Előadás 8
5.1. Mechanikus sebességváltók típusai
5.1. Mechanikus sebességváltók típusai
5.2. Az átvitel fő jellemzői
5.3. fogaskerekek
5.4. A sebességfokozatok osztályozása
5.5. Az elkötelezettség elméletének alapjai
5. téma Mechanikus sebességváltók
5.1. Mechanikus sebességváltók típusai
A mechanikus áttétel olyan eszköz, amely mechanikus mozgást továbbít a motorról a gép végrehajtó testületére. A mozgás sebessége és iránya megváltoztatásával megvalósítható, a mozgás formájának átalakításával. Az ilyen eszközök használatának szükségessége a kifelé irányuló kifogásnak és néha annak a lehetetlensége, hogy a gép munkadarabját közvetlenül a motor tengelyéhez csatlakoztatják. A forgási mozgás mechanizmusa lehetővé teszi a folyamatos és egységes mozgást, a legkisebb energiaveszteséggel a súrlódás leküzdésére és a legkisebb inerciális terhelésre.
A mechanikus rotációs mozgás átvitelek osztva vannak:
- az információ átadásának módját a mozgás a meghajtó tag a hajtott súrlódás az átviteli (súrlódás, öv) és hajtómű (lánc, fogaskerék, féreg);
- a hajtás sebességének és a hajtott összeköttetéseknek a lassulási (csökkentő) és gyorsító (multiplikátorok) arányával;
- a mester és a hajtott tengely tengelyeinek kölcsönös elrendezésével a párhuzamos hajtóművekkel. a tengelyek tengelyeinek elnyomó és keresztirányú tengelyei.
A lassító sebességváltók szélesebb körben elterjedtek, mint az átvitel gyorsítása. Ez azért van, mert a motor fordulatszámát tengelyek különféle, általában sokkal nagyobb fordulatszámon dolgozó gépek. A nagyobb sebességű motorok kisebb méretűek, mint az ugyanolyan teljesítményű lassú sebességű motorok, mivel a motorrészeken ható erők és pillanatok növekvő sebességgel csökkennek. Például, hogy át nagy sebességű forgás a gázturbina egy forgórész tengelye a helikopter egy speciális lassulva hajtómű (csökkentő áttétel) sokkal olcsóbb, mint kelljen alkalmazni a nagy méretei és súlya az alacsony fordulatszámú motor, amelynek tengelyére lenne közvetlenül csatlakoztatható a csavar. A legkülönbözőbb fogaskerekek közül a leggyakoribb fogazású.
Minden átvitelnél két fő tengely van: bemenet és kimenet. vagy az ólom és a rabszolga. Ezek között a tengelyek között a többfokozatú fogaskerekek köztes tengelyek vannak.
5.2. Az átvitel fő jellemzői
P1 teljesítmény a bemeneten és P2 a kimeneten, W; a hatalom a kerék, a szíjtárcsa, a dob, stb. kerületi erõjével (H) és peremhõmérséklete V (m / s) kifejezhetõ.
gyorsasággal. amelyet az n1 forgatósebesség a bemeneten és n2 a kimeneten kifejezve, min -1. vagy szögsebességek ω1 és ω2. s -1;
az arány a hajtási összeköttetés szögsebességének és a hajtott összeköttetés szögsebességének aránya:
,
hatékonysági tényező (HATÉKONYSÁG)
,
hol van a hatalom elveszett az átvitel.
Az egyfokozatú hajtóművek a következő hatékonysággal rendelkeznek: súrlódás - 0,85 ... 0,9; öv - 0,90 ... 0,95; cogged - 0,95 ... 0,99; féreg - 0,7 ... 0,9; lánc - 0,92 ... 0,95;
pillanatok a tengelyeken. Nyomatékok T1 (N · m) a vezető és T2 a hajtott tengely határozza meg teljesítmény (kW) és a sebesség (ford / min.) Or szögsebesség (s-1):
A vezetõ T1 és a meghajtott T2 tengely nyomatékainak aránya az u sebességfokozatban és a hatékonysági η-ben fejezõdik ki: