteljesítmény és a nagy közös lépést és a pontosság a kísérleti program.
"A hegyek maguk állították a vállukat"
A helikopterek használata a bányamegtakarítási műveletekben általános gyakorlata a világon a speciális szolgáltatásoknak. A forgószárnyú járművek segítségével az orvosok és a mentők mozognak. A helikoptereken speciális csapatok evakuálják az elveszett vagy traumatizált turistákat és sportolókat.
Olaszországban van egy bánya mentőszolgálat, ahol csak az alpinizmusra, a speleologiára és az orvostudományra vonatkozó önkéntesek szolgálnak. Az ország hegyvidéki területei csoportok között oszlanak meg, amelyek mindegyike több tucat önkéntesnek számít. Ha szükséges, a csapat megkapja a helikoptert, amely a megmentőket a működési helyre szállítja. Az orvosi helikopterek megérkeznek a helyszínre a megmentők kérésére.
Szlovákiában a turistáknak nyújtott segítséget a bányatámogató és a légi mentő szolgálatok biztosítják. A megmentők helikoptereket használnak, hogy különleges csapatokat szállítsanak a hiányzó emberek keresésére, valamint a távoli hegyvidékek áldozatainak evakuálására.
Az Egyesült Államokban önkéntes szervezetek vesznek részt a rendőrségi struktúra részét képező hegyvidéki területeken élő turisták és sportolók keresésére és evakuálására. Ha szükséges, a megmentők privát pilótákat vonzanak önkénteseknek. Harrison Ford híres színész beszéd nélkül emeli a Jet Rangerét. ha a tanya területén valaki segítségre szorul.
Franciaországban a Nemzeti Csendőrség a hiányzó embereket keresi a hegyekben. Az Alpok és a Pireneusok műveleteinek több mint 90% -át helikopterek segítségével végzik. Szükség esetén a csendőrök felhívják a helyszínt orvosi repülőgépekre, amelyek legénysége az áldozatoknak elsősegélyt nyújt, és evakuálják őket a klinikára.
A nemzeti csendőrség helikoptere a mentési művelet során
Oroszországban a Vészhelyzetek Minisztériuma a turistákat keresi és evakuálja. A mentőszolgálat saját helikoptereket használ, és magáncélú forgószárnyakat is vonz a műveletekhez. A szanatóriumi helikoptereket az orvosi ellátás megszervezésére és az áldozatoknak a klinikára történő szállítására használják.
A Sürgősségi Minisztérium helikopterei felemelkednek a levegőbe, ha a helyzet veszélyezteti az emberek életét és egészségét a hegyekben. Ez komoly sérülést okozhat, amelyet hegyi hegymászás, súlyos betegség kialakulása idézhet elő egy turista, lavina vagy sárban. A Sürgősségi Helyettes Minisztérium helikoptere néhány percen belül felszáll az ügyeletes tisztviselő megbízásának kézhezvételétől.
"És a világon nincs olyan csúcs, amit nem tudsz"
A feliratokban használt nagy költő szavai inspirálják a turistákat, a hegymászókat és az utazókat. És az emberek további bizalmat kapnak képességükben, köszönhetően a mögötte álló mentőknek, akik helikoptereken repülnek nehéz körülmények között életveszélyük miatt.
A hegyekben a pilóták szokatlan éghajlati viszonyokat küszködnek, megállítják és felemelik a rotorhajókat egyenetlen felületeken, manőverezik a szurdokokban. Az emberek megmentésére és rakomány szállítására a pilóták speciális képzésen és hosszú vonaton mennek keresztül. Ennek köszönhetően az utazók számíthatnak a támogatásra egy nehéz helyzetben, még a hegyekben is.
A hegyekben végzett helikopteres műveletek azonban nem korlátozódnak kizárólag a mentési műveletekre. Minden nagy fordulat különböző extrém sportokat nyer, amelyek az embereknek a hegyek lejtőinek átadásához kapcsolódnak. Ez a Heli (heliski) - pályákon lesiklás vagy snowboardozás rosszul felszerelt lejtőkkel, és ejtőernyőzés a csúcsok (basejumping), és útvonalak hegymászók tartalmazó zabrosku helikopter.
Heliski - az alpesi síeléstől a fel nem használt sípályákon. A hegyi síelők csúcsa helikoptert biztosít