Állítható légcsavar
F03D7 - Szélerőművek vezérlése és szabályozása
B64C11 - Légcsavarok, például alagút típus; a vonószerkezetek és a fő forgórészek közös elemei (rotorcsónak-rotorhordozók B64C 27/32)
A szabadalmas RU 2381956 tulajdonosai:
A Voronezh Állami Műszaki Egyetem állami felsőoktatási intézményének felsőfokú oktatási intézménye (RU)
A találmány tárgya szélenergia, különösen az állítható levegőcsavarok.
Különféle állítható szélkerékeket ismerünk [1], például például a szél alatt, a légfékekkel. Azonban a legszélesebb körben használt szélturbinák forgó pengékkel (vagy a pengék részei). Az inerciális (centrifugális) szabályzókkal ellátott stabilizátorokkal ellátott áramköröket a lapát szélnyomás alatt történő elforgatásával kell alkalmazni.
A leggyakoribb centrifugális szabályozók [2, 3], de komoly hátránya, mint a kapcsolódó előfordulása oszcillációk (befolyása alatt széllökések), elégtelen energiaelnyelő a rendszerben, valamint, hogy a rendelkezésre álló áruk, amelyek súlyok mozgatható pengét, hátrányosan érinti a szélkerék súlyáról és méreteiről.
A találmány szerinti megoldáshoz legközelebb kormányzási légcsavar [4] Az elektromosan meghajtott forgása a lapátok, a motor a sebességváltó meg a hub, a szél-kerék van rögzítve a bázis, amely lehet rotációs, van rendre egy penge rotációs mechanizmust, egy szűkítő.
Ennek a készüléknek a jelentős hátránya, hogy a keféket ecsettel kell forgatni, ami megnehezíti a tervezést és csökkenti a megbízhatóságot az időszakos karbantartás szükségessége miatt.
A találmány célja egy forgó áramkollektor kiküszöbölése és a megbízhatóság növelése.
Ezt azzal érjük el, hogy a kormánykerék propeller egy forgó tengely rögzítve a bázis, amely egy hub, forgatható penge a mechanizmusok azok forgását, hajtóművek, motorok, telepítve van a forgatható tengely agy, a találmány szerinti, a rotorok villamos motor van ellátva közös kör alakú vége állórészek szerelt alapján.
A találmány összefoglalása a rajzon szemléltetett, ahol az 1. ábra egy, az igényben propeller szakaszt egy függőleges síkban, a 2. ábra a helyét a feltételesen hajtja a forgatás a lapátok, a 3. ábra egy nézet az állórész által légrés.
Operatív propeller (például bilobed) tartalmaz egy állandó bázis 1 (abban az esetben, propeller torony), a forgótalp 2 (például abban az esetben a légcsavar), amely megerősítette a külső 3, és a belső felület 4 állórész meghajtóforgás a pengék. A propeller tartalmaz egy házat, 5, amely előtt van elhelyezve egy aerodinamikus 6 kupak a 7 házban van szerelve csapágyak féreg szűkítő féreg 8, a féreg van háló a csigakerék 9 amely rögzítve van a végén a forgó penge 10, amely forgatja a csapágyak 11. At Az 1. ábra csak a 12 pengék végrészét mutatja, a kések külső részeit nem ábrázolták, hogy ne rontsák össze a rajzot. Az egyik 13 tengelyt vannak elrendezve egy féreg 8, és a végén 14 hajtórotor pengeforgási amely mágneses kapcsolatban a állórészek 3 és 4 cm. A 2. és 3. A 15 tengelyen a hajócsavar forog csapágyak a 16. és 17. Az állórészek a 3. és 4. szakaszolt , amint az az 1. ábrán látható. Így például, a 3. ábra felső része a felső rotor szakaszok 18 és 19, az alsó a felső rotor - szakaszok a 20. és 21. Természetesen egyéb szakaszok lesznek váltakozva forgása során a forgórész hajócsavar tartományába.
Az állítható levegőcsavar a következőképpen működik. Ha az állórészek 3 és 4, nincs feszültség kerül (forrás rajz ellátási nem látható, így nem terhelik feleslegesen a rajz), a 14 forgórész, és így a 13 tengely a féreg 8, és a fogaskerék a 9. és a végén 10 a penge 12 van rögzítve miatt önzáró tulajdonságai csigahajtómű. Ha bármilyen okból, beleértve a sürgősségi mód, meg kell változtatni a dőlésszöget a pengék, attól függően, hogy a forgatási előjelének állórész 3. és 4. pontban vannak kapcsolva egyik vagy másik irányba, az irányt kapcsolási állórész 3. és 4. szemben. Például, ha figyelembe vesszük a 3. ábrán és tekinthető példaként üzemmód, amelyben a 14 forgórész forog óramutató járásával megegyező irányban, a kölcsönhatási zónát feltételesen mutatja vonallal a 3. ábrán, az irányt kapcsolási külső állórész szakaszok - az óramutató járásával megegyező irányban, azaz a 18. és a 19. szekcióból, majd minden olyan szekcióból, amelyek nincsenek feltüntetve a 2. ábrán. A belső állórész szelvényének összekapcsolásának iránya az ellenkezője, vagyis a belső állórész szelvényének átváltási iránya. az óramutató járásával ellentétes, így például, a 21 szakasz szakasz 20. Így, a felső része az állórész hat pillanatban irányított óramutató járásával megegyező irányban, és az alsó része a forgórész - forgatónyomaték irányított óramutató járásával megegyező irányban. Ennek eredményeképpen a 4 forgórész az óramutató járásával megegyező irányban forog. Hasonló a helyzet, tekintettel a szemben lévő rotorlapátok 2. vagy más rotorok esetében többkéses windwheels. A rotorok 14 forgó egy 13 tengely hajtott, hogy forgassa a féreg 8, és azok, viszont keresztül a fogaskerék 9, és a végén a 10 kés el van forgatva 12. Amikor a forgása a másik irányba kell irányba kapcsolási szakaszok állórész a 3. és 4. megfordul.
Műszaki és gazdasági előnye a találmány propeller érintés erőátvitel az állórész és a forgó rész révén légrés a álló- és forgórészek, ami jelentősen javítja a megbízhatóságot, mint a hajócsavar, forgó lapátok hajtják szűkítő motorokkal, amelyek viszont megkövetelik a kínálat, amelyet csúszó áramkollektorok hoznak létre, amelyek csökkentett megbízhatóságot eredményeznek a kefék és kontakt gyűrűk kopása miatt. Egy másik fontos műszaki és gazdasági előnye a találmány szerinti légcsavar, hogy megkönnyítse a mozgó forgó részének annak a ténynek köszönhető, hogy az állórész elemek miután megnövekedett tömegű és méretű, mint a rotorok találhatók a 2 alap, és nem forog a csavarral. Ez az előny különösen érzékelhető a centrifugális szabályozókkal szemben, mivel lehetővé teszik a rakományok megtagadását, azaz hogy megkönnyítse a szélkerék mozgó részét.
1. Fateev E.M. Szélerőművek. - STI, Moszkva, 1962, 67. o.
2. Az Orosz Föderáció szabadalma №2205292 - Szélerőmű / A.Okolov, SAAvramenko.
3. Az Orosz Föderáció szabadalmi száma 2235902 - A vízszintes tengelyű szélenergia-telepítés szélkereke / AE Veremeenko és mások.
4. Aleksandrov V.L. Propellerek. - Oborongiz, Moszkva, 1951, 59. oldal, 37. ábra.
Steering légcsavar egy forgó tengely rögzítve a bázis, amely egy hub, forgatható penge azok forgását mechanizmusok, hajtóművek, motorok, felszerelését a forgó tengely aggyal, azzal jellemezve, hogy a rotorok a motorok látva egy kör alakú közös vége állórészek van az alapra szerelve.