A motor szétszerelése
Hello mindenkinek.
Itt van az ígért jelentés a motorbontásról.
Végül sok időt és energiát töltöttek el, és számos komoly baj volt. Alapvetően megpróbálom leírni azokat a problémákat, amelyekre figyelmet és megoldásokat kell találni, amelyek nem tartoznak a szolgáltatási kézikönyvbe.
Hálás pénzember - az írásbeli jelentést átdolgozás, ami segített, hogy összegyűjtse a motor rendesen, főleg az időzítés. Köszönet a mechanika az SRT Bessonova (g Harkov, oskovsky Avenue közelében a növény Hűtő és Motovelo, Metró Állomás Malyshev ...) - a felbecsülhetetlen segítséget és tanácsot, „I SCHA nincs idő, hogy nem, de Che akkor ugrott, akkor az egész csak a tervező! " - a legfontosabb tanács!
Megjegyzés - lásd a Finishing Finisher utasításait - ez segít az időzítő lánc helyes beállításában és a hengerfej szétszerelésében.
1. A motor előkészítése. Nagyon óvatosan kell mosni. Szóval mindenütt lennék. Ezután minden szennyeződmény exorbitant jön ki - egy nyitott motor, amelyben az olaj részlete sokkal nehezebb tisztítani.
2. A munkamenet során minden egyes részről felvettem a képeket. Néhány kép - nagy és kicsi, ahogy állt, majd - melyik oldal volt a rész, akkor is rögzíthet. Az ötlet a képekkel - ez tényleg segített - két esetben (időzítő lánc és az egyik fogaskerék) teljesen véletlenszerű képek mentése!
3. A részleteket legegyszerűbb módon rendezzük szétszereléssel. A garázsban jól kell söpörnie, ha most megtennék, akkor általában vákuumom :-) Emlékszel! Részletek - acél és gyorsan rozsdásodhatnak!
4. Carb nem szükséges eltávolítani. És a tömlők is tőle. csak vegye le a kulcsot és csavarja ki a szénhidrátot a motorból. Csavarjuk le a motor baloldali fedelét, és - a táskájába, nem távolítottam el, csak a motor mellé lógott. Carb a motor eltávolítása után - még a zsákban is. Csavarjuk le a motor rögzítőcsavarjait, távolítsuk el, így kényelmesebb a munka - ha teljesen szétszereljük. De még akkor is, ha a teljes szétszerelést nem tervezik - vseravno wash, t. hirtelen meg lehet tervezni. Amikor fotkat láncolat időzítésre kerül - a motort vissza kell húzni a motorkerékpárra, ami összekapcsolja a bal oldali fedelet és egy ablakot.
4. A legtöbb fogaskerék (ha nem mindegyik) úgy áll, hogy a sima oldal kifelé néz, a hosszanti hornyokkal (gyűrűkkel) rendelkező oldal a motor belsejében néz.
5. Szóval távolítsa el a fedelet (a bal oldalt eltávolítják, mert van egy mágnes), tengelykapcsoló tárcsák.
A tengelykapcsolóban két nyomógomb és köztük egy labda. Megkapjuk az első támadót, mi után kapjuk a labdát - mit ne veszítsünk el. Szerezd meg a labdát, vagy bármilyen más szart (a tengely) lehet mágneses csavarhúzó (I neudalos), vagy húzza ki a dobozból (amelyre húz egy kötelet) és erős poduv egy lyuk rajta. Forgassuk a zászlót 360 fokkal, húzzuk ki a zárógyűrűt, és húzzuk ki az egész zászlót. A reteszelőgyűrű kívánatos új betétet készíteni - valójában a szétszerelés során hajlik.
5. Az első problémával szemben - hogyan lehet ezt az anyát megnyitni a kuplungkosárban levő dugóval? És minden egyszerű! Ez egy rugós alátét! Csak vegyél egy sztriptízt, tegyen egy alumíniumlemezt a fogaskerekek között, a kézikönyvben leírtak szerint, vegye be a kulcsot és ostobán csavarja! Lehúzó - nézd meg a fotót. Ez egy 4-5 mm vastag lemez, hosszú váll hosszúsága - és rövid váll -.
6. A kuplungkosár bal oldalán két reteszelőgyűrű található. Képet kell készítenie / feljegyezni, melyik oldalon áll. Új rögzítőgyűrűkre van szükség - ezek, különösen a régóta szétszerelés után, teljesen elrontják.
7. A tengelykapcsoló jobb oldalán egy kis fogaskerék, ferde fogakkal. VIGYÁZAT. A fogak egyikével és a másik oldalával máshogy alakúak. Győződjön meg róla, hogy írja le / sfotkayte melyik oldala érdemes! Ellenkező esetben összeszereléskor fogva fogja az agyát. a kézikönyvben nincs semmi.
8. Kickstarter rugóval. Óvatosan nézze meg, hogyan állt. Nincs semmi bonyolult, de csak időt takarít meg az összeszereléskor.
9. Vegye ki az eltávolított összeset. Mi lenne felosztani a szükséges motort a jobb oldali főtengely anyájának csavarja ki (húzza és húzza ki a húzót), és távolítsa el a mágnest (készítsen és alkalmazzon másik húzót). A Magneto-val - egy teljes szar - le kell csavarni, majd csavarja ki a két makacs csavart csak egy csavart, amely megtartja a motor felét! De a szúrás - akkor, azaz. ez csak egy őstörténet.
10. Távolítsa el a fedelet a hengerfej oldalán. Hoppá: időzítési lánc. MINDIG ezen a helyen tegye a dugattyú a felső holtponton és sfotkayte ezerszer összes állandó. Az utasítások azt mondják, hogy minden úgy van beállítva címkéken, de MARKS nem illik, és ha nem sfotkatsya csak nem nyilvánvaló, hogy a kettő közül melyik pozíciót jelent. Tehát - Szerelje fel a fedelet a mágnestekercsről, csavarja le az ablakokat. Csavarja ki a gyertyát (tehát könnyebb). Fordítsa a kulcsot az óramutató járásával megegyezően, hogy a főtengely 17 (vannak nehéz pillanatok, amikor a szelep nyitó) az ablakban, amíg meg nem látja a címkét a mágneses. két kockázatot kombináltak - ez a gyújtási előremenet, és a harmadik kockázat a TDC. A TDC TDC-TAL KAPCSOLATOS ABLAKBAN BOTTOLLEGES BOTTOLÁST. A lámpást az ablakhoz küldték. Most frontálisan (hogy a perspektívák torzulása miatt nem voltak elmozdulások) lődd le az időzítési lánccal. Fennáll annak a veszélye, hogy egybe kell esnie a dagály a fejét a hengerek, de SHE Krómérc nem egyeznek - pontosan fél fogat. Tehát ha nem csinálod a leírást - csak nem tudom, hogyan gyűjtsd össze később.
11. A fej jobb oldalán csavarja le a dugót a láncfeszítő. Ha csavarja egy síklapú csavarhúzót, a lánc meglazul. Csavarjuk a fejet. Olajosan olajozza meg a hengereket (a kézikönyvben leírtak szerint, valószínűleg nem rozsda). Csavarjuk ki mindazt, ami nincs felcserélve, eltávolítjuk a hengert.
12. Fogja meg a két végkulcsot és az egyik anyát, amelyek a főtengelyre csavarodnak. Milyen szerencsés - a levegő és csavarni. Most eltávolítjuk a mágnest a húzóval, tartjuk meg, és csavarjuk le a második anyát. A húzó egy sarok, és egy vastag, hajlított lemez van rögzítve. Mi nem pokshyarat magneto, a sarkon fel egy fadarabot és a hajlított lemez alatt - tegyen egy kamerát a teherautóból.
13. Távolítsa el a mágnest. Ehhez egy újabb húzót kell készíteni. Most a bal alsó fogaskerék alatt van, két csavarral a keresztkarok alatt, igaz? Ez rossz dolog. Ebbe a fogaskerékbe egy csavar van, amelyet le kell csavarni a motor felosztása érdekében. NE TÁMOGATJUK, HOGY A SZEMÉLYEK VÉTELEZETTSÉGÉRE VONATKOZIK. NEM TESZNI. Akkor - rosszabb lesz.
Az én esetemben ez rosszabb kifejezve több órányi stressz és csak annyi órát a csavar fűrészelés egy darab rongyot nazhovochnogo 5 cm barázda egy lapos csavarhúzóval. Az első csavar - képes volt csavarja ki a csavarhúzóval, a második - egy csavarhúzót sem, lecsavarta a „orosz kulcs” - nyugszik csavarhúzót a nyílásba és fél huyarish kalapácsütéssel.
14. Már eltávolítottuk mindazt, amit eltávolítunk, és most hamarosan a motort. Csavarja ki az összes csavart a kerület körül - győződjön meg róla, hogy minden pontosan, ellenőrizze a használati utasítást! Gumírozott kalapácsot veszünk és kopogtatunk a motor minden oldalán a csomópont közelében. A belsejében van egy tömítőanyag, mindkettő fel van ragasztva a motor mindkét felével. Végül meg tudtam osztani, mikor egy fafát vettem át, és áthaladtam az alacsony dagályon, amelyen a motor számát egy hagyományos kalapáccsal írták.
15. Távolítsa el a motor felét. Fújva a szentek szentségébe - a dobozban. Itt alapvetően minden egyszerű és nem lehet összetéveszteni.
16 Személy szerint én mindezt megtettem -, hogy elérjem a hosszú tengelykapcsoló tolózót és cserélje ki, tk. ő bukott le az esés után. Nem tudom, baszd meg. Share hasznos tapasztalatot úgy döntöttünk, hogy ijesztő, ha a lyukat, ahol a összekötő rúd nyugszik a doboz erős vésés (chip készlet több mint 400 km fűrészelt), mivel A szalag fala túl vékony ahhoz, hogy bármit megtartson.
A nyeregben lévő függők nagyon jól ülnek. Ha egy szálat szeretne kapni - Vegye ki a horgonycsavart az alábbiak szerint: méretezzék, rongyoljuk be, tegyük a bölcsőbe, nyissuk ki, és húzzuk ki a horgonyt.
17. A hengerfej. Elemeztem, hogy mi lenne a felülvizsgálat, amit a Finanszírozó írt. Távolítottam el a lépcsőt és öntési hibákat, és még a gyertya közelében lévő és a vele szemben lévő lyukakat is faragtam. De aztán, miután beszéltem a szerelővel, úgy döntöttem, hogy nem folytatom.
Miért - trükkös és egyszerű: minden erő növelésével erőforrás esik. Én vagyok a kibaszott erőforrás, szóval nincs szükség a hatalom növelésére.
17.1. A rockerek tengelyeinek eltávolítása. Nincs tehetetlenségi kalapácsom, ezért nagy tengelyeket helyeztem a tengely körül, az alátétet, és a csavart a tengelyre csavartam. Nagyon kellemetlen, a menet futása kicsi, de mit kell csinálni. Nagyon szorosan jönnek ki.
17.2. Szelepekhez, rugókhoz, rockerekhez - mindegyikből különböző dobozokban! Legyen nagyon figyelmes, nagyon nehéz megkülönböztetni őket (a kimeneten lévő tavasz keményebb, és egyáltalán nem tudtam elmondani a rockereket)
17.3. Az a szelep volt, amelyet októberben legyőzött. A STO Bessonov szerelője azt mondta: "Itt van minden ereje, meg kell javítania a fejét, és nem kell kibékülnie!". Bár a futásteljesítmény csak 10 500, talán már kezdettől fogva ilyen volt, vagy az előző tulajdonos nem követte megfelelően a légszűrőt.
17.4. A mechanikus szelep száraz volt, kézzel és távtartóval. Aztán felszívtam a bozótot, és bevonták a műanyagot - a pasztell ragasztotta őket az üléshez, de nem működött egy másik számára.
Fülbevaló: Tegyen egy rongyot az asztalra egy tölcsérrel. Ez arra van, hogy egy fejre helyezzen egy csövet, néhányszor élesen nyomja meg egy csövet a szelep egyik rugóján, és így rázza fel. A szárítás elképesztően egyszerű. Mit nem lehet mondani a fordított folyamatról)
17.5. Átfedésben szelep gyémánt átfedésben (2 in 1 - durva és befejezni lappolás) - Azt tanácsolom, hogy ne használja ilyen csiszolás (körülbelül 2-1), ez nagyon nagy, és én még nem sikerült elérni, amit használt kerozin tartotta a fejét több mint 10 perc .
AZ OLDAL FELDOLGOZÁSA. HA A DIAMOND-POR JELEN A VEZÉRLŐSZŰRÉSSEL, HOGY NINCS NINCS.
Legalább a javítás érdekében a fejét le kellett bontani.
17.6. Először a gerincek tengelyét simogatták, de nagy erőfeszítés volt - nagyon vastag hüvelyk volt meghajlítva. Aztán követte a pénzember tanácsát, és a második tengelyt egy kalapáccsal könnyedén felhúzta egy csavarral, tengelyre csavarva.
18. Gyűjtjük. Megfűröltem a csavarokat, úgyhogy az egész motort megfékezte. Ráadásul a dvig majdnem hónapos nyitva állt a garázsban, és nagyon piszkos lett. Vettem egy kis medencét, egy liter kerozint és egy tölcsért. Csak helyezze a motort a medencébe, töltsön róla kerozint a palackból, majd ismét öntse a palackba, és újra mossa. A szennyeződés és a forgács nagy része a medencében marad - "mosott arany".
Minden olajtömítést lítiummal kenni kell. A sebességváltóban (lásd a kézikönyvben) - molibdént használnak. A többi minden rendes motorolaj. Estenstvenno, nem javasolom, hogy a kerozin átengedje az átviteli tengelyeket, és mindaz, ami mosott, akkor nagyon jól kell kenni.
Ui A fentiek mindegyike sok munka. Talán jobb, ha csak az STO-t fizeted. A Yamaha 200 ($ 40) hrivnyát kérte a tolóerő cseréjére, a bogarakra csak a 700 szétszereléshez (140 $). De sok időt és energiát fordítanak, így ez a munka sokat költ. Természetesen, ha ilyen utasítást kaptam volna, akkor egy kicsit könnyebb lett volna.
A képeken:
- valójában egy bontás - egy törött pusher
- szétszedje a motort különböző szögben
- problémás csavarok
- csavarhúzóval, amely minden csavart ki kell csavarni a bordákon
- húzó kuplung kosár. lemez 5 mm. egyszerű és elegáns
- struptsina-rassuharka
elfelejtettem lőni a másik két húzó - ha szükséges, írni.
KÜLÖNBÖZÉS - A KÖVETKEZŐ KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT A KARÁCSONYOK KÖZÖTTI KÖVETELÉSE ____ A CLOCKWISE