A hátsó gerendely tűcsapágyának cseréje
A csapágyak cseréjét minden 70 tis után kell elvégezni. Előfeltétel a kemény kopogás a hátsó felfüggesztésben.
A memóriából írok, ahogy sokáig csináltam, hogy kihagyhassam valamit.
Minden fotó kaotikus sorrendben van, hiszen két hétig csináltam, sok különböző mintával.
Nem találok sok fotót ...
Figyelem: az autónak az utcán, vagy egy széles garázsban kell lennie, mivel ki kell húznia a gerenda stabilizátorát.
1. Poddomkrakravalivaem auto, és helyezze el a távtartót. Távolítsa el a kerekeket
2. Az összes csavart folyadékkulccsal, WD-40-el és hasonlókkal mindkét oldalt bőven kell megcsavarni. Egy-két órát vesz igénybe, amíg minden savanyú. Ne próbálja meg csavarni a torzításokat, amíg fel nem pukkan, nagyon nagy esélye van a szélek megtörésére.
3. Kezdje a jobb oldalon. Távolítsa el a hátsó lengéscsillapító csavart. A lengéscsillapítót a lánctalpon (a deszkán keresztül) el lehet oszlatni, hogy ne csavarja ki a csavart.
4. Bal oldalon csavarja le a csontokat (13), csavarja be a VAZ 2106 kerékcsavart pl. a lyukban. Ne használjon más csavarokat, mert megtörheti, majd fúrni. Folytassa csavarja be a csavart, és figyelje, ahogy a "csont" elkezdi meggyógyítani a karot.
5. Húzza jobbra a sávot.
6. Bal oldalon a torzításokat (40) kikapcsoljuk. Legyen nagyon óvatos, nagyon könnyű megtörni a vonalat.
7. A szalag többször mérje meg a távolságot a szekrénytől a hubon a jobb oldalon, és rögzítse.
8. Jelölje meg a csavarodást a hub festékkel vagy résszel kapcsolatban. Nem ajánlom a jelölőt.
9. Távolítsa el a féknyerőt és az ABS-t.
10. A jobb kezdéssel megpróbálja megverni a hubot a torziós rúddal. Nincs értelme eltávolítani a jobb oldali torziós sávot, elsősorban az esélyeket, hogy eltávolítsák az apróságot a souring miatt, a másodikban meg kell jelölni, hogyan áll.
11. Távolítsa el a kart. Megverjük a régi párnát, cseréljük, felgyűrűzzük, mindent zsírozunk a "solidol" -val vagy hasonlóval.
Röviden, sok időt és energiát vittek igénybe. Javítás számunkra, így idenitsi ésszerűtlen pénzért.
A verések a torxban elszakadtak, meg kellett fúrni egy fúrót edzett acélon + ugyanazokat az excentrikusokat. Melegítsük egy gázlámpával, és hűtsük le a hőgombot, használj ütőcsavarhúzót, fúrógépet és még sok másat.
Sok szenvedés után minden csapágyat kicserélték, és a gép kicsit jobban lett kialakítva a gödrök kialakításában.
Citroen / Peugeot 5153.20 Csavar a hátsó torziós rúdra
Citroen / Peugeot 6922.C2 A rögzítés csavarja
Citroen / Peugeot 6962.13 Az alátét rugalmas
SNR KS559.04 Javító készlet hátsó gerendákhoz