Új autó, miért annyi üzemanyag-fogyasztás, hírek
Új autó: miért annyi üzemanyag-fogyasztás?
"A városi ciklusban a tüzelőanyag-fogyasztás körülbelül 8 liter / 100 km. És az útlevél költségét - csak a 7.2. De soha nem volt ilyen eredmény. Az 1,6-os motor ugyanabban a módban üzemelő benzines autója 9 l / 100 km-t fogyaszt. Természetesen a benzin több, és literenkénti fogyasztás több - de TOTAL literenként ... "- ez egy idézet a Hyundai Elantra tulajdonosa visszahívásából. "Érdekes, hogy az üzemanyag-fogyasztás idővel csökkent. Először 9 l / 100 km volt a városi ciklusban, most 15,600 kilométeres körforgás után - kb. 8-an. És az autó gyorsabban haladt ... - ez egy idézet a Mazda2 tulajdonosától. Számos ilyen példa van: néhány új gépkocsi enyhén fogyasztja a tüzelőanyagot, mint a használati utasításban megadott. Ez egy probléma, és mit kell tenni egy ilyen helyzetben - oka szakemberek.
Dmitry Ignatovich, a Hyundai AvtoGrad LLC garanciavállalója:
- Fokozott üzemanyag-fogyasztás? Miközben a részleteket bejárják, az első 10-15 000 km normális. Megfigyeléseink szerint az új autókban az üzemanyag-fogyasztás mindig valamivel normálisabb. Erről tájékoztatjuk az ügyfeleket. Az első olajcserét követően jellemzően az üzemanyag-fogyasztás csökken. Ha olyan panaszokról beszélünk, amelyek az útlevéladatok és a valós adatok között fennálló eltérésekről szólnak: mindez a működési feltételektől és a vezetési stílustól függ. Az útlevéladatokat szinte ideális körülmények között, a vizsgálati helyszínen kapják. A valódi élet más, így túl sok árnyalat van: az utcák büdössége stb. és hasonlók. Nagyon gyakran az új autók tulajdonosát a fedélzeti számítógép vezérli. De a városi ciklusban a vallomása nagyon rokon: gyakran eltúlozza az adatokat. Ez csak a városi ciklusra vonatkozik.
A városi ciklusban jobb, ha nem bízik a fedélzeti számítógépen. A valóságban az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb, mint a képernyőn látható
Útközben történő vezetés esetén megbízható a számítógép. Ezért, ha tudni szeretné a legpontosabb átfolyási sebességet, azt javaslom, hogy töltsön fel egy teljes tartályt, amely 500 kilométert vezet - és öntsön ismét a teljes tartályt. Akkor lesz valódi számod. Ahhoz, hogy többé-kevésbé pontos áramlást érjen el a "számítógépen", a városi ciklusban gyakrabban kell alaphelyzetbe állítani. Az ügyfelek által a fokozott üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó panaszok általában eltűntek az első karbantartás után. Ha valami zavarja Önt egy nagy futásteljesítményű autóban: tanulmányoznia kell a működési feltételeket. Végtére is, az akut, sportos vezetési stílus az üzemanyag-fogyasztási mutatók sokkal magasabb, mint az "átlag".
Dmitry Perlin, a MAX Atlant-M tanácsadója:
- Megfigyeléseim szerint a megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztással kapcsolatos panaszok 95% -aa gyakori rövid utazásokhoz kapcsolódik a városban. A motornak nincs elegendő ideje felmelegedni, így a felfújt számokat. A "hideg" motor nagyon torkos, ez egy jól ismert tény. Ne felejtsük el, hogy az új autók gyári adatainak "eltávolítása" "steril" körülmények között történik, amelyeknek kevés közük van a való élethez. Ezért lehetetlen a gyári adatokat a végső igazságként kezelni. A különböző autók összehasonlításához - tudsz. De nem hivatkozhat az igazságra. Természetesen nagyon függ a tényezők, a vezetési feltételek. Moszkvában és Vileykában ugyanaz az autó 12 és 8 l / 100 km-t használ. És ez normális! Egy megfelelő személy ezt megérti. By the way, a társadalom a fogyasztók jogainak védelme érdekében már nem foglalkozik a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos kérdésekkel. Ez hiábavaló: túl sok tényező befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást.
Alexander Bespaly, a Kia hivatalos forgalmazójának mérnöke:
- A legegyszerűbb módja az, hogy "bejusson" a gyári adatokba, az országút mentén. Ha nincs szél, az új autó "javíthatja" a gyári teljesítményt. Még figyelembe véve üzemanyagunk minőségét is. A városban a helyzet bonyolultabb, túl sok különböző tényező gyűjtődik egyszerre egy helyen. Ezért nem támaszkodom a gyári adatok a tüzelőanyag-fogyasztás a városi ciklus nem tanácsos: a csúcsforgalom ideje alatt a fogyasztás lesz egy. Éjjel, amikor a közlekedési lámpák ki vannak kapcsolva, nincsenek emberek és nincsenek autók - egészen más. Figyelembe kell venni az üzemanyag minőségét is. A legtöbb esetben az üzemanyag-fogyasztás külföldön csökken. A Fehérorosz Köztársaságban növekszik. Egyszerű: az új autó vezérlőegysége "illeszkedik" az üzemanyag minőségéhez, így a költségcsökkenés.
Az új autó definíció szerint többet költ, mint a futás. A súrlódási veszteségek közötti különbség elérheti a 60%
Az új autók tulajdonosainak emlékezniük kell: az új autó súrlódási veszteségei jóval magasabbak, mint egy befutó autó. A különbség elérheti a 60% -ot, nagyon sok. Megfigyeléseim szerint a dízelmotoros modellek könnyebben illeszkednek a gyári adatokba. A városi ciklusban automata sebességváltóval rendelkező benzinkocsik gyakran a TTX-ben bejelentettnél magasabb eredményt mutatnak. De hangsúlyozzam: működési feltételek és üzemanyagminőség. Ezek az üzemanyag-fogyasztás összes számától függenek.
Oleg Makhankov, a Mercedes-Benz technikai szakembere a Belarusz Köztársaságban:
- Az üzemanyag-fogyasztás gyári adatai: átlagolt adatok, amelyek kevéssé hasonlítanak össze a valósággal. Minden kézikönyvet olvashat: az adatok nem állandóak, a való életben az üzemanyag-fogyasztás eltérhet. Végül is sok tényezőtől és elsősorban működési feltételektől függ. Az autó mindig reagál az autó terhelésére. Ha utazással utazik, az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog. És így tovább, és így tovább. Nyilvánvaló, hogy az új motor kevesebb üzemanyagot fog költeni, mint a befutó. És az "öregedés" folyamatában, a futásteljesítéssel - a kiadások növekedni fognak. Általánosságban ez nem egyszerű kérdés. És mindegyik esetet egyedileg kell figyelembe venni.