A kettős tengelykapcsoló túlélésének kérdése az auto-cadre

A dobozon kettős préselésre van szükség a szinkronizátorok vagy a megöltek nélkül. Más szóval, kalapács.

Ez főként a régi box - nincs szinkronizált sebességváltó, így nem volt szükség, hogy ezt a trükköt, hogy a doboz nem csikorogtak váltáskor.

Különösen ad árnyalatot VAZ dobozok, az első volt a célja, hogy minden hegyen mászni a burgonya táska a csomagtartóban, a rövid, nagyon második túl rövid, de a áttétel szándékos, hogy tapasztal aranyér váltáskor, a végén, ha azt szeretné, hogy gyorsan és egyenletesen gyorsuló - ez hosszú időt vesz igénybe, hogy megszokja úgy, hogy ha váltás 2 nincs érzékelhető orr pontozott, vagy az első általános twist sokat, és amikor a vezetés egy patak, amely körülbelül 15-20 km / h, akkor általában húzza meg a kart, mert a rossz különbség arányok.
De a harmadik a D-vel a gépen, és elindulhatsz, ha akarod, és minden olyan sebességre megy, ami megengedett a városban. Nos, az ötödik, a megtakarítások átruházása, csak a "körutazás". Ennek eredményeképpen kapunk egy nukleáris keveréket a tompaság, amit sokan "tazy fell" hívnak :)

A többé-kevésbé "falazó tazák" a többi pár. Az alapértelmezett doboz általában egy gyötrelem.