Egy kicsit a sebességváltó hibáiról
Az ellenőrző ponton a hiba leggyakrabban abban nyilvánul meg, hogy bizonyos átvitelek terhelés nélkül (gázkibocsátáskor) felbukkannak, vagy a terhelés alatt (gyorsulás alatt) kiüresednek. Ha a hiba megjelenését követően azonnal javításra kerül, elkerülheti a teljes válaszfal ellenőrzését. Ha elhalasztja (azt mondják, semmi, akkor megy, és a 4. átutalás nélkül!) - a javasolt javítási módszerek nem tehetnek.
Megmondja a Niva ellenőrző pontjának két leggyakoribb hibáját. Természetesen csak egy boncolás hozhat létre pontos diagnózist, de elég nagy valószínűséggel, az okok pontosan ez lesz.
Ha a 4. fokozat ugrik ki, az ok általában az elsődleges tengelyű kettős rugós alátét (ALER: két Nivoks váltóművel volt ez). A javítás minimális változata: egy ellenőrzési pont eltávolítása, a tengelykapcsoló forgattyúházának 7 csavarjának elfordítása és az alátét cseréje. Szükség van a bemeneti tengely csapágyazásának gondos ellenőrzésére is - mind a szeparátor, mind a ketrecek megsérülhetnek. Ha nem sérült meg a csapágy, és az összes törmelék (az összes rugós gyűrűt ki lehet hajtani), akkor remélhetjük, hogy az ellenőrző pont megnyitása nem szükséges. Ha a csapágy sérült, csak egy boncolás segít.
Ha beállítása vissza a tengelykapcsoló-ház hat M10h1,25 meghúzási nyomatékai anyákat kell 3,25-5,25 kgf * m (31,8-51,4 N · m), és a hetedik (M8) - 1,6-2,6 kGs * m (15,7-25,5 N * m).
Ha a másik fogaskerék kiugrik, akkor nagyon gyakran ez a sebességváltó laza vagy csavarodott szárszegélyének köszönhető. Ezt a csavaranyát a hiba első megnyilvánulásaiban meghúzva, talán megmentheted a dobozt.
Jelenlétében szentjánoskenyér nyomatékkulcs (nagyon ritka és drága eszköz) való hozzáférés az anya szára kielégítő eltávolítására sebességmérő kábel, lazítani három csavart rugalmas tengelykapcsoló pereme a közbenső tengely 4 razdatki lazítsuk anyákat és távolítsa el a doboz miatt kardáncsuklós mobilitását spline. Ez lesz sokkal kényelmesebb, ha teljesen csavarja ki az anyát razdatki a megfelelő támogatást, és kényelmesebb, ha halogatni razdatki kardáncsukló (ami egy véső fokkal mentén illeszkedő peremek).
Ha a bab nem nyomatékkulcs, akkor teljesen eltávolítani a közbenső tengely kicsavarta a 4 csavart, hogy a CV közös perem bemenőtengelyé razdatki (nick igen!).
A csavaranyák a legjobbak egy speciális tömítőanyagon a menetes csatlakozások rögzítéséhez. miután kimaradt egy ellenőrző pont másodlagos tengelyén (lásd egy fotót). Húzza meg a csavaranyát 8,8-8,4 kG * m (66,6 - 82,4 N * m) nyomatékkulccsal. Veszélyes húzni - megfigyeltük a bénult PPC karakterisztikus sugárirányú repedéseit - nyilvánvalóan a túlzott meghúzási nyomaték miatt.
Megjegyzés 14.11.04.
Szükséges tömítőanyagot használni, amely lehetővé teszi az anyacsavar kézi szerszámmal történő kicsavarását. Néhány hasonló tömítőanyag a menetes csatlakozás csavarozásához kb. 250 fokos hőmérsékletre van szükség.
A konferencián a Chaynik felvetette ezt a kérdést.
Miután meghúzta a szár anyát, szerelje vissza mindent (helyezze a karimákat a hornyokra), és állítsa be az adagolót.
A fűrészanya megkötése és meghúzása új (frissen vásárolt) gépen történik. Valami rossz WHA kezdett, hogy a váltó nagyon gyakran problémát okoz a PPC résztvevők Nivskaya Konferencia (Aler: én én új Nyvka kellett rendezni egy ellenőrző pont már a futás 7400 km). És ez a hiba a Niv dobozokra jellemző.
Frissítés 2003. március 10-én
A két év, hogy telt a napja ez az írás, nem elavult a természetben. De semmi sem áll. Volodyushka írt egy cikket. amelyben részletesen ismertetjük a sebességváltó javítási eljárását. Különösen ott ismertetett javított eljárás rögzítő anyát másodlagos tengely szárral - a rovátkák a szár és a bit által rájuk tömítő anya:
Problémák az 5. fokozattal.
A hiba az ötödik fokozat kikapcsolásának lehetetlensége (semleges), vagy egyszerűen - az autó nem megy az 5. sebességnél.
A bal oldali képen a hasznos csomópont alatt:
