Távolítsa el a rákot, kérjen tanácsot, hogy mit tegyen - nézze meg a témát
Röviden, milyen probléma.
Olyan balesetben, mint amilyet nem kaptak, és a test nem vezetett propelleret.
De a tavalyi év negyedik alkalommal a rákot az utasoldalon változtattam.
Rendszeresen felrobban.
És ma 60 kilométeres sebességgel a ROW aszfalt jó fenét kapott az alja alatt. gondolta a seggfej.
Kiment, minden rendben volt, de kiderült, hogy kihúzta a rák két hátsó csavarját, maga a rák is felrobbant, az első csavar a helyén volt.
Mi történt? Miért?
Hallottam, hogy állítólag a helyszín deformálódott?
Az autó, bár régi, de rozsdás nélkül, arra a helyre nézett, ahol a csavart kihúzták, a fém nem mutatott korrózió jeleit.
Mi a tanács?
Csak főzni, és nem fürödni, vagy gondoljon vyrovnivaniem területre?
Kezdetben azt hittem, hogy a felület felszíne kanyarodik, és a rák alatt az alátéteket torzítás nélkül húzza meg.
A rák-lebeny különbségét nem vették észre.
Délután megyek a szolgálathoz, hogy főzzük ezeket a kibaszott csavarokat
Örömmel fogok tanácsot kapni az érdemein és tanácsomon.
Köszönöm
Igen, mégis ... hogyan lenne jobb, ha ezt a helyet egy ilyen művelet után megakadályozná? Felülről permetezni, ahogy lehetséges? És aztán hogyan csavarják össze a csavarokat, nem fognak ott várni, miközben megdöntöttem
IMHO, ítélve a leírás, van néhány aspektusa az oka, nem érintő magát rák. Még ha feltételezzük, hogy a rák és bal Silumin, és szigorította a pillanatban, háromszor nagyobb, mint a standard, nem tudom elképzelni, hogy a semmiért egy sima aszfalton, hogy kitörjön a 2 test a csavar.
Lehet, hogy van egy mozgó kerék, vagy valami szörnyű probléma a különbségben. Röviden: a rákot el kell hagyni egy ideig, és meg kell keresni a valódi okot.
A fórum 12 éves
Kivonva az elektronikus Murzlik
„Figyelem:
Ha a szakasz meghúzása után az autó elindul,
forduljon szakemberhez az elülső felfüggesztés diagnózisához,
feltétlenül tájékoztatta a javítót, hogy megváltoztatják a szakaszon.
"
és ez az, ami az.