A 2110 vázák testének geometriai méretei a vezérlőpontok szerint
A VAZ 2110 testméreteinek eltávolítása az utasításoknak megfelelően
A VAZ 2110 geometriai méretei megszakadhatnak, ha az autó baleset történt. Egy autóbaleset két jármű összeomlását jelenti, amely ütközik egy akadályt, vagy egy kereket egy gödörbe repül. A cikkből megtudhatja, hogyan mérheti meg a "tízek" testének geometriáját, mely módszerekkel pontos következtetést adhat a deformációkra és károkra, és még sok másra.
A test geometriája és diagnosztikája
A test geometriájának legfontosabb elemeit ellenőrzési pontoknak nevezik. A helyzetük ismerete és az a képességük, hogy kompetens módon mérik a köztük lévő távolságokat, meghatározza a deformáció testvizsgálatának szerkezetét. Az ellenőrzési pontokról részletesen megtudhatja az autó minden modelljének műszaki dokumentációját.
VAZ 2110 testméretek
A sérülés meghatározása után a test integritását rendszerint speciális műhelyekben helyreállítják. A tapasztalt rihtovschiki a lehető legrövidebb időn belül visszaállítja a testet, ha csak a deformáció átlagos vagy kisebb súlyosságot hordoz. A súlyos balesetet okozó és sok deformációval járó testet általában könnyebb helyettesíteni egy újabbakkal.
Mi lehet deformáció a Vaz 2110-en?
VAZ 2110 a test szabályzó méretei
A "Tíz", aki részt vett a balesetben, bizonyos eltéréseket mutat a gyárban megjelölt szabványos pozícióktól. És a megsemmisülés ebben az esetben a következőket jelenti:
- Eltérések a kerekek szokásos elrendezését illetően, amint azt a jármű stabilitása és a gumiabroncs kopása is bizonyítja;
- Megsértett átlósak, ismét alapkivitelben a gyárban vannak telepítve. Különösen gyakran érintik az ajtókat, állványokat és a test más területeit, vagyis az ütközés zónájával.
A VAZ 2110 karosszériájának geometriai geometriája a baleset után
A legtöbb esetben a funkcionális elemek megsemmisítése összefügg a padló vagy a test más alkotóelemeinek összehajtásával. Ezenkívül a külső sokkok jelentősen növelik a részleteket az ütközési helyektől távol eső területeken.
Megjegyzés. Ilyen szerkezetileg gyenge zónák esetén üres terek vannak a hegesztett varratok, peremek és más elemek között, ahol a fémlemezek szabad mozgása kölcsönösen megfigyelhető.
Számos módja annak, hogy teszteljük a testet deformáción
Határozza meg az átlagos balesetben elszenvedett szervezet deformációját, röviden. Ellenkezőleg, ha a csapás gyenge volt, rendkívül nehéz meghatározni a szemkárosodást. Ebben az esetben alapos diagnózist kell végezni, a levelezés mérését és így tovább.
VAZ 2110 geometria a test méretei és eszközei
A hidraulikus csatlakozó segíti az elsődleges vizsgálatot az autóban. A felvonónak köszönhetően meg lehet vizsgálni a padló állapotát, megvizsgálni a test azon helyeit, amelyek a gép szokásos helyén nem hozzáférhetőek, a hajtások megjelenése miatt. Az utóbbiak felismerése után általában megjelöléssel jelöltek, ami lehetővé teszi a deformált szakaszok könnyű megtalálását a későbbi szakaszokban.
Ha az ilyen ellenőrzés nem eredményez eredményt, folytassa a felmérés következő szakaszát, amely magában foglalja a kerekek ellenőrzését. Ez már nem jack, de egy speciális állvány segít ellenőrizni. Az ilyen berendezéseken könnyű és gyors a diagnosztika második szakasza. Ellenőrizze a gép első és hátsó kerekeit a vezérlési pontoknál, speciális profil alakú féknyeréssel.
A VAZ 2110 geometria és testméretei: mérőegység
Az autó "cipőjének" ellenőrzési pontjának megfelelőségének ellenőrzése magában foglalja a gép egyik oldalán elhelyezkedő kerék koordináták ellenőrzését (összehasonlítását) a másik oldalon lévő koordinátákkal. A test deformációja nyilvánvalóvá válik, ha a mérések az előírt normáktól való jelentős eltérést mutatnak.
Egy másik módszer a "több tucat" test károsodásának diagnosztizálására. A fő átló pontos koordinátáit az alábbi táblázat mutatja. Az ilyen diagnózis a leginkább megfelelő, mivel szimmetriaellenőrzéssel történik.
A VAZ 2110 testmérete a számítógépen keresztül mérhető
A modern technológia lehetővé teszi, hogy különböző eszközök segítségével ellenőrizze a test geometriáját. Ebben az esetben a számítógép, amelyen a megfelelő méréseket végezzük, segít. A sablonszerszámokkal és a mechanikai mérésekkel végzett hitelesítés változatát is használják.
Általános szabályként a VAZ 2110 házállapotában a test geometriai méretei egy szabványos rulett segítségével távolíthatók el. Az SRT ugyanazon célra azonban már speciális teleszkópos vonalzót használ, ami pontosabb eredményeket ad.
VAZ 2110 testméretek és geometria
Csak a két mérési módszert különböztetjük meg jelentős hátrányokkal. Tehát nem teszik lehetővé a térbeli deformációk mérését. Ez utóbbit csak sablon vagy számítógépes módszerekkel lehet diagnosztizálni. Ez teljes képet ad a deformációkról, amely lehetővé teszi a károk leghatékonyabb kiküszöbölését. Bár az ilyen ellenőrzés ára többször is magasabb lesz.
Az autó teste bonyolult és összetett konstrukció, amely számos kötelező értéket tartalmaz a normál működéshez. Sértésük jelentős eltéréseket okoz, az egész test konfigurációja megváltozik. A test geometriájának mérésekor az autó tulajdonosának lehetősége nyílik arra, hogy felismerje a legkisebb hibákat is, ami további problémákhoz vezethet a jövőben.
A vázák testméretének geometriája 2110
A VAZ 2110 testének gyári méretei
ha az első és a hátsó lökhárítók végpontjait vesszük, akkor itt 4265 mm;
az első és a hátsó kerekek középpontjai közötti hosszúság, az ún. tengelytáv, 2492 mm;
az első kerék középpontjától az első lökhárító szélső pontjáig - 829 mm;
a hátsó kerék középpontjától a hátsó lökhárító végpontjáig - 944 mm
elöl a "gyár" tükrök szélső pontjain - 1875;
elöl tükrök nélkül (tisztán "vas") - 1680 mm;
az első kerekek középpontjai közötti távolság 1400 mm;
Az autó hátulja szélessége 1370 mm kerekek közé esik
Geometriai testméretek vázák 2110
A VAZ 2110 test átlóinak méretei
A bejárati ajtó átlós megnyitása a küszöb szélső pontjától az aljától a tálca tetejéig (hosszú átló), mm
A bejárati ajtó átlós nyílása a szélvédő aljától az ajtóoszlop aljától (rövid átlós), mm
A hátsó ajtó átlós megnyitása a küszöb szélső pontjától az aljától a tálca tetejéig (hosszú átló), mm
A bejárati ajtó átlós megnyitása a hátsó ablak aljától az ajtóoszlop aljától (rövid átlós), mm
A 2110 motorvázának geometriája
A visszaállítás több módja
A "tízes" test geometria helyreállítása a legtöbb esetben a következő sorrendben 6 típusú munkát foglal magában:
- A test diagnózisa, deformációjának vizsgálata, jellege, súlyossága stb.
- Felszíni károk kiküszöbölésére irányuló munkák. Ezeket ónmunkának is nevezik;
- A deformált részek szerkesztése és húzása, beleértve a speciális berendezések rendelkezésre állását, mint pl.
- A sérült elemek és a csuklós részek eltávolítása;
- A testrészek cseréje eredeti elemekkel;
- Az LCP festése és helyreállítása.
A "tízek"
A VAZ-2110 vagy egyszerűen "tíz" egy csapágyszerkezettel van ellátva. Ez egy 4 ajtós elsőkerék-meghajtású szedán, átveszve elődje Vaz 21099 néhány funkcióját.
Megjegyzés. Ez nem jelenti azt, hogy a "tucatnyi" nem rendelkezik egyedi tulajdonságokkal. Éppen ellenkezőleg, mint a VAZ gépjárműipar bármilyen megteremtése, a modellt csak annak a sajátossága jellemzi, amely benne rejlik.
A vázák testének méretei 2110
Valójában a VAZ-2110-et 1983-ban a G-8 módosításaként jósolták. A jövőben ezt a bázist már egy teljesen új autó gyártásához és kiadásához használták. A tervezők úgy döntöttek, hogy 21099-ben módosítják a Vaz 2108-at, elhagyva az ötletet a Vaz 2110 létrehozására a jövő számára.
Megjegyzés. A pletykák szerint az akkor a "tucatok" megteremtéséhez szükséges munka nagy változtatásokat igényelt a test tervezésében és felépítésében, ami elkerülhetetlenül az áremelkedéshez vezetett. Abban az időben az AvtoVAZ még nem volt készen erre.
VAZ 2110 állomás
Megjegyzés. VAZ 2110 akkoriban - ez az egyetlen modell, amelynek testét háromféle módon valósították meg.
Meztelen test vázák 2110
A VAZ 2110 akkoriban egy drága autó volt. És ez nem meglepő, mert a hazai autóipar mérnökei a lehető legjobban próbálták korszerűsíteni ezt az autót. Arra számítottak, hogy lehetőség van egy klímaberendezés telepítésére a kabinban. A csomagtartó általában hosszú ideig kiderült - nagy és tágas.
Igaz, hogy a csomagtartó kapacitása tekintetében az univerzálisan a szedán nem tudott versenyezni, de ez nem mondható el a könnyű használat miatt. Tehát egy sikertelen tervezés miatt az állomáskocsi hurokja nagy részét a trönk hasznos térfogatának köszönheti. Ezenkívül az állomáskocsi csomagtartóba való berakásának kellemetlenségeit túlságosan felfújt kerékcsúcsokkal egészítették ki.
Vaz Premier és annak méretei
A szedánban éppen ellenkezőleg, a csomagtartó rendben van. Különösen világos a tartalék helye. A kerékhajtást fel lehet helyezni, ami lehetővé teszi, hogy a különböző dolgokat és eszközöket egy szabad helyre töltsük be.
Ami a Vaz Premier név alatt a "tucatok" következő módosítását illeti, ez a VAZ-2110 pontos példánya, csak hosszúkás testtel. Ennek a modellnek a gyártása magában foglalta az eredeti testrészek használatát. Nem illeszkednek a szedán testéhez. Ezenkívül, a Premier testének megtervezésekor a mérnökök gondoskodtak arról, hogy az extra merevséget biztosítson.
A megerõsítés elsõsorban szexuális volt. A felfüggesztést korszerűsítették, nagyobb merevséggel, mint a sedanovskaja. Az autó összsúlya 65 kg-mal nőtt. Ami a festményt illeti, a VAZ 2110-es szedán is elvégezték.
Hogyan kell fizetni a benzin kétszer kevesebb