A légiközlekedési díjszabás szabályainak absztraktja - kivonatok, esszék, beszámolók, kurzusok és
A tarifák alkalmazásának szabályai
Áregység kombináció kombinációja ("End-on-End" kombináció)
1. Vámösszetevő
A vámösszetevők magukban foglalhatják a szállítási útvonal egy és több szakaszát is, amelyek mindegyikére külön repülési szelvényt bocsátanak ki. A szállítási útvonal egy részét a szállítási útvonalnak vagy annak egy részének kell érteni, két egymást követő pontban (repülőterek).
A tarifaszerkezet irányát az alkalmazott díjszabás tekintetében határozzák meg:
- Az irányt a vámtarifa kiindulópontjához viszonyítva határozzák meg;
- A megtérülés irányát a vámtarifa rendeltetése tekintetében határozzák meg
az irányba: Moszkva - Novoszibirszk, Moszkva - Khabarovszk, Novoszibirszk - Khabarovszk;
visszafelé: Khabarovszk - Novoszibirszk, Khabarovszk - Moszkva, Novoszibirszk - Moszkva.
Példa 5. Szállítási útvonal Saratov - Samara - Szentpétervár - Samara -
2. A szállítás típusai
A szállítási útvonalat az alábbi típusú szállítmányok közül lehet választani:
a) Az egyirányú szállítás (OW) egy légi közlekedés, amely egy vámtarifát tartalmaz.
VKT Vámösszetevő az irányba: Moszkva-Vorkuta
Vámösszetevő az irányba: Moszkva-Vorkuta
b) A menetrend szerinti járat (RT) a folyamatos légi közlekedés az indulási ponttól a másik pontig és az indulási pontig, amely két tarifaszerkezetet tartalmaz. Ugyanakkor a tarifaszerkezetre vonatkozó irányadó tarifának meg kell egyeznie a vámtarifaszámra vonatkozó tarifával. A díjösszetevők útvonalai nem eshetnek egybe. A szállítási RT típus esetében a fordulópontot a visszatérési pontnak tekintik. A visszatérési pont fogalmát a maximális és a minimális tartózkodás időtartamának meghatározására használják.
MOU Vámösszetevő az úttól: Moszkva - Szocsi (Š RT-3300 dörzsölje).
Vámösszetevő az irányba: Szocsi - Moszkva (Š RT-3300 dörzsölje)
c) A zárt körkörös közlekedés (CT2) folyamatos légiközlekedés az indulási ponttól a másik pontig és az indulásig, amely két vámösszetevőből áll. Ugyanakkor a tarifaszerkezetnek az irányba alkalmazott tarifája nem egyenlő a vámtarifaszámhoz alkalmazott tarifával. A díjösszetevők útvonalai nem eshetnek egybe. Az ST2 szállítási mód esetében a fordulópontot a visszatérési pontnak kell tekinteni.
Vámösszetevő az irányba: Moszkva-Khabarovszk (S RT - 7000 dörzsölje).
Vámösszetevő az irányba: Khabarovsk-Moszkva (Š RT - 7250 rubel).
d) A zártkörű közlekedés (CT2 +) folyamatos légiközlekedés az indulási ponttól a többi pontig és az indulásig, amely több mint két tarifaszerkezetet tartalmaz. A CT2 + szállítási módja esetében a fordulópont az ortodromikus távolság szerint a kiindulási pontokhoz képest a legszélesebb átviteli pont a tarifaszabványok között. Ebben az esetben, ha két vagy több pontnál az ortodromikus távolságok egybeesnek, akkor a transzplantáció legtávolabbi pontja a közlekedési útvonalon van kiválasztva. Az ortodromikus távolság a földrajzi koordináták által számított távolság.
Megjegyzés. Számlázáskor az ASB automatikusan kiszámítja az ortodromikus távolságokat, és meghatározza a szállítás típusát.
Vámösszetevők az ottani irányban: Moszkva-Szocsi (RT), Sochi-Samara (RT), Samara-Moszkva (RT).
e) A nem zárt kerek fuvarozás (HL) két vagy több tarifaszerkezetből álló szállítás, feltéve, hogy:
- az indulási pont egybeesik a rendeltetési helyvel, és a megérkezési pont abban az irányban nem esik egybe a visszatérési ponttal (földi szakasz) - TOJ;
Vámösszetevők ott: Moszkva - Orenburg (Š RT), Samara - Moszkva (Š RT);
- a kiindulási pont nem egyezik meg a rendeltetési hely (nyitott terület), az érkezési pont abban az irányban, amely egybeesik a visszatérési ponttal - OOJ;
Vámösszetevők ott: Khabarovsk-Moszkva (Š RT), Moszkva-Vladivostok (Š RT).
-az indulási pont nem egyezik meg a rendeltetési hely (nyitott hely), és az oda érkezési pont nem esik egybe a visszatérési ponttal (földterület) - DOJ.
nyitott telek
Vámösszetevők ott: St. Petersburg - Khabarovszk (Š RT), Vladivostok - Moszkva (Š RT).
A HL közlekedési mód esetében a fordulópont a visszatérési pont.
Hacsak a hordozó másként nem határozza meg, a kocsi nyitott kör alakú:
- ha TOJ típusú;
- ha az indulási ponttól a vámtarifaszámok közötti átrakodási pontok egyikéhez képest az ortodromikus távolság meghaladja a kiindulási ponttól a rendeltetési helyig terjedő távolságot.
3. A tarifák alkalmazásának szabályai
A szállítás típusától függően a díjszabási díjak a következők szerint kerülnek alkalmazásra (a CT2 + és a HL szállítási típusok esetében ezek a szabályok akkor alkalmazandók, ha az útvonal összes pontja az Orosz Föderáció területén található):
a) Az OW fuvarozási típus esetében a tarifát a fuvarozás irányával összhangban kell alkalmazni. Például a moszkvai-szocsi autópálya esetében Moszkvában kiindulási pontokról van szó. Az OW típusú szállítás esetében a tarifaszerkezet irányt mutat.
b) Az RT és СT2 szállítási típusok esetében a díjszabás szerinti tarifaszerkezetet a szállítási iránynak megfelelően kell alkalmazni, és a tarifaszerkezet a fordított irányba a tarifát a szállítás irányával ellentétes irányban alkalmazza. Például Moszkva-Szocsi-Moszkva útvonalon a Moszkva-Sochi irányába, és a Szocsi-Moszkva irányába történő tarifakomponens tekintetében Moszkvában indulási díj vonatkozik. Az RT és CT2 szállítási típusok esetében a tarifacsomagnak a szállítási útvonal kiindulópontjával egyező tarifacsázalék indulási pontjával kezdődik, és a fordulóponthoz képest a vámtarifának iránya van.
c) A CT2 + és HL szállítási típusok esetében a szállítási irányhoz igazodva tarifát kell alkalmazni minden egyes vámtarifaszámhoz. Például a Moszkva-Novoszibirszk-Khabarovszk-Samara-Moszkva útvonalon a tarifák a vonatkozó tarifaszabályokra vonatkoznak, kiindulási pontként Moszkvában, Novoszibirszkben, Habarovszkban és Samarában. A CT2 + és a HL szállítási mód esetében minden vámtarifának van egy iránya.
4. Szállítási díjak
A szállítmányozás a következő sorrendben történik:
2. A beérkezett tarifaszerkezetnek megfelelően meghatározza a szállítás típusát.
5. A RT szállítási típusának költségeit az alábbiak alapján határozzák meg:
6. A CT2, CT2 +, HL típusok szállítási költségeit a következők alapján határozzák meg:
9. Az egyes tarifaszabványok minden típusának szállításakor tarifák, díjak, pótdíjak (kedvezmények) és a szállítás megkezdésének napján az útvonal kiindulási pontjától alkalmazandó szabályok kerülnek alkalmazásra. A devizaátutalás mértékét a szállítmány bejegyzésének napján alkalmazzák.
10. A tarifális szállítást egyetlen szerződés bocsátja ki (egy vagy több "kapcsolódó" jegy formanyomtatvány).
5. Az áregységek kombinációja ("End-on-End" kombináció)
Áregység - az egész út vagy annak része (a tarifaszerkezet blokkja), amely egy bizonyos típusú szállításnak felel meg, önálló költséggel és külön jegy formájában (egy vagy több "kapcsolódó" jegy formanyomtatványon).
Ha a szállítás módja:
- van iránya csak ott, és magában foglalja a transzplantációs pont (oka) t, akkor az ilyen útvonalat több áregységre lehet bontani az OW szállítási típusra;
- az előremenő és a hátsó irányba ugyanazon áttelepítési pontokon halad át, akkor egy ilyen útvonal több vagy többféle szállítási típusú áregységre osztható.
Ebben az esetben az egész szállítás költsége az áregységek árának összege.
A díjnyertes szállítást egyetlen szerződés bocsátja ki.
Ha az "End-on-end" kombináció megoldódott, akkor:
- a szállítási mód Az OW mindig részt vehet az "End-on-end" kombinációban, és az "End-on-End" kombinációban az OW díjszabás alkalmazási feltételei csak az ilyen típusú szállításhoz tartozó díjkomponensen alkalmazhatók.
СПТ СШШ ОВБ ВВО
Ezt az utat az "ott" irányba történő tarifális összetevőkre bontva: Szentpétervár - Samara, Samara - Novoszibirszk, Novoszibirszk - Vladivostok, Szentpétervár-Novoszibirszk, Samara-Vladivostok.
A tarifaszerkezeteknek megfelelően az útvonal az OW-fuvarozás típusára vonatkozó áregységekre osztható az alábbi lehetőségek szerint:
A teljes szállítás költségét a három áregység árának összegeként határozzák meg: St. Petersburg - Samara, Samara - Novosibirsk, Novosibirsk - Vladivostok.
A teljes szállítás költsége ennek az opciónak a két áregység árának összege: St. Petersburg - Novosibirsk, Novosibirsk - Vladivostok.
Az egész szállítás költsége ezt a lehetőséget két áregység árának összegeként határozza meg: St. Petersburg - Samara, Samara - Vladivostok.
Mivel ebben a példában a szállítási útvonal lebontása három változatban történhet, a szállítási végső költség minimális költséggel történik az egyes opciók közül.
Ez az útvonal a következő díjösszetevőkre osztható:
-a következő irányban: Moszkva - Novoszibirszk, Moszkva - Khabarovszk, Novoszibirszk-Habarovszk;
-visszafelé: Khabarovszk - Novoszibirszk, Khabarovszk - Moszkva, Novoszibirszk - Moszkva.
A tarifaszerkezeteknek megfelelően az útvonalat a következő típusú szállítmányok képviselik:
2. Mivel a szállítási és beutazási útvonal ugyanazon Novoszibirszk ponton halad át, két áregységre osztható:
A teljes szállítás költsége ennek az opciónak a két áregység árának összege: Moszkva-Novoszibirszk-Moszkva és Novoszibirszk-Khabarovszk-Novoszibirszk.
Mivel ebben a példában a szállítási útvonal megosztása két változatban hajtható végre, a szállítás végső költsége minden lehetőség közül a minimális költséggel kerül kiválasztásra.
Ez az útvonal a következő díjösszetevőkre osztható:
-az irányba: St. Petersburg - Moszkva, Moszkva - Samara;
-visszafelé: Samara - Moszkva.
A tarifaszerkezeteknek megfelelően az útvonalat a következő típusú szállítmányok képviselik:
Az egész szállítás költsége két áregység árának összege: Szentpétervár - Moszkva és Moszkva - Samara - Moszkva.