Karimás redőny tripla excentricity trustarával
- perem;
- Wafer típusa;
- reduktív;
- fogantyúval;
- pneumatikus hajtással;
- elektromos hajtással.
Általában egy három-excentrikus szelepet használnak a fokozott nyomás, a szélsőséges hőmérséklet és az agresszív környezet hatására.
A három excentrikus redőny teljesen új kialakítás, amely jelentősen különbözik a kapunyag szabványos tárcsa típusú eszköztől, amely, ha érintett, egyszerre három tengely mentén helyezkedik el.
Ezt az elmozdulást excentricitásnak nevezik, és működési elvének három típusa van:
1. Az elmozdulás, melyben a felület egyenes pecsétje az egyenes vonal mentén eltér. Ez lehetővé teszi, hogy teljes érintkezési felületet hozzon létre a tömítőfelület teljes felületén.
2. A második eltolódásnál a szelep egyszerűen kinyílik, mivel a forgás tengelye az egyenes csővezetékhez képest eltér.
3. A tárcsa kúp alakú ütközésének köszönhetően a harmadik típusú elmozdulás lehetővé teszi a csővezeték maximális átfedését az ülés károsodása nélkül.
A három-excentrikus szelepnek aszimmetrikus lemeze van, amely eltolódik a cső tengelyétől és a kapu mechanizmustól. A kettős elmozdulás segítségével minimalizálható a nyitó zárási szög, amellyel a lemez kiléphet - bejut a nyeregbe. E tekintetben a felületek súrlódásának minimálisra csökkentése az érintkezési pontokon a három excenterrel ellátott zár hosszabb működési idővel rendelkezik a hagyományos leállítási mechanizmusokhoz képest.
A három-excentrikus redőny fő iránya sokrétű iparág, amely nagyobb követelményeket támaszt a mechanizmusok megbízhatóságának, biztonságának és teljesítményének:
- olajtermelő;
- olajfinomítás;
- gáztermelő;
- gázfeldolgozás;
- kémiai;
- vas és acél;
- hőteljesítmény.
A három excentrikus karimás szelepnek számos előnye van: többek között a következők listája:
• Háromszoros excentrikus, mivel csökkentette a súrlódást a tárcsa ütközésének helyén az ülésre, hosszú élettartamot biztosít a redőny számára.
• Az ülés és a tárcsa közötti minimális súrlódás miatt egy kis nyomatékra van szükség ahhoz, hogy a karimás szelepet három excentrikus működésbe hozza.
• A pecsét nincs deformálva ebben a típusú kapunyomtatóban.
• A záróelem kétoldalas szorítóval rendelkezik.
• A tömítés nem kerül érintkezésbe olyan folyadékokkal, amelyek nagy sebességgel mozognak a csővezetéken keresztül.
• Könnyű reteszelés, melyet egy kis munkaütem (90 °) tesz lehetővé.
• Kismértékű megerősítés más zárszerkezetekkel összehasonlítva.
• A csővezeték folyadékok áramlásának széles körű beállítása, ami a profilozott lemez és az elforgatott forgástengely használatával lehetővé vált, ami lehetővé tette a csővezeték kapacitásának növelését.
• A felhasznált anyag széles választékával a kialakítás lehetővé teszi a redőnyök használatát -200 ° C és + 600 ° C közötti hőmérsékleten.
• Az ilyen típusú kapu bármely meghajtóval vezérelhető: kézi vagy teljesen automatikus.
Hogyan van elrendezve az excentricitás?
Az excentricitásban a forgástengely hátrafelé elmozdul a központi tengelyhez képest, és a lemez és az ülés tömített része koncentrikus. Ezt a kiviteli alakot a tömítés elve alapján hajtjuk végre, ha a tengelykapcsolót feszítéssel alkalmazzuk, és csak műanyag ülésekkel ellátott lezárásoknál alkalmazható.
Hogyan működik a tripla excentricitás?
A három excentrikus karimájú perem egy olyan kúp, amelynek csúcsát, amikor a tárcsa forog, a kapocselem szimmetriasíkjától a szferoid mentén elmozdul, ami a harmadik excenter. Az ilyen összetett geometria alkalmazása lehetővé teszi az ülés és a tárcsa közötti súrlódás lehetőségének teljes kiküszöbölését és a záróelemek élettartamának meghosszabbítását. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az ülést stopként használják fel, és kiküszöböli a kapu szélsőséges helyzetének beállítását. A három excentrikus karimás szelep fémtömítéssel ellátott szelepeken is alkalmazható - az excentrikusság a lehető legtöbb feszességet biztosítja, amikor különböző körülmények között dolgozik.
Az önbeálló tárcsa segítségével a lamellagyűrű legmegfelelőbb elhelyezést biztosít, kizárva az esetleges elakadást. A nyomatékot egy kulcs segítségével továbbítják, és a tömítettséget speciális tömítés képezi. A tengely sérülése megszűnik, és a csapágy optimális elhelyezésének köszönhetően - akár erős nyomásváltozás esetén is - maximális "A" osztályú tömítést lehet elérni mindkét irányban.
