A d-21 traktor t-25 kenőrendszer, speciális felszerelés
A D-21 motor kombinált kenési rendszert használ (ábra).
1 - az olajszivattyú; A kiegyenlítő mechanizmus 2 - görgője; 3 - hőmérő; 4 - manométer; 5 - az üzemanyag-szivattyú meghajtására szolgáló fogaskerék; 6 - az üzemanyag-szivattyú; 7 - centrifuga; 8 - elosztó fogaskerekek; 9 - Centrifuga biztonsági szelep; 10 - nyomáscsökkentő szelep.
A legtöbb dörzsölő felületet nyomás alatt kenjük, és néhányat permetezünk. A motorolaj keringését egy 7 olajszivattyú biztosítja, amely az első lap aljára van rögzítve. A szivattyút a motor forgattyústengelyével egy pár fogaskerékkel hajtják: a hajtótengelyre benyomott meghajtóművet és a hajtótengelyhez csatlakoztatott hajtott olajszivattyút.
A szivattyú teljesítménye 1600 ford / perc a motor főtengelyén, 24 liter / perc. Az olajszivattyú által létrehozott kenési rendszer nyomása szabályozott, névleges motorfordulatszám: 1,5-3,5 kg / cm2.
A minimális motor alapjárati fordulatszámnál a kenőrendszerben a nyomásnak legalább 0,8 kg / cm2-nek kell lennie. Nem ajánlott az olajnyomás 3,5 kg / cm2 fölé emelése, mivel fennáll a szivárgás veszélye a csőcsatlakozásokban.
A kenési rendszer állandó nyomásának megteremtése, szabályozása és az olajvezetékek védelme a motor károsodása ellen a forgattyúház bal oldalán, a fenék alján 10 nyomáscsökkentő szelep van felszerelve.
A kopásálló termékek és más szennyeződések olajának tisztításához egy olajszűrőt használnak - a reaktív teljesáramú centrifuga 7. A centrifuga az elosztó fogaskerekek fedelére van felszerelve.
A motorolaj az olajteknőben található. 7 liter olajhoz önt. A motor kenésére mindkét alapolaj és helyettesítő olaj használható. A csere gyakorisága eltér. A megfelelő adatokat az alábbiakban adjuk meg.
A kenőrendszer a következőképpen működik. Amikor a motor 1 keresztül maslozabornik szivattyú szívja az olaj és a szivattyúk, hogy nyomás alatt furatába a motorblokk egy csövön keresztül csatlakozik a szivattyú fúrás az elülső fala a forgattyúház. Ehhez a fúráshoz az olaj alkalmas egy 10 nyomáscsökkentő szelepre, amelyet 5,5 kg / cm2 nyomáson állítanak be. Az olaj egy részét bocsátott az olajteknő, és az a része, de fúrás zajlik a vezérmű fedél és a cső, de már tele a fedél, - centrifuga 7. A centrifuga tisztítjuk olajcsatornája fedél kerül a vízszintes csatorna blokk. Ebből a csatornaból az olaj a főtengely második forgattyús tengelyéhez és az olajvezetéknek a távoli 4 nyomásmérőhöz és a szelep mechanikai csőhöz csatlakozó csőhöz jut. A második moláris nyaktól a főtengely fúrását követi az első karmantyú, majd az első moláris nyak, a második a második hajtókar és a harmadik nyaki nyak. Az első forgattyús nyakból a forgattyúház elülső falában lévő lyukakból származó olaj érkezik az első bütyköstengely-támasztékhoz és a közbenső fogaskerék csapjához. A közbenső fogaskeréktől a ferde fúrásig az olaj az egyensúlyozó görgő közbenső fogaskerék fogaskerékéhez és a kiegyensúlyozó görgő elülső nyakáig van táplálva. Innen egy újabb ferde fúrás az üreges helyezőcsapon keresztül az olaj a fogaskerekek fedeléig és az U-alakú csőbe kerül az első lapon lévő fúráson keresztül az üzemanyag-szivattyú pereméhez. A karimában végzett fúrással az olajat az üzemanyag-szivattyú meghajtott fogaskerékébe vezetjük. A harmadik gyökér nyaktól az olaj a forgattyúház falán lévő fúráson keresztül halad át a 2 kiegyensúlyozó tengely és a vezérműtengely hátsó csapágyai között. Az olaj, amely minden dörzsölő felületre nyomás alatt van, a járulékos részeken lévő réseken keresztül áramlik a motor olajteknőjébe. Az elosztó fogaskereket olajjal permetezve kenni lehet. Olaj, érkezett a vízszintes fúrási forgattyúsház keresztül rotációs szögben a hátsó része, áramlik át a csövön, hogy a hengerfejek és a további fúrás a rack a lengőkar és a függőleges csatorna a himba tengelye. A lengőkar tengelyén a sugárirányú fúráson keresztül a lengőkarokba kerülnek, és a lengőkarokba befordulnak a beállító csavarok és rudak. A lengőkartartót a lengőkaron függőleges fúrással szórják meg. A szelepfedél alatt a tálcában felhalmozódott olaj a rúd burkolaton keresztül a forgattyúházba illeszkedik, és az út mentén kinyomja a nyomógombokat és a tolórudat. [Traktor T-25. A készülék és a működés. Gerasimov A.D. et al., 1972]