A cirkáló "aurora" igaz és mítoszok
"Aurora" a múlt század három fő szimbólumának egyike. És ha a kettő - a Red Flag és jelképe a sarló és kalapács - csak a tervezési találja, a csatahajót az orosz haditengerészet, és egy ilyen sikeres és ígéretes cím (Aurora - az istennő a hajnal), ez egy igazi gyöngyszem az ideológiai. A költészet és a dalok, a regények és a filmek azonban díszítő, mitológiai hajóképet hoztak létre - életrajz nélkül, történelem nélkül. Úgy tűnt, hogy a semmiből jött létre, és csak azért jött létre, hogy jelet küldjön a téli palota viharának, jelezve egy új korszak kezdetét.
A XIX. Század végén az orosz flotta szorgalmasan erősödött, és 1896-ban döntöttek egy új típusú cirkáló építésére. A projekt az első "Talbot" Anglian cirkálón alapult. Eredetileg két ilyen típusú hajót tervezett, de hamarosan úgy döntött, hogy egy harmadikat épít. Mindannyian megkapták a görög istennők nevét - Diana, Pallada és Aurora. Ez utóbbit II. Miklós nevezte el az Aurora vitorlázó fregatt tiszteletére, aki hűségesen harcolt az orosz század alakításában a krími háború alatt 1854-ben. A hajó ünnepi leereszkedése a vízre 1900. május 11-én egy személytelen család jelenlétében zajlott. Ugyanakkor a felsõ fedélzeten a tisztelet õrzõje 78 éves tengerész volt, aki ugyanazon, a legelõzõbb "Aurorát" szolgáltatta. Pilkin püspök, a dicsőített vitorlás egykori tisztje volt az ünneplésen is.
A harci minőségükben nem volt újdonság a harci képességekkel szemben. 6.630 tonna elmozdulásakor az Aurora a legnagyobb sebességet 19 csomó (kb. 35 km / h) sebességgel fejlesztette ki, és a fő kaliberű 7,6 hüvelykes pisztolyok voltak. A legénység 570 emberből állt, köztük 20 tiszt. A projekt meglehetősen "nyers" volt: alacsony teljesítményű gépek, gyenge tüzérség. A haditengerészetben még egy vicc is megszületett: azt mondják, a szokásos utasurendító Aurorát alacsonyabb sebességgel és kevesebb fegyver jellemzi. De általánosságban, a közvetlen cél, hogy megfelelt. Feladatai közé tartozott a felderítés, a nem tulajdonos szállítóhajóinak megsemmisítése, a vonalhajók fedele, az őrjárat. "Aurora" volt az első hazai hajó felszerelve a legfrissebb, amikor az Anchors Hall. Telepítettek egy röntgenkészüléket is, melyet először a világon használták harci körülmények között, ami segített megmenteni számos orosz tengerész életét.
A 2. csendes-óceáni flotta parancsnoka P. P. Rozhestvensky admirális nagyszerű mester volt. Az egyik furcsa szokás a harci hajók által bántalmazott becenevek átadása volt. Felhívta Nakhimov admirális "Idio-tom", a "Sisoy Velikiy" - "Mozgássérültek" csatahajót. "Aurora" elnyerte a "Prostitute podzabornaya" címet. Ismertem volna Rozhestvensky-t, milyen hajlandósággal ezt a hajót! Sajnálatos módon, a későbbi csatákban, az admirális nem mutatta magát élesen. Már az első szakaszban a cirkáló megkapta az első lyukat. Nagy-Britanniában a sötét ködben az előléptetett hajók elhajtották az angol hajócsónakokat a japán rombolóktól, és egyiket süllyesztették. A köd még egy gonosz viccet játszott: amikor az orosz koalíció összezavarodni kezdett, ismét felnyitották a fegyvereket, de már lőttek egymással. Ennek eredményeként az Aurora megsérült a csatahajó, Suvorov herceg. Öt kagyló kapott, aminek következtében a hajó pap meghalt, és egy tengerész megsérült. A halászkúron halála miatt nemzetközi botrány tört ki, az úgynevezett "Hull incidens".
És altengernagy Rozhest-Bécs folytatta március a keleti partján a birodalom, ahol csatlakozott hozzájuk, és a harmadik osztag parancsnoksága alatt altengernagy enni NI Nebogatov. Félelmetes észlelés, intelligencia nélkül, vakon. És míg a japán Togo admirális tisztában volt az orosz erők összetételével és helyével. Ráadásul a japán fegyverzet jelentősen meghaladta az orosz fegyverzetet a harci egységek, a sebesség és a fegyverzet számában. Elég azt mondani, hogy a japán százados egyszeri sójának ereje 15-szeresét meghaladta az orosz röplabdát!
A hajók kora reggel 1905. május 14-én kora reggel egy brutális csatában zajlottak, a Korea és Japán közötti szorosban, a Tsushima-szigettől keletre. Az egyenlőtlen hatalom ellenére az orosz tisztek és a tengerészek a hősiesség csodáit mutatták. "Aurora" és "Oleg" egyszerre csatát kellett tennie az ellenség nyolc csatahajójával! A harc során hatszor, a darabokat kiütötte a zászló. De a tengerészek, kockáztatva az életüket, újra és újra megemelték. A legkritikusabb pillanat, amikor az egyik kagyló megszakította az elektromos kormánykábelt. Cruiser vált ideális E shenyu az ellenség, és ha nem a hősiesség a bánya villanyszerelő A. Podleśny, dobott-shegosya erős tűz alatt olyan károsodás, „Á-Rohr” talán lett közös a sorsa a hajó elsüllyedt a nap sziget közelében Tsu-Sim . A cirkáló hajótestének csata után több száz lyukat számláltak. A személyi veszteségek jelentősek voltak: 15 embert öltek meg és több mint 80 sebesült. Az első osztály kapitánya, az ER Yegoryev is meghalt a lövedék apró darabjából.
Másnap reggel a japánok folytatták az orosz csapatok maradványait. Rozhestvsky admirálort foglyul ejtették. De az "Aurora" a "Oleg" és a "Pearl" cirkálóval együtt sikerült elmenekülni a hajsza elől. És egy bizonyos pillanatban a szegény ember megijedt. A zászlóshajóján a hajó három zászlót vett fel. Három számjegy - 9, 5 és 3 - egyértelműen világossá tette: "Kész vagyok tárgyalni az átadásért." Ezt követően elmagyarázta ezt a vágy, hogy megmentse az embereket. Szinte a hajó összes hajója engedelmesen emelte ugyanazokat a zászlókat. Csak a parancsnok "Emerald" Capi-tan 2 rank VN, Fersen, kihangosító fordult Eki-Pajou: „Uraim, valamint, hogy te, testvérek, tengerészek! Úgy döntöttem, hogy áthaladok, mielőtt a japán hajók eldugódtak volna. Ha nem tudsz menekülni az ellenségtől, akkor jobb, ha a harcban megbecsülni fogsz, mint szégyentelenül átadni. Hogy nézed ezt. - Az Emerald tengerészei és tisztjei támogatták kapitányukat. És nem csak azért, mert az Orosz Tengerészeti Szabályzatban - Nagy Péter idejéből - csak egyfajta büntetést biztosítanak azok számára, akik harc nélkül végeznek el.
A nem megfelelő felszerelés és a rossz közigazgatás eredményeképpen a Tsushima-i csata fekete oldalaként nemcsak a flotta, hanem az orosz állam teljes története is. Eddig ez nem próbál beszélni róla. Természetesen! A csata eredménye katasztrofális volt. Pártunk elvesztette az 5045 embert és megfulladt. Hét 2882 embert elfogtak, köztük Rozhestvensky admirális századparancsnokát. A 38 orosz hajó közül 21 nulla, 6 elbocsátották és elfogták, és hat másikat a háború végéig semleges kikötőkben internálták. Japán sokkal kevesebbet vesztett. Togo admirális beszámolója szerint a halálos áldozatok száma 116 fő volt, a japán flotta pedig csak 3 kis rombolót veszített.
1916-ban Aurora felállt a Petrográd javításaira, és azonnal megtalálta magát az események középpontjában. A legénység nem nagyon osztotta meg a forradalmi érzelmeket - az elmúlt években a hajó külföldön töltött, messze a bolsevik agitációtól. A tengerészek azonban látták: a háború Oroszországot a katasztrófa szélére helyezte. Egy izm-tannaya, vértelen és rosszul fegyveres hadsereg hatalmas veszteségeket szenvedett, és vereséget szenvedett a vereség után. Éhés volt. Nem volt elég kenyér, hús, kerozin, az első előtti elemek. Ennek ellenére az Aurora továbbra is az orosz flotta legmegbízhatóbb hajója. Azonban a dokkban való tartózkodás idején a személyzet szinte teljesen elvesztette a legjobb tulajdonságait. A feszültség minden nap nőtt. Ehhez járul beültetett Coma Deere cruiser MI Nikolsky és az új vezető a moschnikom PP Ogranovichem kemény fegyelem. Végtelen csikójukkal és a legénység iránti tiszteletlen hozzáállásukkal szemben nemcsak a rangot, hanem a tiszteket is felállították. Mellesleg a kommandernek az a véleménye volt, hogy soha nem hívták be a gyülekezetbe. „Oso-nösen erősen romlott minden kapcsolatot a főhadnagy Ogranovichem akinek sikerült másfél hónap beosztású tiszteket, hogy inspirálja őszinte gyűlölet parancs cruiser, a csapat tartják az egyik legjobb a Balti Flotta” - írta le a helyzetet a tiszt „Aurora” gépészmérnök hadnagy A I. Ugryumov.
A tiszteket megverték, akikkel röviddel azelőtt, hogy egymás után harcoltak az első világháborúban. Az "Aurora" -on a vörös rémület áldozatai voltak Nikolszkij és Ogranovics. Néhány nap alatt a helyzet átalakította a katonai egységeket egy nem szervezett és rendkívül veszélyes fegyveres erők számára. Ezzel kapcsolatban a bolsevikok később úgy döntöttek, hogy a tengerészeket gyalogságként küldik el, hogy elnyomják az ellenforradalmi zavargásokat a Petrográdtól. A végén, annak érdekében, hogy ne veszélyeztesse a meghódított és nem függ a hangulata a féktelen tengerész, úgy döntöttek, hogy újra át a főváros Moszkvába. A balti flotta nem volt elöntözve, mint a Fekete-tengeri flotta, de nem volt igazi katonai erő.
REVOLUTION: MITEK ÉS TÉNYEK
Az 1930-as évek végén a veterán évek óta úszó tengeralattjáróként szolgált. De hamarosan a felhők gyűltek fölötte: May 16, 1941, a Szovjetunió népbiztos a haditengerészet NG Kuznyecov aláírta a sorrendben SZÜKSÉG-NII név „Aurora” egyik új cirkáló és a Revo-evolúciós „Aurora” tervezett „hogy a tű.” És harmadszor is sikerült elkerülnie a halált. Az ország nem volt hozzá. A Nagy Honvédő Háború teljesen lendült.
Közvetlenül a háború után, 1946-ban az Aurora és a legénység együtt vett részt a film forgatásában, ahol a legendás cirkáló Varyag szerepét játszotta. (Legutóbb egy másik híres filmben szerepelt - "admirális"). Ezt követően egy három háborúnak egy jól megérdemelt veteránja lett a Na-Khim Iskola képzési bázisává. 1948. november 17-én áthelyezték a száz-yanki végső helyére - a Bolshoy Nevka. 1956 óta az Aurora múzeum lett. A hajó utolsó jelentős helyreállítása 1987-ben készült.
Evgenia ORYNYANSKAYA, Alexander GUNKOVSKY