Opel Astra, ellenőrzése feltétele és alkatrészek cseréje az alapjárati fordulatszám stabilizáló rendszereket
Az eljárás végrehajtása vezethet vezetni a fedélzeti diagnosztikai memória hiba, amely ki van emelve ellenőrző lámpa „Check fel a motort.” Befejezése után ellenőrzés és megfelelő regeneráló javítás ne felejtsük el, hogy tisztítsa meg a rendszer memória (lásd rendszer fedélzeti diagnosztikai (OBD) -. A működési elven és kódok üzemzavarok).
1. Ellenőrizze a hálózati szelepet a tápfeszültséget. Kapcsolja szét az elektromos vezetékeket a szelepet. Kapcsoljuk be a gyújtást. Ground és a föld a negatív vezetéket a voltmérő és kapcsolja prozondiruyte pozitív tesztcsík minden két terminál piros kábelköteg csatlakozó vezetékeket - a mérő regisztrálnia kell az akkumulátor feszültsége, ellenkező esetben keresd fel elektromosan vezető állapotban egy láncon helyet a ECCS relé és az akkumulátor (ne felejtsük el, a biztosítékokat) és a relé ECCS és a szelep IAC (lásd. ábrák elektromos csatlakozások végén a fej-lap elektromos berendezések).
2. A szelep IAC mérésére kivezetése közötti ellenállást a megfelelő csatlakozót. 20 ° C hőmérsékleten az ellenállás legyen körülbelül 30 ohm. Az eltérések nem azonosítható, az autó kell elhajtották egy autó szervízben részletes diagnosztikát PCM.
Mindenesetre nem öblítőszelep oldószer nélkül!
5. Tedd a fedelet egy új tömítőgyűrű és kenje meg a folyékony kenőanyag.
6. Helyezze a szelepet a rendszeres és húzza meg a kötőelemek.
7. A további telepítésre készült fordított sorrendben a lebontása a megfelelő komponensek.
A szolenoid szelep fordulatainak gyors üresjárati
1. Indítsa el a motort, amíg megáll, és forgassa a kormánykereket bármelyik irányba, majd tegye vissza a központi helyet, - a motor fordulatszáma nem kell megváltoztatni, hogy a felvétele K / V szintén nem változtatja meg a sebességet más módon ellenőrzést a mindenkori mágnesszelep.
A - Mágnesszelep kompenzáció terhelésnövekedéskor működésével kapcsolatos, a szervokormány
B - mágnesszelep kompenzáció terhelés növekedése társított működésével K / V
2. Húzza ki a mágnesszelepet vezetékeket. A pozitív vezetéket a voltmérő a terminál a piros-sárga vagy sárga-kék kábelköteg a csatlakozóhoz. Negatív próba földre. Gyújtás K / V szelep csatlakozó kell történnie az akkumulátor feszültsége, különben meg kell ellenőrizze a vezetékek a áramkört a szelep szerelvényt és biztosíték egység (nem szabad elfelejteni, hogy ellenőrizze az állam a megfelelő biztosítékokat). Ha a kompresszor tengelykapcsoló K / V nem működik, ha a rendszer be van kapcsolva, ellenőrizze, továbbá az állapota a megfelelő relé. Állapotának ellenőrzése PSP-kapcsoló érzékelő (lásd. Szakasz megtekintése és cseréje a mérőeszköz-kapcsoló nyomás hydrostrengthening kormánymű (PSP)), és a minősége a földre.
3. Kapcsolja ki a gyújtást. egy pár jumper vezetékek, tápot az akkumulátor a terminálok megfelelő mágnesszelep - ki kell aludnia tisztán hallható kattintással, különben ki kell cserélni a szelepet. Távolítsuk el a szelepet (lásd. Alább), és ellenőrizze a szabad mozgás a dugattyú. Ha a dugattyú beragadt vagy elromlott tartórugó a szelepet ki kell cserélni.
1. Húzza ki az elektromos vezetékeket a mágnesszelep fordulatainak gyors alapjáraton.
2. egy kulccsal engedje el a szelepet a ház IAC szelepet.
3. Cserélje ki a réz tömítő alátét, majd csavarja ki a szelepet a rendszeres helyét és erősen húzzuk meg.
4. A további telepítésre készült fordított sorrendben a lebontása a megfelelő komponensek.
A bütykös gyors üresjárati
ELLENŐRZÉSE ÉS BEÁLLÍTÁSA
Az eljárás végrehajtása vezethet vezetni a fedélzeti diagnosztikai memória hiba, amely ki van emelve ellenőrző lámpa „Check fel a motort.” Befejezése után ellenőrzés és megfelelő regeneráló javítás ne felejtsük el, hogy tisztítsa meg a rendszer memória (lásd rendszer fedélzeti diagnosztikai (OBD) -. A működési elven és kódok üzemzavarok).
1. Húzza ki a vezetéket az ECT érzékelő és csatlakoztassa ohmmérővel a két terminál az utóbbi (lásd. Szakasz állapotfelméréssel és cseréje Az érzékelő a motor hűtőközeg hőmérséklet (ECT)).
2. Indítsa el a motort, és ellenőrizze a hőmérséklet-változást az érzékelő ellenállását. Ha az érzékelő ellenállása eléri 1650 ÷ 2400 ohm leghosszabb jel a cam gyors üresjárati kombinálni kell a központi része a működtető kar ujját.
3. Ne állítsa le a motort, - ha ECT érzékelő ellenállása olyan szintre esik, 260 ÷ 390 ohm, a központi része az ujját kell kombinálni legrövidebb jel cam másképp oldja meg a biztosító anyát és forgassa el a beállító csavart a kívánt eredmény eléréséhez.
4. Ha a kamera nem lehet beállítani, hogy ki kell cserélni a fojtószelepház (lásd a fickó. Az energiaellátó rendszert és engedje).