Pilóta Pszichológia személy vezet autót, ahogy ő él

BBC orosz szolgáltatás indítása egy új speciális projekt célja a forgalmi dugók az utakon. Olga Smirnova beszélt professzor Vibo Brouwer, a University of Groningen, Hollandia szakértő területén a neuropszichológia és gépjárművezetők viselkedésének az utakon.

BBC BBC: Hogyan kell megváltoztatni a viselkedést, amikor ülünk a volán mögé egy autó?

Vibo Brower: Vissza a 40-e évek pszichológusok egy tanulmányt, amely azt mutatta, hogy „az a személy autót vezet, ahogy él.” És ez teljesen igaz. Ha egy beteg ember, és szeretik számolni a lépéseket, és te jó megtervezni a tevékenységeket, a vezetési magatartás más lesz a viselkedése türelmetlen, impulzív ember. Például, azt tanulmányozta viselkedését szenvedők figyelemhiányos rendellenesség. Ez általában nagyon impulzív emberek, és ha autót vezetni, gyakran vált oka a közúti balesetek.

BBC BBC: Az emberek különbözőképpen reagálnak, amikor elakad a forgalom. Lehetséges, hogy általánosítani viselkedését különböző embercsoportok ilyen helyzetekben?

De a vezetők nem a hibás. Tapasztalat, például Svédország és Hollandia azt mutatja, hogy a problémák megoldására a forgalmi dugókat, meg kell javítani az infrastruktúrát, ahelyett, hogy nevelni a vezető

Vibo professzor Brauer, University Greningene, Hollandia

VB Minden attól függ-e vagy sem vagyunk siet. Ha sietünk, kezdenek bosszankodni. Tehát minden attól függ, hogy mennyi idő van. A fiatalok gyakran siet dolgozni, így a stressz szintjét a forgalom a fiatalok körében magasabb, mint az idősek. Ezután kezd irritálja más vezetők, de valójában a céljuk legyen ereje irritáció, mert nem hozott létre a szükséges infrastruktúrát.

Általánosságban elmondható, hogy jelentős kor közötti különbségek a vezetők. Amikor az emberek, akik több mint 40, a volán mögé, hajlamosak a vezetésre koncentrál. A fiatalok inkább több dolgot egyszerre. Ezek unatkozni könnyen, amikor belépnek a dugót, és elkezdenek hívja a barátait, vagy akár flörtölni a többi jármű vezetője vagy a gyalogosok számára.

Köztudott, hogy a fiatal férfiak 18-25 éves korú nagyobb a kockázata az utakon, mint az idősebb férfiak vagy nők. Úgy tál próbálta megelőzni az autót, és viselkedésüket gyakran vezet közlekedési balesetek, különösen akkor, ha a forgalmi dugókat az utakon.

BBC BBC: A brit szeretnek viccelődni női vezetők, ők túl óvatos, ugyanakkor, néha meggondolatlanul viselkednek a volán mögé. És hogyan viselkednek forgalmi dugók?

VB Ismeretes, hogy a nők mindig azt hiszik, hogy a vezetési képességek rosszabbak, mint amilyenek valójában. Ennek eredményeként, megrekedt a forgalom, azt kockáztatják, kevesebb.

Egy fiatal férfi, épp ellenkezőleg, gyakran azt hiszik, hogy nagyon jól tudja, hogyan kell autót vezetni, és túl fennáll a veszélye, próbálta megelőzni az autót, ha ez veszélyes. De, persze, hogy általánossá. Természetesen vannak olyan nők, akik úgy viselkednek, a forgalom, ugyanúgy, mint a fiatal férfiak.

BBC BBC: Nem kellene hibáztatni maguk a vezetők, hogy vannak forgalmi dugók az utakon?

VB Drivers hozzájárulnak a forgalmi dugók csak azért, mert úgy dönt, hogy a kormány mögött az autó egy bizonyos időben. Aztán - a probléma része. Ha meg tudja győzni az embereket, hogy menjen dolgozni vonattal vagy busszal és egy másik időpontban, akkor részben megoldja ezt a problémát.

BBC BBC: Van valami ebben a tekintetben a különbség a különböző országokban?

VB Ez egy általános szabály, hogy működik, nem számít, milyen a szóban forgó ország. Néha politikusok azt mondják: „Nos, a járművezetők kell nevelni, hogy ők az okai a forgalmi dugók!”. Így egyszerűen fedezi fel azt a tényt, hogy ők rosszul finanszírozott tömegközlekedés, és hogy ezek nem egy hatékony úthálózat. Ezek ódiumát a járművezetők.

De a vezetők nem a hibás. Tapasztalat, például Svédország és Hollandia azt mutatja, hogy a problémák megoldására a forgalmi dugókat, meg kell javítani az infrastruktúrát, ahelyett, hogy nevelni a vezető.

BBC BBC: Van-e összefüggés a nehéz gazdasági helyzet az országban, és a viselkedése vezetők forgalmi dugók?

Leggyakrabban kiváltott pénzügyi tőkeáttétel

Vibo Bauer professzor, University Greningene, Hollandia

VB Tanulmányok azt mutatják, hogy ha egy ország szegény és az emberek többsége szegénységben élő, nem feltétlenül vezet a stressz az utakon. Ha egy országban nagy különbségek vannak a jövedelem, és akkor gyorsan meggazdagodni, ha lesz egy sikeres üzletember, növeli a stressz szintjét általában a társadalomban és az utak különösen.

Ismeretes, hogy a magas jövedelem nem kedvez a stressz kezelésére és az életminőség javítása, ha az ország nagy különbségek vannak a jövedelmi szint.

Bi-bi-si: A tudomány ma már sokkal többet tudunk az emberi viselkedést a stresszes helyzeteket. Akár alapján ez a tudás, hogy csökkentsék a forgalmi dugókat?

Az egyik mindig egyértelműen definiált csoportja vezetők, akiknek a viselkedése próbál változtatni.

BBC BBC: Tegyük fel, hogy tudjuk, mit akarunk változtatni a viselkedését egy adott csoportja járművezetők. Milyen lépéseket lehet tenni?

Ezen felül, akkor adja meg a nagy díjat a használata bizonyos útvonalakon bizonyos napszakokban. Ez megköveteli a telepítés speciális elektronikus rendszerek. De ez lehetséges. Szingapúrban például egy ilyen rendszer már bevezetésre került.

A mozgalom az autó legyen a speciális érzékelőkkel szerelt járművek. Sem a vezető nem tudja elkerülni fizet a használata bizonyos útvonalakon. Automatikusan megterheli a bankszámlát. Ha van egy autó nem rendelkezik ilyen érzékelők, akkor nem vesz egy autót, és nem tud vezetni azt.