Ipari szerelvény feltételek megváltoznak
A több éves, az egyik legnépszerűbb téma az autóiparban volt a lokalizáció termelési autóipari alkatrészek. Most kiderül, hogy a lokalizáció eredmények nem túl meggyőző, és talán itt az ideje változtatni a szabályokat az ipari szerelvény - érdekli, és az autógyártók és az állam.
Autógyártók elérték változó sikerrel irányába lokalizáció. Különösen a mai napig
izolációs szint "PSMA Rus" cégek mintegy 30%, míg a Kaluga növény „PSMA Rus', ahol releasing Peugeot Citroen C4 408 és lokalizációja körülbelül 35%. A "PSMA Rus" szállít autóipari alkatrészek cég Gestamp, Magna, Faurecia, Michelin, Lear és mások. Hivatalos információk szerint, a cég azt tervezi, hogy lokalizálja a termelés az üzemanyag és a fékcsövet, kis sajtolt, alkatrészek, klímaberendezés, lengéscsillapítók, ESP-vel, felfüggesztési rugók, kerékmodulok, vontatási stabilizátorok, üveg, hátsó gerenda, motor keretek, műanyag alkatrészek, hűtő, önindító generátor, a hangszórókat. Tehát „PSMA Rus” hozza a szintet lokalizáció 50%.
Lokalizáció aggodalomra Ford Sollers, valószínűleg számlák 45-50% szerint a széles körben elterjedt médiában. Ford Sollers kap mintegy 300 fajta auto alkatrészek 70 orosz szállítók.
Jelentős előrelépés az irányt lokalizációs segítségével ipari komplexum a termelés SKYACTIV-G motor, amely azt tervezi, hogy a szétválás a japán cég Mazda - „A Mazda Sollers Manufacturing RUS».
A design kapacitása legyen 50 ezer motorok évente. By the way, a motorok gyártása meglehetősen magas szintű lokalizáció, és három külföldi gyártók szervezte ezt termelés: Tatarstan Ford, Renault-Nissan AvtoVAZ Togliatti és a VW Kaluga.
A vezető orosz teherautó gyártó KamAZ is fokozza lokalizáció miatt a szervezet termelési kabinok kamion egy új család.
