Fórum teherautók teherautó - a téma megtekintése - azok, akik levették a lendkereket
Örökkévaló vita, ahogy helyes. szükség szerint. és ahogy lehetséges.
De az igazi törekvés soha nem lesz felesleges, különösen, ha nem kell sok erőfeszítést tenni rá.
A téma. Leginkább tetszett a nyomatékkulcsra vonatkozó tanács. Valahogy megnyugtatja. Nos, a csavarokat a szálon és a fej alatt elkenik. Egyenlő erőfeszítésre. És mint kenet, fekete olaj vagy hermetikus faragás, TS megoldás.
_________________
A hosszú távú szolgáltatás nem tolerálja a felhajtást.
Valaki parancsa ezeket a csendes alakokat fordította ellenségeink közé; egy másik rend a barátainkba fordíthatja őket.
Erich Maria Remarque
Ha az elmélet érdekel, akkor olvassa el, az életben mindenki elvárja, hogy minden egyensúlyban legyen a referenciatengelyen, a "fixátor" nagyon hasznos lehetőség, a szín kék, és nem a miénk.
Otthoni autós rendszerek ZIL-5301 Motor A forgattyús mechanizmus egyes részeinek kiegyenlítése.
Kiegyensúlyozza a forgattyús mechanizmus részleteit.
Zil - 5301 (Bychok) - A motor
24.05.10 00:44
Kiegyensúlyozza a forgattyús mechanizmus részleteit.
A főtengely, valamint a lendkerék, a tengelykapcsoló vagy a szíjtárcsa javítása után kiegyensúlyozandó.
A főtengelyre szerelt alkatrészek dinamikus kiegyensúlyozása (lendkerék, szíjtárcsa,
Ábra. 3-28. Gép mod. 40U-314 lendkerék, csiga, nyomó és hajtott lemezek statikus kiegyensúlyozásához:
1 - az egyensúly helyének meghatározására szolgáló eszköz; 2 - mérő vonalzó a kiegyensúlyozatlanság meghatározásához; 3 szint; 4 - nyíl a végtag forgási szögének meghatározásához; 5 - végtag; 6 - a tüske egy forgattyús tengely csigahajtásának statikus kiegyensúlyozásához; 7 - kiegyensúlyozó tárcsa; 8, 9 és 10 - tüskék a statikus kiegyensúlyozáshoz, a lendkerék, a nyomás és a hajtott tengelykapcsoló tárcsák
dv59Ris. 3-27. A sebességváltó bemeneti tengelyének elülső csapágyának kihúzása húzóval:
a - csavar; б - ütőhangszerek; 1 - fogók; 2 - megfogókapocs: 3 - stop, 5 - vezető tengely; 6 - fogantyú:
7 - a csapágy; 8 - a főtengely lendkerék, a nyomás és a meghajtott tengelykapcsoló tárcsák), a mod. MC-
970 vagy PBM-4. Ezeknek a részeknek a kevésbé pontos statikus kiegyenlítése a mod. 40U-314 (3-28. Ábra).
Kiegyensúlyozása a főtengely és a főtengely és lendkerék szerelt, és a kuplungot kell elvégezni dinamikus üzemmódban terhelés forgattyúcsapok helyett shatunnoporshnevuyu csoport forgattyúcsap.
A kiegyenlítő súly (3-29 ábra) két azonos félgyűrűből áll, amelyeket két 40X acélból készült csavarral (GOST 4543-71)
keménység 35. 40 HPC.
Az egyes átmérõk külsõ és belsõ felületeit és a rakomány végeit végül feldolgozzák a félgömbök csavarokkal történő összekapcsolása után.
A terhelés belső átmérője 0 ^ 2! mm, ahol O a crankpin átmérője.
A csavartengelyek elmozdulása a végekhez képest és a terhelés belső átmérője nem lehet 0,05 mm-nél nagyobb, a csavaroknak ugyanolyan tömegűeknek kell lenniük. A tömeg tömegét a külső átmérő csökkenésével + 1 g pontossággal állítjuk be, és statikusan kiegyensúlyozzuk a tüskén 2 g cm-es pontossággal,
hogy a terhelés súlypontja a terhelés tengelyén és a szélesség közepén helyezkedik el. Ezt követően a külső felületen alkalmazott biztonsági kockázatot jelentenek a szerelvény félgyűrűknek egy polozhenii.Massa áruk kiegyensúlyozására a főtengely nélkül dugókat lendkerék, kuplung összeállítás forgattyúcsapok és javítás névleges méretek kiválasztott ajánlásaival összhangban OGKPO MSW.
A meghajtott tengelykapcsoló tárcsa szerelvény kiegyensúlyozva van az agy hornyának oldalfelületeihez képest, amikor egy vagy három súlyt (3-30. Ábra) helyeznek el, amelyeket az antennák a lemezhez rögzítenek. A hajlítás után a kapcsolat megállítható. Maradék egyensúlyhiány - legfeljebb 25 g cm.
A kiegyensúlyozó súlyok 08 mm vastagságú acéllemezből és 12 g tömegből állnak; vastagsága 1,2 mm és tömege 7,5 g.
Meghajtó tengelykapcsoló nyomását a burkolat részei kiegyensúlyozott tekintetében a munkafelülete a nyomólap és két, átmérőben elhelyezett nyílások ház rögzítésére egy lendkerék, lyukak fúrása átmérőjű 13,8 mm-re a rugónyelvek, hogy a mélysége nem több, mint 23 mm. Között a támasztófelületek a lemezt, és a burkolat a távolság legyen 9,8 ± 0,1 mm tűréssel párhuzamosságának ezekhez a felületekhez 0,03 mm. A maradék egyenlőtlenségnek legfeljebb 0,5 N cm-nek kell lennie.
A kiegyensúlyozás után a rögzítő lyukak feliratozva vannak. Ha bármelyik újratelepítése ugyanazon egyensúlyhiány lyukakat nem lehet több, mint 90 g-sm.Kolenchaty tengelyt egy lendkerék és a tengelykapcsoló szerelvény kiegyensúlyozott tekintetében a szélsőséges gyökér nyakát, amikor furatokra 15 mm átmérőjű (a mélysége nem több, mint 15 mm, a közöttük lévő távolság kevesebb, mint 5 mm) a parttól 184 mm-re a tengely középvonalától, melyet a lezáratlan burkolat tengelykapcsoló lendkerék munkafelület a fúrás során vagy szegmensek
Ábra. 3-29. A kiegyensúlyozó teher egy forgattyús tengely forgattyújain: 1 - összecsukható rakomány; 2 - félgyűrű a rakomány, 3 - csavar rögzítés félgyűrű: 4 - kockázat (címke) mérete 0,3 x 10 mm, alkalmazott külső felszínén mindkét félvezet
Ábra. 3-30. A hajtott tengelykapcsoló tárcsára szerelt kiegyensúlyozó súlyok: 1 súly; 2 - a kiegyensúlyozó súlyok elrendezése a lemezen;
8 - vastagságméret kiegyensúlyozáshoz
A tengely mindkét végén fennmaradó egyensúlyhiány nem több, mint 350 g-mm. A kiegyenlítés után az egyes részek deperszonalizációja nem megengedett.
Ha a sebességváltó bemeneti tengelyének elülső csapágyát ki kell cserélni, akkor a lendkeréknek a tengelyről történő levétele előtt csavarhúzóval kell lenyomni. És 803.16.000 (3-27 ábra, a), vagy a lendkerék eltávolításával nyomja le a csapágyat az ütőpróba segítségével. 2476 (3-27.6 ábra). A fogóknak a csapágygyűrűk végeire történő felszerelése a 3,
A tengelykapcsoló oldalán (lendkerék) fennmaradó egyensúlyhiány nem lehet 70 g-cm-nél nagyobb.
A kiegyensúlyozás előtt terhelést helyeznek mindegyik forgattyús tengelyre, és a hajtott tengelykapcsoló lemez a csapágy belső átmérőjéhez képest a főtengely pereménél középen helyezkedik el a sebességváltó elsődleges tengelyével vagy speciális tüskével.
ctr61t00001 A táblázatban. A 3-4. Ábrán a forgattyús mechanizmus alapvető szerelőcsatlakozói láthatók.
Tengelykapcsoló Carter. A tengelykapcsoló karter öntöttvasból van öntve. A dízel hátsó tengelyének csappantyúit a tengelykapcsolóházzal összekötjük.
A forgattyúház felületei, a hengerblokkhoz illesztve és a sebességváltóval együtt, 0,15 mm-es sík tűréssel rendelkezhetnek.
A forgattyúház támasztólábainak magasságának a 69.26 tartományon belül kell lennie. 70,00 mm. A segédtáblák lecsökkentése 64 mm magasságig megengedett. A dízelmotor hátsó tartójának csavarjainak átmérőjének 20.00 óráig kell lennie. 20,28 mm. A nagyobb kopás miatt a telepítés megengedett
lyukak és a bokrok felszerelése. A forgattyúházak végfelületeinek párhuzamossági tűrése a dízelmotorblokkhoz és a sebességváltóhoz viszonyítva 0,05 mm, 100 mm hosszúságban.
A sebességváltó középpontjának lyuk belső felületének sugárirányú tűrése 0,15 mm.
A tengelykapcsoló burkolatát az egységre szerelik fel, két rögzítőcsap segítségével, amelyek a blokk végéig nyomódnak. Amikor cseréli a tengelykapcsoló-ház van elhelyezve a központosító csapok és csavarral rögzített, a meghúzási nyomatékot - 80. 100 N-m.Soosnost lyukak, amelynek középpontjában a hajtómű a tengelye a főtengely, és a forgattyús tengely tengelye merőleges ellenőrizni a telepítés után a főtengely (ábra 3-. Az ellenőrzés a főtengely peremén rögzített szerszám segítségével történik.
<Предыдущая Следующая>
_________________
Aki nem esett le az aljára, nem tudja megtartani a szerencséjét.