A vezérlőmechanizmus, az UAZ-452 sebességváltó
Az UAZ-452 család négy fokozatú, félig szinkronizált sebességváltójának sebességváltó mechanizmusa a sebességváltó oldalfedélébe van szerelve. A váltóvillák a huzalhoz egy kúpos csavarral vannak rögzítve a rudakhoz.
A villák mozgatása a fogaskerekek cseréjekor a rudakkal történik, amelyeken a zárócsavar és a záróelemek hornyai vannak. A középső rúdnak ezenkívül a reteszelőeszköz közbenső csapja van. Amikor az egyik fogaskerék be van kapcsolva, a rúd elmozdul, és a rúd a szomszédos rudakat a kekszen keresztül rögzíti.
Így a megmaradt rudak mindegyike lezáró késsel van lezárva, és nem lehet visszavonni a semleges helyzetből, amíg az előzőleg átkapcsolt szár nem tér vissza semleges állásba. Ugyanez a zár megakadályozza a két fokozat egyidejű aktiválását.
A dugók semleges helyzetben és a rögzített fogaskerekek pozíciójában golyókkal vannak rögzítve. A villák átkapcsolásához egy tengelykapcsoló van, amely a függőleges görgő nyílásaira van beállítva. A tengelykapcsoló karfeje belép a villák hornyába. A tengelykapcsoló tengelyirányban mozoghat a henger mentén. Ha a görgő elfordul, akkor a tengelykapcsoló elfordul és a kar mozog egy vagy a másik villával.
A legfelső helyzetben kuplung van kötve a villát, az első és a második fokozat, a középső helyzetben - egy villával a harmadik és a negyedik fokozat, a legalacsonyabb helyzetben - egy hátsó utazási villa ^. A tengelykapcsoló középső helyzetét rögzíti a tengelykapcsoló ütközője az alátéttel, amelyen a rugó ütközik. Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló a legalacsonyabb pozíciót foglalja el, a rugó összenyomásához további erőt kell alkalmazni. A nyomólemez külső végénél a sebességváltó karjának nyílásai és menetei lesülnek.
A tengelykapcsoló fel és le mozgatásához vezérlőkarként szolgál, amely a lemezen forog és behatol a tengelykapcsoló hornyába. A görgő külső végének splinejei és menetei vannak a külső kar rögzítéséhez. A görgőket kör keresztmetszetű gumi gyűrűkkel kell lezárni.
A külső vezérlőkarok és kapcsolók az egyik végén egy lyuk van, a másik pedig - lyukakkal, amelyekben rézburokból készült gumi párnák vannak. A vezérlőkarok rúdjain történő felszereléskor és a váltáskor a pozíciók bármely irányból 5 fokon belül eltérhetnek.
Külső sebességváltókarok pozíciói.
Az UAZ-452 négysebességes sebességváltó vezérlőmechanizmusa.
Ez a mechanizmus két löketből áll - vezérlés és váltás, egymással merőleges síkok elforgatásával. Mindkét kar van felszerelve a tartóba, amely rögzítve van a vezetőfülkéhez. A vezérlőkar hosszú karjának végén egy nyílás található a kapcsolódáshoz, a rövid végén egy villa van, amelybe a kar belép. A középső helyzetben a kart a rögzítőgömb rögzíti.
A váltókar egyik végével a vontatórúddal van összekötve, a másik pedig a fõ váltókarhoz, furatokkal ellátott kovácsolt kiemelkedésekkel. A fő kar a tengelyen van rögzítve a váltókar karosszériájába. A tengely záróanyával van rögzítve. A fõ váltókar csuklópántja a portól védve van egy polietilén tömítéssel, amely a csõvezeték csõvezetékének nyílását fedezi. A lyukak széleit habszivacsgal lezárják, acélkikötéssel nyomják.
A fõkar elõször a váltókarhoz képest keresztirányban forog, majd csak a váltókarral elfordul, beleértve a kívánt sebességet is. A vezérlőkarhoz egy függőleges összekötő csavarral, rúdcsapdal, lapos és rugós alátétekkel van ellátva. A váltókar egy függőleges összeköttetéshez van csatlakoztatva egy tűvel és egy csapszeggel.
Mindkét rúd alsó vége egy olyan szálat tartalmaz, amely lehetővé teszi számukra a hosszuk változtatását. A rudak hossza a menetes végükön állítható, az ujjakat két anyával meghúzzuk. A csavarok csavarozásához vagy csavarozásához megváltoztathatja a rudak hosszát, a szétszerelést nem.
A négyszögletes ujjak hengeres részei a közbenső karokkal vannak összekötve, alátámasztókkal, lapos és rugós alátétekkel. A közbülső karszerelvény a járműkeret második kereszttartó elemére van felszerelve. Minden középső kar van felszerelve egy tengelyre. felső közbenső vezérlőkar - csavarral, az alsó középső vezérlőkar egy radiális csapjal van rögzítve, a köztes váltókar szabadon van a bronz perselyen. A tengelyben lyukak vannak a kenéshez.
A váltókarok közbenső karjai vízszintes rudakkal vannak összekötve, amelyeknek ellentétes végei a négykerekű ujjakkal vannak összekötve a sebességváltó karokkal.
Az UAZ-452 vezérlés és sebességváltó munkagépe.
A pilótafülke karja két síkban mozoghat - az autó tengelyével párhuzamosan és merőleges rá. Amikor mozog a kar tengelye merőlegesen a jármű annak alsó végén, és mozgatja a kart egy rudat, és közbenső karok a rendszer belép a kapcsolási hüvely helyzetben.
Ha a vízszintes vontatás hátrafelé mozog, a váltókuplung az első és a második sebességváltó fogantyújához van csatlakoztatva, miközben halad előre - a hátrameneti villa.
Ha a kocsit a gépkocsi tengelyével párhuzamos irányban mozgatja a vezetőfülkében, az előző mozgás által kiválasztott sebességváltás eltolódik. A vezérlõkar állandóan áll, és csak a váltókar forgatja.
Az UAZ-452 vezérlőmechanizmusok és sebességváltó hajtóműveinek beállítása.
A beállítást követően a vezérlőmechanizmusnak és a hajtóműnek biztosítania kell a sebességváltó és a vezető kényelmének megfelelő működését. A kiigazítás sorrendje a következő:
- Szerelje fel a sebességváltó burkolatán lévő karokat semleges állásba.
- A vízszintes rudak hosszának megváltoztatásával szerelje fel a közbenső karokat úgy, hogy az alsó vállak függőlegesen lefelé irányuljanak.
- A függőleges szabályozórúd hosszának megváltoztatásával szerelje fel a vezérlőkart a reteszre.
- Ezután válassza ki a függőleges váltó rúd hosszát úgy, hogy a kar a karosszériában a műszerfal és a motorháztető középpontjában álljon.
- A rögzítő rudakat megfelelően húzza meg.
Az első fokozat és a hátrameneti fokozat egymás utáni felvételét ellenőrizni kell a meghajtó helyes beállításához. Ezekben a pozíciókban a tolóerők és a közbülső karok nem szabad a szomszédos részekkel szemben támaszkodni. A pilótafülke karjának nem szabad közel a műszerfalhoz vagy a motorházhoz, hogy ne sérüljön a vezető keze. A sebességváltónak a váltóműnek teljesnek kell lennie, vagyis a sebességváltó szárának a rögzítőn kell lennie.