Ellenőrizze és tesztelje a hajtásfordulót 3
Most szeretnénk felhívni a figyelmet a frissített Ford Focus 3-ra az állomás kocsijában, egy nagy csomagban. Megnézzük az összes minuszot és pluszot, és válaszolunk a fő kérdésre - érdemes vagy nem? Az autó számos saját szórakoztató funkciót vezetett be: fokozott zajszigetelés, automatikus párhuzamos és merőleges parkolás, stb.
Ismerjük meg közelebb egy kicsit.
Ford Focus 3 ingatlan
Minden öntudatos családember álmodik egy hatalmas, elegáns és ugyanakkor gyorsan mozgó autó beszerzésében. A modern univerzalisták régen elhagyták a romlott hagyományait, és valóban valami új és egyetemessé váltak. A harmadik generációs Ford Focus harmadik generációja a kocsitestben a fentiek mindegyikénél fogva vett.
hogy hangsúlyozzák, hogy ezt a modellt, amennyire lehetséges, a Ford Sollers szolgáltatta.
Talán kezdeni a legfontosabb dologgal - az árral. Tekintettel az aggodalmat a devizapiacon, az ár az autó ebben az elrendezésben nem valószínű, hogy valaki képes lesz, hogy kérem, 1,3 millió egy fillért sem, csak annyi kell, hogy pénzt fizetni egy csoda. Mondanom sem kell, hogy lehetséges néhány opció eltávolítása, és az ár egy millióra esik, de mégsem mondható el, hogy az új Ford Focus 3 pénzt költene.
Csak az ár a fő hátránya ennek az autónak, de valószínűtlen, hogy meg fogja rémülni a Ford autók igazi ismerőseinek, mert az utakon csak többet tesznek.
Valóban, hogy elküldjük, hogy egyetértsünk azzal, hogy az elmúlt években a Ford erőteljes előrelépést tett. Az előrehaladott fejlesztésekkel, a kiváló alkalmazkodással és az orosz körülményekhez való kiváló kivitelezéssel felruházva a Ford sikerült létrehoznia a Focus 3-at az állomás kocsijában. Most beszélgessünk a kocsi megjelenéséről.
Az átalakító Focus 3 modell az állomáskocsiban felülmúlta az összes várakozást, mert az autó tényleg megváltozott, és azonnal észrevehető, hogy megnézzük a frontját. A figyelemre méltó króm rács, teljesen új, adaptív bi-xenon fényszórók, amelyek komolyabban tudták adni az autót. Abban az esetben, ha az előző modellben az autó több volt, mint egy mosolygó "fickó", akkor a Focus 3 fontos riválisa lett sokak számára.
De van egy, de az autó előtt, ha fegyveres szemmel nézed, néha úgy néz ki, mint egy megnövekedett Ford Fiesta.
Kint, az autó oldala nem vett különleges átalakulást, és hasonló az elődhez. Az átalakítások azonban a zajszigetelésre vonatkoztak. A frissített Ford Focus 3 telepített további zajelnyelő paneleket az ajtón, és megerősítette a padlólapok zajszigetelését, de később is.
Az autó hátulján kívül gyakorlatilag átalakítás nélkül maradt. A fényszórók egy része, a felső berendezésben, hatalmas spoiler volt, és egy krómozott betét a kipufogórendszerben.
Ha azt mondják, általában a külső a harmadik Focus vált egy nagyon kellemes és a megnövekedett hasmagasság, hogy ez valóban lehetséges, hogy adjunk, hogy a lista off-road kombi, de továbbra is hozzá csak négykerék-hajtás és a tökéletes vegye fel az autót egy kicsit.
Kezdjük a raktérrel. A csomagok mennyisége 490 liter, de a hátsó ülések összecsukása esetén a szám valójában háromszorosára nő - 1502 liter. Számos különálló rekesz a különféle apróságokhoz, ne felejtsd el a 12 V-os aljzatot. Más szóval, az autó csomagtartója hatalmas és praktikus.
A hátsó utasok ülései elégségesek, de feltéve, hogy kettő ott van az adott helyen. Három felnőtt férfi ebben az irányban nem valószínű, hogy illeszkedjen, de a gyerekek kényelmesen elférnek ebben a helységben. Itt azonban szeretnék látni az éghajlat kezelését, de ez sajnos nincs ott, annak ellenére, hogy az ár miatt lehetőségük nyílt megalapozni.
Az 1,80 méteres növekedés mellett az utas többet fog kényelmesen érezni, magas mennyezeteket, a térd nem nyugodik az első ülésen.
Az autó előlapja több mint tájékoztató jellegű. Az átalakítások között meg kell jegyezni egy új multimédiás SYNC-t, amely szintén igencsak második lett. Abban az esetben, ha korábban lehetőségünk nyílt arra, hogy minden modellekben egy monoton előlapot láthassunk, akkor az aktualizált Focus 3-ban egy kicsit más volt.
A gazdag és informatív műszerfal átalakítás nélkül maradt, minden élénk színben, éjszaka úgy érzi magát, mint egy újévi fát. A Ford cég mindig szerette, hogy kellemes és ugyanakkor telített levegőt hozzon létre a kabinban.
A bőr háromszögletű multyroulettje, puha előlapja, ergonómikus klímaszabályozó és számos második kellemes ránc, mindennek nincs lehetősége arra, hogy ne kérjen.
Ráadásul arra is felhívják a figyelmet az autó átlagos torpedójára, az AKP kar alatt egy nagy rekesz található a kis dolgok számára, amelyet elegáns függöny zár. Plusz, mindezt elküldjük, hogy megjegyezzük egy titkos rekesz jelenlétét.
A karfa jelenléte nagyon tetszetős, a repüléshez illesztett, plusz egy kis helyet foglal el a különböző csavarásokhoz, ezen a helyen van egy 12V socket és egy memóriakártya-nyílás (GPS).
Elvileg nincs semmi természetfeletti, csak az a tény, hogy a Ford sikerült átalakítani az autó belsejét, ha az elődeihez hasonlít.
A cég végül feladta a 2 literes motort, és úgy döntött, hogy turbófeltöltést ad. Háztartási esetekben az autó egy turbófeltöltős motort (Eco Boost) vett fel 1,5 literes, 150 lóerővel. (240 N / m olcsó 1600 fordulatszámról). Nagyon szórakoztató motor, amely már a legmagasabb szintről indul, és a legszórakoztatóbb érzés sokkal jobb, mint a 2 literes válasz.
Gyorsan felgyorsul, és hirtelen bekapcsolja a Sport módot, aztán elkezdi azt gondolni, hogy az autót vezeted. A motor 6-sebességes automata sebességváltóval egy tandemben működik.
De mindennek van saját hibája. A szerelvény minősége természetesen kemény. Immár nyilvánvaló, hogy a hazai, orosz "mesterek" egy szigetelt szalag segítségével, amely megsebesült, biztosan nem olyan irányba, amely követné.
Egyes vezetékek egyáltalán nincsenek elszigetelve, és ez azt mutatja, hogy idővel az autótulajdonosok szembesülnek a vezetékezés problémájával, miközben elkezdenek rothadni.
A második probléma, amely megjelenhet, természetesen a motor erőforrás. Igen, a motor hihetetlenül nagy teljesítményt produkál, van egy turbina, amely további erőt ad. De a motor nagyon feszült lesz, ettől időben különböző problémák fognak kezdenek, és ahogyan mindenki tudja, nem könnyű ásni bárhol a Ford-autókban. Valószínűbb, hogy ez egy könnyű marketing lépés, mert nem jövedelmező, hogy hozzon létre és adjon el olyan autókat, amelyek hosszú ideig tartanak.
De lehetséges, hogy csak egy, a legelső motor 1,5 liter 150 lóerős. hihetetlen gyors gyorsulást biztosít. Összehasonlításképpen, a dízel BMV-től minden kétség nélkül3 a hazai Focus 3 csak a hajótest padlóján maradt.
Üzemanyag fogyasztás
A fejlesztők szerint az autó átlagos üzemanyag-fogyasztása eléri a 6 litert. De hányan nem próbáltunk, nem sikerült ilyen mutatókat elérnünk. Az egyetlen jó hír az, hogy az autó biztonságosan megtelhet az AI-92-tel. Ennek eredményeként kiderült, hogy:
A Ford-autókban, legalább azokban, amelyekben volt időnk a tesztelésre, semmilyen körülmények között sem volt gond a futóművel. A Focus 3 + -on azt gondolom, hogy minden még érdekesebbé vált, a felfüggesztés puha és ugyanakkor elég kemény, vagyis az egyszerű szavakat nem magyarázzák meg. Fordovtsy találta a tökéletes középső és végül tökéletes mutatókat.
Elöl egy ingyenes felfüggesztés Macferson, kiváló hírnév a hazai utakon, mögötte pedig többkaros. Más szóval, nem volt kérdésünk a felfüggesztésről.
A gép ideális a városi ciklusra. Nem túl óriási költség, jó zajszigetelés a kabinban, tágas belső tér, hatalmas törzs, sport temperamentum, mi mást kell a boldogsághoz?
A visszahúzódó fókusz kétségkívül vonzza a figyelmet, különösen, ha Ön a felső modell tulajdonosa. A gép szinte tele van számos funkcióval, amelyek segítenek Önnek az önkormányzati áramlásban, különösen, mint a vak-figyelmeztető rendszer és a zónaérzékelők, amikor elhagyják a parkolóhelyet. Nos, emlékeznünk kell arra, hogy van egy automatikus parkolási funkció az autóban, amelyet már többször is beszéltünk.
Ha általánosságban elmondható, az autót szinte az aktív állampolgárok számára hozták létre, amelyek nem csak az aszfalt mentén haladnak keresztül, hanem a vidéken is, és gyakran megyek az autópályán. Plusz, mindezt elküldjük egy automatikus fékezéshez, amely képes megmenteni egy balesetből. De ezekről a funkciókról egy kicsit később.
autópálya
Az autópályán az autó saját környezetében érzi magát. Figyelemre méltó motor lehetővé teszi számára a gyors manőverek az előzést, és tökéletesen kiegyensúlyozott felfüggesztés tökéletesen elnyeli majdnem mindegyikük nagyon jól, és nem veszi észre. Ami a zajszigetelést, a hazai meglepetést illeti, az autópályán a kabinra csak a motor és néhány kerék hangja kapható.
Kommunikálhat az utasokkal anélkül, hogy növelné a hangot, és ennek nincs lehetősége arra, hogy ne kérjen. A cipő itt tökéletesen tökéletes.
A kanyarokban lévő autó nem túl sarkú, és tökéletesen illeszkedik ezek bármelyikébe. Az autó normálisan halad a sebességgel, és vele együtt nem kétséges, hogy teljesen biztonságos vagy. Abban az esetben, ha hosszú utat tesz meg, segít a sebességtartó automatában.
vidéki táj
A 160 cm-es távolság lehetővé teszi, hogy ne csak az út aszfaltozott szakaszait győzzön le, hanem általában hagyja el az országot, az országot, vagy emellett menjen az erdőbe a gombákhoz. Mondanom sem kell, hogy ez a kocsi bosszúálló szennyeződése nem lesz, de nyaralni fog. De van egy szerencsétlenség, számtalan szenzor, amely majdnem szivattyúzta az autót, nem valószínű, hogy abbahagyja a súrlódást, ha például a mezőn megy.
a technológia
Most beszéljünk még egy kicsit a Ford Focus 3+ jellemzőiről és fejlődéséről az állomás kocsijában. Abban az esetben, ha őszintén szólva, annyi funkció van, hogy a fele biztosan nem fog használni, különösen akkor, ha már jól képzett sofőr. Ismerjük meg a fő bónuszokat.
Ettől függetlenül szabályozható a kabinban lévö éghajlat, hívásokat kezdeményezhet, és hangutasításokkal teheti meg.
Az autó hátulról nézett kamerája, amelyből a homályos időjárásban nincs értelme, mert mindig a sárban van. Ebben az összefüggésben, ha van ilyen lehetőség, jobb, ha elutasítod, a parktronics elegendő lesz. Ráadásul mindezt elküldjük az automatikus parkolási funkció hozzáadására.
Az a báj, hogy most az autó önállóan parkolhat nemcsak párhuzamosan, hanem merőlegesen is, úgy tűnik, hogy egy ilyen válasz kiváló az emberiség szép fele számára.
Mint már említettük az autókban a vak területek megfigyelésében. Az értesítés az oldalsó tükrökön történik, ahol a narancssárga fények bekapcsolnak. Nagyon ergonómikus és praktikus funkció, amely lehetővé teszi, hogy ne féljen a többi városi zenekarra való áttéréshez.
Ezenkívül a frissített Focus 3 fejlesztette a Cross Traffic Allert fejlesztését, más szavakkal figyelmeztetések sorozatát, amikor elhagyta a parkolóhelyet. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy figyeljen az összes olyan gépre, amellyel csak korlátozott tekintettel lehetett észrevenni. Nagyon ergonomikus válasz, különösen akkor, amikor visszafordulsz.
nem kevésbé kellemes funkció az adaptív bi-xenon fényszórók, amelyek alkalmazkodnak az aktuális forgalmi helyzethez. A fényszórók bekapcsolódnak, amikor a mozgás pályáját megváltoztatják. A második szó rendkívül hasznos válasz, amely minden gépkocsivezetőnek örülni fog.
A Ford cég egy automata fékezést, az Active City Stop-t telepített. Ez egy nagyon hasznos lehetőség, különösen akkor, ha még nem vagyunk szakképzett sofőr. A munkája lényege, hogy a fékek mechanikusan aktiválódnak az autós interferencia előtt álló eredetű esetekben.
De figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a sebesség nem haladhatja meg az 50 km / h sebességet. Más szóval, a hackerek számára ez a fejlődés könnyen hiú.
Feltételezhetően nagyon furcsa lesz, de nem hagyhatjuk figyelmen kívül ezt a pillanatot - ez egy kivezetés a felső panel közepén az üveg közelében. Valami, de ahhoz, hogy ne láthassuk pontosan, a Ford cég gondoskodott arról, hogy vezesse a vezetőket a kabin bélésén keresztül, és ne zuhogjon semmit ezen a helyen. Először azt gondolod, hogy ez valamiféle gomb a funkció kidobásához vagy beépítéséhez, de mindent könnyebbé tesz.
hogy küldjön köszönetet Fordnak az élességért.
Összefoglalva, meg fogják állapítani, hogy a Ford cég sikerült létrehoznia egy jó állomáskocsit, amely minden sors esetére alkalmas. A frissített Focus 3+ képes lesz bátorságra lenni, mind a hazai, mind az egyszerű agglegényeknél. De van egy baj, és természetesen ez az ár.
az autó árát valóban nagyon túlozva, mert ha van a kezében közel 1,4 millió rubel, vagy a másodlagos piacon lehet találni kategóriáénak sokkal nagyobb, kényelmesebb és jobb, persze, nem lesz friss és különböző években a 2- 3 év, de még mindig. Nem adnék több mint egymillió rubelt egy nagy teljes készlethez. Mindenesetre fordovtsy célja, hogy a nagy plusz egy jó ugrást.
Teszt hajtás Ford Focus 3 Universal. 1,5 Turbo 150 HP
Érdekes hozzászólások
Népszerű cikkek a webhelyen:
Most szeretnénk felhívni a figyelmet egy másik újdonság a Ford, egy autó, amely különösen figyelemre méltó az új Ford Fiesta. Ó ...
Jó napot, kedves olvasók! Most meg akarom osztani veletek az egyik saját véleményemet a laptopok játékcsaládáról a cégről ...
Helló, kedves olvasók! Most már az egyik legelbűvösebb és meglehetősen drága példánya a laptopok, különösen az MSI ...
A múlt hónap elején kipróbáltuk az első kocsit, az Ambition Line új gépgyártó Cherry-t. Autó Cherry Bónusz 3 ...