Abroncsjavítás
1.1 A gumiabroncsok típusai és céljai
1.2 A busz eszköz
1.3 A gumiabroncs működési elve
1.4 A gumiabroncsok gyártásához, karbantartásához és javításához használt anyagok. Működési anyagok
2. A gumiabroncs karbantartása
2.1 A jármű karbantartásának és javításának lényege és lényege
2.2 Lehetséges buszhibák.
Előfordulási okai és megszüntetési módjai
2.3 A gumiabroncs karbantartási munkálatainak felsorolása
3.1 A gumiabroncs javítása során végzett szétszerelés
3.2 A gumiabroncs-alkatrészek meghibásodása
3.3. A busz teljesítményének helyreállításának módszerei és módszerei
3.4 Szerelési munkák
3.5 Javítás utáni tesztelés
3.6 A lakókocsi munkahelyének szervezése autójavításra
Az alkalmazott források listája
autó gumiabroncs javítás
Ez a téma "A gumiabroncsok javítása" nagyon fontos a jelenlegi szakaszban. A közúti közlekedés fő feladata az autó kilométerének növelése, a közúti közlekedés költségeinek csökkentése, a közlekedés biztonságának és biztonságának növelése. A gumiabroncsok az autó közvetlen összekapcsolását az úttal végzik, és ennek következtében jelentős befolyást gyakorolnak az összes felsorolt tényezőre.
Szerint a UNECE rendeletek № 30, a gumiabroncs alkalmas, ha a vizsgálat után nem mutat semmilyen futófelület-leválás a szövetváz, húzza szét a szomszédos rétegek, elválasztó szálaknak az azokat gumi bevonattal, feldarabolását vagy törött. Ezeknek a hibáknak jelentős része rejtett és nem diagnosztizált gumiabroncsok üzemeltetése során. A tartomány a hiba kimutatási módszerek igen széles: a vizuális automatizált, roncsolásmentes eszközökkel kontroll-lebontó. Az első esetben, a minősége romlik, a második drámai módon megnöveli a helyreállítás költségeit.
Így a gumiabroncsok műszaki állapotának időben történő és megfizethető diagnózisa növeli működésük hatékonyságát, csökkenti a közúti közlekedési sérüléseket. E tekintetben aktuális kérdések az autó gumiabroncsok működésének hatékonyságának növekedése.
A munka célja olyan javaslatok kidolgozása, amelyek javítják a gumiabroncs javítását és karbantartását. Ez rendszerezésére tudományos és gyakorlati ismeretek gumiabroncs javítás, és különösen a fejlesztési kezdeményezés és függetlenségének megoldás néhány felmerülő problémák az alternatív típusú új anyagok új vizsgálati módszerek és kiigazítások szerezni jobb jellemzője a megbízhatóság, a tartósság és gazdaságban.
E cél elérése érdekében a következő fő feladatokat kell beállítani:
- ismerkedjen meg a gumiabroncs eszközével;
- mérlegelni a gumiabroncs alapvető működési zavarait és kiküszöbölési módjait;
- Fontolja meg a gumiabroncsok összetevőinek és javítási módszereinek hibáit;
- az elvégzett munkák listájának megismerése a gumiabroncs karbantartási szolgálatának volumenében;
- hogy dolgozzon ki intézkedéseket a jármű működésének hatékonyságának és biztonságosságának javítására, valamint a jármű karbantartási technológiájának fejlesztésére és az autószolgáltató vállalkozások gyakorlatára vonatkozó ajánlásokat.
- rögzítse az alapvető biztonsági előírásokat.
A hazai és külföldi szakértők tudományos munkái alapján írásbeli vizsgafeladatot készítettek a gumiabroncsok működésének és javításának problémáiról, javítva a szolgáltatás minőségét és a gumiabroncsok diagnosztizálását.
Ez a munka egy bevezetőből, négy fejezetből, következtetésből, irodalmi listaból, táblázatokból és ábrákból áll. A felhasznált források listája 9 elemet tartalmaz.
1. Busz eszköz
1.1 A gumiabroncs típusai és célja
A gumiabroncs gumi- vagy gumi-szövethéj, amely egy autó és más kerekes járművek keréktárcsájába kerül. A gumiabroncs legfontosabb jellemzői az útfelülethez szükséges tapadás biztosítása és a kerékre ható dinamikus terhelések elnyelése a jármű mozgása során. A gumiabroncsok jelentősen befolyásolják a féktávolság hosszát, az üzemanyag-fogyasztást és az autó egyéb jellemzőit.
Az autó gumiabroncsai osztva vannak:
Cél szerinti autóbusz megoszlanak használható személygépkocsik, kisteherautók, teherautók és pótkocsik őket minden éghajlati övezetek környezeti hőmérséklet -45 ° C és +55 C ° -t. Teherautógumik használt teherautók, pótkocsik, buszok, trolibuszok minden éghajlati övezetek szobahőmérsékleten és -45 C °. A méretű gumiabroncsok vannak osztva nagy profilszélessége 350 mm (14 hüvelyk) vagy több, függetlenül attól, az átmérője a vetőmag; közepes profilszélesség 200 mm és 350 mm (7 és 14 hüvelyk), és a furat átmérője nem kisebb, mint 457 mm (18 hüvelyk); kompakt szakasz szélessége nem több, mint 260 mm (10 hüvelyk), és a furat átmérője nem nagyobb, mint 457 (18 hüvelyk) [3, pp 480].
A profil alakja szerint a buszokat egy hagyományos profilra osztják, amelynek profilmagassága (H) és szélessége (B) aránya több mint 0,89:
- széles profilú -H / B = 0,6 - 0,9;
- alacsony profilú - H / B = 0,7 - 0,88;
- ultra alacsony profil - H / B = <0,7;
- ívelt - H / B = 0,39 - 0,5;
- pneumatikus hengerek - H / B = 0,25 - 0,39.
A tervezés szerint a gumiabroncsok fel vannak osztva
- átlós, amelyben egy hasított kábelt, és végtelen kereszt öv összefüggő rétegben, és a hajlási szög a szálak a közepén a futófelület szövetváz és megszakító a 45 ° és 60 °;
- sugárirányú (radiális gumiabroncsok eltávolítható futófelület), amelynek szöge fonalak szövetváz kábelt 0 °, és az öv - nem kevesebb, mint 65 °. Ezek a gumiabroncsok a tetem kevesebb réteg, mint átlós, erős öv több acélbetétes, amely biztosítja a kisebb kerületi deformációját a gumiabroncs hengerlés során és csúszik a futófelület érintkezésbe az útfelülettel, és ennek következtében, radiálabroncsok van egy kisebb hőtermelést és veszteségek gördülő, nagy idővonal szolgáltatás, a legnagyobb megengedett sebesség és terhelés [6].
A gumiabroncsok a felhasználási céltól és a működési körülményektől függően a következő futófelület-mintázatokkal készülnek:
- közúti (D), nyár - a leggyakoribb. Ezek kitűnnek a különálló hosszirányú hornyok vízelvezetést a érintkezési területe a futófelület és az út, gyengén expresszálódik, és nem keresztirányú hornyok microdesign. Ezenkívül kötelező a sima (lekerekített) átmenet a futófelületről az oldalfalakra. Gumiabroncsok Az ilyen típusú maximális tapadást nedves és száraz úton, a maximális kopási ellenállás és alkalmas nagy sebességű vezetés. A földalatti utakon (különösen nedves) és télen kevés használatra van szükség.