Mindenki, aki problémát okoz a porlasztóval
Lord. A probléma a gép, evés nagyon 14,5 liter / 100 km. Dinamika elégedett: -D. De sok pénzt költenek az üzemanyagokra.
A kérdés az, hogy az első kamera helyett 94 t. 97,5-es (volt ilyen javító készlet), ez nagymértékben befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást? A boltokban hányan nem kérdezték meg őket, és eladják őket.
_________________
Lada - annyi ebben a szóban. palacsinta.
10 év a fórumon
Auto: VAZ-21101 1,6 8V HLO Lovato propán-bután.
ez nagymértékben befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást?
Vliyaet.Luchshe sokat tennél remkompleta fúvókák nincs megadva - ők ábrát osnovnom.Postav ezelőtt 95. volt, mint ő, és a levegő 155 vagy 150 helyett 165 - és javítja a dinamikát és költségtúllépések nem lesz erős.
_________________
Senki sem feledkezik meg róla, semmi sem feledésbe merült.
9 év a fórumon
Auto: VAZ 2109 1,3 MPPS
Megnyertem a porlasztót. Mivel a kudarc hibája fáradt volt benne, mindenhol kezdett keresni, ahol csak lehetséges. Ennek eredményeképpen egy whisker öklét váltotta fel. szivattyú, és minden rendben volt. Egy másik hibát talált a XX kalapált csatorna, a csatorna, ahonnan a levegő beszívja az első kamrát a fojtószelep fölött. Kezdte szabályozni XX. És így volt, miközben a csavart megállította, a XX-es legmagasabb, ahogy megfordul, a motor szárít, a levegő nem szívja be (csak a vízelvezető nyíláson keresztül), egy benzint. Szóval, akinek valami hasonlót javasolom ellenőrizni ezt a csatornát, egy cső közelében.
_________________
"Megjavítom a Primus kályhát"
9 év a fórumon
Auto: VAZ 2109 1,3 MPPS
A probléma a gép, evés nagyon 14,5 liter / 100 km.
10 év a fórumon
Auto: VAZ-21101 1,6 8V HLO Lovato propán-bután.
Jól csinált Chinikus. Tartsd fent. Mindig azt mondtam, hogy nincs semmi bonyolult a karburátorban.
_________________
Senki sem feledkezik meg róla, semmi sem feledésbe merült.
A probléma a gép, evés nagyon 14,5 liter / 100 km.
Ez deniska.75
Megváltozott fúvókák, helyezzük az első kamrában 95, a második a 100. A levegőt, amíg megérintette 1-125, 2-165. Tedd nivovsky permetező. Olyan, mint a gép lett tompaszög, különösen, ha gyorsul az első második fokozatban, még a legnagyobb provalchik megjelentek (lehet pisalka napravlenv a falon. Én nem ellenőrzi) a harmadik és negyedik sebességű gép lett oszlatva világos. Nos, ez rendben van, amíg a fogyasztás csökkent.
_________________
Lada - annyi ebben a szóban. palacsinta.
Srácok. A rossz gondolkodású gyújtást erősen befolyásolja az üzemanyag-fogyasztás? Mi az a mechanizmus, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást a nem megfelelően beállított gyújtásból?
Az égetési folyamat közvetlen hatása az üzemanyag-fogyasztásra
A tüzelőanyag töltésének normál folyamata a hengerben történik
az alábbiak szerint. A dugattyú közeledik a felső holtponthoz, a munkaelegyhez
gázt a benzin, a levegő és bizonyos mennyiségű maradék égéstermékek
tömörítve. Egy bizonyos pillanatban egy szikra ugrik a gyertya elektródái között,
egy elsődleges gyújtópont több köbméter térfogattal
milliméter. Energiája a szikra energiájából és az égetett energiából áll
ez az üzemanyag-övezet.
A motor normál működését széles sebességtartományban biztosítják
éppen azért, mert a turbulens láng sebessége arányosan növekszik
növelje a dugattyú sebességét. Amikor a láng áthalad az egész hangerőn
kamra, az égés fokozatosan leáll, és a képződött forró gázok
elkezd szélesedni, a dugattyút lefelé tolja, és ezáltal hasznosnak bizonyul
munkát. Minél nagyobb a gáz nyomása, annál nagyobb a teljesítmény kiválasztása.
Ezzel a folyamattal a legnagyobb hatékonyság érhető el
motor, az üzemanyag-fogyasztás optimális szintje és a kipufogógázok toxicitása.
De ez nem mindig történik meg. Bizonyos körülmények között a folyamat képes
zavart okoznak, ami különböző súlyossági következményeket okoz - a kellemetlen érzésekben
a gépkocsivezetőt a súlyos
Az égés folyamatát elsősorban az üzemanyag jellemzői befolyásolják. A mérkőzés
ez a motor. A benzin szénhidrogének összetett keveréke, a
speciális adalékanyagok. Amellett, hogy alapvető tulajdonsága a robbanásállóság, benzin
nem kell hajlamos öngyulladásra, a szén képződésére és
izzó gyújtás. Az égési folyamat alapvetően az éghető anyag összetételétől függ
keveréket. A gyújtás előrehaladásának legkedvezőbb szögében az általános függés a következő
- A gázok legnagyobb hőmérséklete és nyomása az égéstérben elérhetõ
enyhén dúsított keverék. A további gazdagodás vagy elszegényedés csökkenti ezeket
paramétereket.
A gyújtási időzítés eltérése az optimális értéktől közvetlenül érinti
az égési folyamat során. A szög növelése növeli a hőmérsékletet. Későn
a kamra gyulladási hőmérséklete csökken, de a kimeneten - növekszik. Ez így van
meghúzza a kipufogószelep hőmérsékleti terhelését.
A henger-dugattyú alkatrészeinek túlmelegedése pedig megszegi a normál értéket
az égési folyamat áramlása.
A helytelen égési folyamat következménye a betét - a termékek nem egészen a végéig
égetett üzemanyag. Betétek betét a falakon, először is, rontja a hőcserét,
és másodszor - növelje a tényleges tömörítési arányt. Más szavakkal, létrehoznak
További feltételek az égési folyamat romlásához. Továbbá, a betét
hogy katalitikus hatást fejtsen ki és a munkadarab önműködő felismerését okozza,
és ez számos szempontból megnehezíti a rendellenességek okainak pontos diagnosztizálását.
A motor működésének tranziens módjaiban a lerakódás néha meglazul és
hámlasztani. Azok a részecskék, amelyek szorosan érintkeztek a falzal, könnyen túlmelegedhetnek
és meggyújtja a gyújtást. Az is előfordul, hogy a betét mérete elszakad,
de egy ideig nem végeznek az égéstérben, de maradnak benne. Könnyűek
fűtött és meggyújtotta a munkadarabot a legkevésbé bizonytalan pillanatban, még a
belépő. Tehát vannak "vad" kopogások, nem engednek bele semmilyen logikát és
besorolás. Mindezeket a jelenségeket helyesen kell figyelembe venni az írástudók számára
motor működtetése.
A szelepeken lerakódott betét és mérleg megakadályozza a hermetikus záródást.
Ennek eredményeként az üzemanyag egy része, nem égő, a nyeregben laza ülésen keresztül
Amikor a dugattyú felfelé mozog, a kipufogószelepek kijutnak a kipufogócsonkba és
tovább a légkörbe. Magas hőmérséklet esetén a mérleg felmelegszik, és átalakul
egyfajta "gyújtógyertya". Amikor az üzemanyag-keverék belép a kamrába
az égetés azonnal megindítja a gyújtás folyamatát tucatnyi skálán
"gyújtógyertyák", amelyek meggyulladják az üzemanyagot. Az ebben az esetben kibocsátott energia,
megakadályozza, hogy a dugattyú a felső holtpontra mozduljon el, ami hatással lehet
ellennyomás. A régóta várt csillogás pillanatától kezdve a gyertya tömörítésével
a henger már nincs ott: a tüzelőanyag egy része, nem gyújtott, a kipufogóban maradt
szivárgás szivárgás a szelepek nyeregben, az alapvető része az üzemanyag már elégették,
meggyújtva a skála. A felső ponton lévő dugattyú gyenge impulzust kap, és
lefelé mozog, forgatható, a főtengely (hasznos munka) és az ellenállás leküzdése
más dugattyúk, amelyeket gátol a "cinkos gyújtás" ("szisziféi munka"). ezért
Így a tüzelőanyag 40% -a hasznos munkát végez a motorban.
Annak érdekében, hogy megakadályozzák a lerakódást (letét) a világban,
a speciális adalékanyagok benzinre történő elosztása, amelyeket rendszeresen öntünk
tank. A leghatékonyabb eszköz a szén-lerakódások elleni küzdelemre a motor szétszerelése nélkül
Az égéskamrák égése továbbra is a gyilkos
autópálya.
Tehát a cél egyértelmű. Szükség van a szén képződésének kiküszöbölésére az égéstérben. az
a gyújtás előfordulásának feltételei. Szeleprendszer
hermetikus lesz, a dugattyú, amely eléri a felső holtpontot, létrehoz egy munkát
a gyújtógyertya egyetlen szikrája meggyújtja a tüzelőanyag-keveréket
egy ideális pillanat, amelynek szinte az összes energiája hasznára válik.
_________________
Senki sem feledkezik meg róla, semmi sem feledésbe merült.
Barátom, még pereputal.V első kamra levegőbeömlővel nagyobbnak kell lennie (165) és a második kisebb (125) .Ha van nekik, és az utóbbi időben hozott rossz TJ 97,5 akkor érthető, hogy miért annyira elkezdett enni benzo (14,5 liter száz négyzetméter ) Szóval mit megtekintéséhez kérjük, hogy Ön a megfelelő levegő fúvókák.
Gee. Minden rendes körülmények között. de a témában zárt. Most kételkedni kezdett, tk. az utolsó alkalommal sietett, rossz, rossz.
Vegyél 155 levegőt, aztán megnézem.
_________________
Lada - annyi ebben a szóban. palacsinta.
9 év a fórumon
Auto: 2109,1,31, karb -> 1,6 liter, Ing
Az emberek, és mégis megmagyarázzák nekem, miért voltak a két cső a gázpedál szivattyú a Solexe a nyolcadik?
amíg el nem jött a nyomvonalhoz. késztetések:
A keresztmetszet az egyik cső az első kamrában nem elég ahhoz, hogy a keverékben megnöveljük egy éles pedál, mert fecskendezték be a második kamrába, de a második kamra egyelőre nem nyit ki és benzik amely folyik vissza, oly módon áramlik a hulladék (csak egy része áthalad egy sor második rés kamrában). Egy nagy lyuk az első kamrában, például a mezőről, kezdődik a munka, mint ekonostat nagy negatív nyomás (azaz. A keringető szivattyú leállt, de a lyuk továbbra is nyitott és benzik szar?).
Ie két gonosz típusa választotta a kisebb - két csövet?
És lehetséges-e valamilyen módon eltávolítani az ökonostat hatását, mondjuk a merev rugókat? Amennyire megértem, egy nagy cső növeli az áramlást csak a pályán? de a városban éppen ellenkezőleg, a benzin kevésbé áramlik, mert a 45 keresztmetszete 40 + 30-nak két csőben?
A ZYZH az úton, mi legyen a második kamra gázkamra és hogyan szabályozható? Szükségem van teljesen lezárni a zárat a Nivos írógép telepítésekor?
10 év a fórumon
Auto: VAZ-21101 1,6 8V HLO Lovato propán-bután.
1. A két kamera tenni a gázpedál nem működik, mint egy mód a részleges ekonostat nem nagruzki.Zhostkimi rugók Nitsche nem azért, mert szar benz közvetlenül a membrán nem vesz részt ebben a folyamatban.
2. Egyetlen cső semmi sem növeli, és nem csökkenti, hanem csak meghosszabbítja az injektálási időt. Egy adag tüzelőanyag-befecskendezés esetén egy gyorsítót egy szivattyú reagál, profilja és mérete.
3. A második kamra fojtószelepének hézagja 0,1-0,15 mm legyen. egy keskeny kattints a tetőablakra, így van beállítva. Kanyargó a csavart, zárja be a csappantyú előtt alátétlemezekkei, spin csavar ki, amíg a szelep szünetek mentes mesta.Smotrish a nap - legyen vékony réseket prosvet.Proveryaesh csappantyú kinyílik erőfeszítés nélkül, és anélkül, zaedaniy.Minimalny hézag szükséges a zökkenőmentes felvétel A második kamra koncentráló rendszereinek munkája.
_________________
Senki sem feledkezik meg róla, semmi sem feledésbe merült.
1. A két kamera tenni a gázpedál nem működik, mint egy mód a részleges ekonostat nem nagruzki.Zhostkimi rugók Nitsche nem azért, mert szar benz közvetlenül a membrán nem vesz részt ebben a folyamatban.
2. Egyetlen cső semmi sem növeli, és nem csökkenti, hanem csak meghosszabbítja az injektálási időt. Egy adag tüzelőanyag-befecskendezés esetén egy gyorsítót egy szivattyú reagál, profilja és mérete.
3. A második kamra fojtószelepének hézagja 0,1-0,15 mm legyen. egy keskeny kattints a tetőablakra, így van beállítva. Kanyargó a csavart, zárja be a csappantyú előtt alátétlemezekkei, spin csavar ki, amíg a szelep szünetek mentes mesta.Smotrish a nap - legyen vékony réseket prosvet.Proveryaesh csappantyú kinyílik erőfeszítés nélkül, és anélkül, zaedaniy.Minimalny hézag szükséges a zökkenőmentes felvétel A második kamra koncentráló rendszereinek munkája.
de mit mondasz erről:
Fojtószóró spray
A hátránya, karburátor, hogy tüzelőanyagot szállít emulziót zadrosselnoe térben alapjárat, például K-126, DAAZ 2101, 2106, 2108 kielégítő üzemanyag porlasztás, fokozott egyenetlenség a eloszlását a keveréket a hengerek, úgy, hogy azok kell beállítani, hogy egy gazdag keverék, hogy növekedést okoz az ejekciós CO és CH, valamint növeli az üzemanyag-fogyasztást. Ezen porlasztók teljesítményének javítása érdekében számos módon javíthatják őket