Növekvő motorteljesítmény Ural - szovjet motorkerékpárok - IL motorkerékpárok, ural, Dnyeper, Minsk, napkelte
Ez az anyag egy általánosítás tapasztalat újjáépítés motorja soros road motorkerékpár M-63, M-66, M67-36 és a soros sport motorok M-63K (crossover) való felkészülés a versenyre és Endurance sportolók DOSAAF társadalomban.
FIGYELEM! Arra kényszerítve a motor megfelelő lehet csak akkor, ha az új vagy majdnem kitéve jóhiszemű nagy átalakítást. Ha a tápegység nem felel meg az előírt követelményeket, fennáll annak a veszélye, hogy elveszítik, és az a tény, hogy van.
Hogy növelje a hálózati a motor sűrítési arány növelni kell a 8,5-ig 7-7,2. Ezzel ez az érték csak akkor lehet használni, benzin AI-93, A-95, A-98, „extra”, és hasonlók oktánszámú nem alacsonyabb, mint 85-95.
Növeli a tömörítési arány olyan mértékben, standard dugattyúk a „Ural” lehetetlen. Ezért meg kell alapulnia 1. táblázat adatai, hogy vegye fel a dugattyúk a motor MT-8 (K-650 „Dnepr”) egy gömb alakú feje. Ebben az esetben, hogy megakadályozzák ütközés a dugattyú a hengerfej, kell lesarkított helyén a lépésben átmenet alkotja gömb alakú égéstérbe a hengerfej tömítés síkjában, amely egy távolság legalább 1-1,5 mm. Ahhoz, hogy a dugattyú szoknya nem ütközik a PIN hajtókar rajta egy speciális őrölt minta, és az alján a dugattyú változó nyílásba szelepek összeomlása óta a sarkok az utolsó motor MT-8 és az M-63 különböző (ábra. 1). Annak ellenőrzésére, hogy a szelepek a dugattyúfej fájt az ő agyag bevont szalag 3-4 mm vastagságú, majd teljesen összegyűjteni hengerfej és hajtókar főtengely. A nyomtatás gyurmából megítélni jelenléte és nagysága közötti rés a szelepek és a dugattyú. Meg kell byto nemenee 2-3mm. A telepítés előtt a motor dugattyúk lemérjük, és a különbség a tömeg nem haladhatja meg a 2 g
Amikor a motor fokozzák a sport motorkerékpár M-63K a tortsovannymi gyári hengerfejek henger alá helyezett fém tömítés 2 mm vastag. A henger és a fém tömítés és az utóbbi és a burkolaton egy papírréteget lezárására. Ha a közúti motorkerékpár alkatrészek alapján a hengerpersely lehet körülbelül fele olyan vastag. Mindenesetre, a vastagsága végül vezérli méréseket a helyszínen.
Ends finomítás! Lépést kényszerítve a tömörítési arány az összes hengerben. Ebből a célból, a dugattyú kiadásra kerül a TDC, amikor a szelep zárva van (vége a kompressziós ütem). A motor meg van döntve úgy, hogy a föld alatt a szikra a hengerfejben, ahol a mért térfogat az égéstérbe, vízszintesen elhelyeztük. Ebben a helyzetben a henger orsóolaj kiöntöttük a főzőpoharat beosztással. Biztosítania kell, hogy a térfogata égéstereibe mindkét munkahenger (és így tömörítés) azonosak voltak. Ez úgy érhető el a változó a vastagsága a fent leírt tömítést.
Hogy javítsa a palackok töltésére van szükség, hogy csökkentsék a légellenállást, a szívó és kipufogó. Erre Sharo kami alaposan megtisztított öntési hibákat őket, majd végezze polírozás. Lengyel is a szívó és kipufogó szelepek.
Annak biztosítása érdekében, normál erőforrás sűrítési dugattyú gyűrűk és javítja dugattyú tömítés fokozott motorfordulatszámon kell alkalmazni erélyesen szabványos tömörítési gyűrűk belsejében maráshoz oldalú letörés (2A.). Ez lehetővé teszi, nem csökkenti a súlyt, és csökkenti a gyűrűk és a jelenség a henger falán. Egy másik gerenda Chiyah eredményeket kapunk, amelyeket L-gyűrűk torziós típusú (ábra. 2b). A gyártási soros gyűrű rögzítve egy tokmányba egy eszterga segítségével a tüske (ábra. 2d), majd süllyesztett.
Mivel készítsen új dugattyú hornyok a két L-alakú gyűrű nem mindig lehetséges, lehetőség van egy vájatot alatta fölött a felső horony a dugattyú el az alsó szélét. Az L-alakú gyűrű van elhelyezve téglalap alakú gyűrű Rout csiszolva. Alsó horonyba és így üres marad (ábra. 2e).
Keresztül kényszerítve a motorfordulatszám által meghatározott szeleprugók Textolit mosók megkönnyítése nyomógombok. A tolórúd dúralumíniumból vagy titán cső acél tippeket (ábra. 3).
Minden egyes henger segítségével egy kalibrációs lemez szerelt tengelye a főtengely, a szelepvezérlést ellenőrizzük az adatokat a 2. táblázatban indítása szelep nyitása jobb regisztrálni az indikátor. Beállítása időzítés lehet az eltávolított vezérműtengely bütykök kézzel öntve kockákra vagy finom szemcséjű csiszoló gumi csiszolókorong és egy elektromos fúrót. Fontos, hogy távolítsa el a minimális mennyiségű fém fenntartásához szükséges a felső réteg és a cementált a lehető legkisebb, hogy torzítja az általános formája a bütykök. A felület legyen otpolirovanna fényes.
Gyújtás időzítését 43 fok - a legkorábbi, 13 fok - később.
Ne zavarja, cserélje ki az állomány gyújtás rendszer elektronikus non-contact, beállítása „Ural-Solo.”
Gyertyák tud ajánlani egy ET 20, ET 17 A jármű „VAZ”, hanem azért, mert a nagy hossza a menet alattuk csatolniuk kell sárgaréz mosók magassága 8 mm.
Ha a régi kiadás végezzük, a felszerelt motor karburátoros kényszerítve a K-301 (K-302), ki kell cserélni a K-63U (K-65T) egy 28 mm átmérőjű kúp és a sávszélesség fő jet 170 cu. cm / perc. Karburátorok lett rögzítve a hengerek révén az átmeneti mosók, mint rögzítő csapok 301 K (K-302) vannak elrendezve egy függőleges síkban, és a lyukak a szerelési karimával 63U K (K-65T) - vízszintes.
Kapcsolat olajban légtisztító egyáltalán nem alkalmas a magas fordulatszámú motort. Jobb megoldás magától készült papír szűrőelemével „Zhiguley”. Egy csipetnyi akkor egy légszűrő papír eleme a motorkerékpár „Dnyeper”.
Motor M-63, növelte a leírt technológiát kell fejleszteni kapacitása legalább 30 kW (40 LE).
Szerint VNIIMotoproma tömörítési arányú 8,5: 1 és 5900 fordulat / perc motorteljesítmény lehet akár 33,6 kW (45 LE).
TÁBLÁZAT # 1 dimenziós adatok a henger-dugattyú csoportok
MEGJEGYZÉS: Az index henger MT-8 kiemelkedik végén karimája a fali oldalon rúd; henger index M-63 kiemelkedik a felső végén, közel a kisülési cső. A clearance-interfész dugattyú és a henger 0,08-0,10.
TÁBLÁZAT # 2 Fázis járműmotor szelepet
Me és motorkerékpár Andrew! Gyere! Néhány nappal ezelőtt vezettem holdfény, megvitatása, festék. Eközben több, amit meg kell csinálni egy csöppnyi tartály és festeni!
Idézet: MIX-555Vot képzelni egy mozdony. Sam Fekete, fehér élek, de a kerék szett - piros Nos, először is, az összes mozdony festett különböző módokon, google !. És piros szegéllyel és fehér és piros és fehér, akkor bárki, hogy mi a festék. Másrészt, ha arra kerül a sor, akkor a projekt nyereg, fehér betéttel kell, hogy egyetlen sort a tartály uvyazyvalos.Tsitata: MIX-555I ne felejtsük el a legfontosabb dolog! Élén a valami én. És azt is, hogy Batey, arca piros! Ő volt az egyik oldalon, a falu bárki megérintette, és azt másrészt, én konkrétan jön egy doboz piros festéket és elfedik a tankot, akkor ne vegye rossz néven
Me és motorkerékpár Andrew! Nos, én nem látom. Képzeljük el a mozdony. Sam Fekete, fehér élek, de a kerék szett - piros! És ne felejtsük el a legfontosabb dolog! Élén a valami én. És azt is, hogy Batey, arca piros! Ő volt az egyik oldalon, a falu bárki megható, és a többi!
kövér piros szegély a tartály van szükség, és hagyjuk egy vékony fehér, akkor harmonikusan fog