hozzákapcsoljuk a kardán
hozzákapcsoljuk a kardán
Apropó Kardántengelyek gyakran kell emlékezni, és egyéb részleteket, megállapodások kapcsolódó adó- nyomatékot rosszul tengelyek, aggregátumok, a távolság és a szög a köztük üzem közben megváltozott. Egyesek közülük, mint például a köztes hordozó egy külső csapágy egyszer tervezett teljes hajtáslánc. Mások, mint a CV együttes - a csukló egyenlő szögsebességeken, alternatívája a klasszikus kardántengely csatlakozás. És igen, akkor is gondolkodás nélkül egy kicsit nehéz meghatározni az identitását, mint egy elem, mint a kardán kapcsoló bármelyik ezek a csoportok, mert itt vannak jelei mind egy és más ...
kinevezés
Egyrészt egy rugalmas tengelykapcsoló, és úgy tűnik, hogy a teljes nevét maga hivatott kompenzálni dinamikus és ütések, valamint szögletes és tengelyirányú elmozdulását szervezet átadásának forgatást. Ez azt jelenti, hogy a technológiai szabványok szerint egy külön egység, egy másik módja annak, hogy végre ezt a tehzadachi rokon kardán-csukló vagy CV közös készletek, de a saját jellemzői, jelzések és hátrányait. És gyakran, igaz, a legtöbb nem az autóiparban, így a saját és használata.
Másrészt, ha beszélünk a variációk, amelyek célja a szereléshez járművek, akkor minden a „sikoltozó” design eleme a kardán átvitel. Ugyanígy a promopory sok komplex rendszerek, de használható más területein autóipari valószínűtlen vagy nem célravezető. Összhangban ezen megfontolások fogjuk hagyni az összes lehetséges eszköz módosításokat kivéve azokat, amelyeket fel kardán tengelyek, és a történet vezet tovább ebben a helyzetben.
Tehát a rugalmas hüvely, az egyik módja annak, hogy „link” egy pár rosszul aggregátumok csomópontok kardán-meghajtót, de kizár bizonyos káros tényezőket, amelyek elkerülhetetlenül magával hozza a fajta kapcsolat. Ez körülbelül rezgések (ezek nagyon rosszul ellenállni nehéz mechanikus ízületek), és a változó a távolság a készülékek időbeli (mi általában küzd slot kapcsolat, hanem azért, mert ezt a nagyon súlyosan érintett). És mégis, ez a vegyület, mint egy lengéscsillapító ütközés során és torziós hatások (lengéscsillapító), amelyhez a kereszt rések és villával nem képesek elvileg. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan lehetséges, ez a meglehetősen egyszerű szerkezeti elem, hogy sok feladat elvégzésére, ugyanakkor azt kell tudni, hogy őt jobban.
eszköz
A szervezetben több lyuk, általában hat, de minden esetben páros szám. Ezek található (infúzióval) fémhüvely, ahol oly módon, hogy hagyjuk egy bizonyos oldalsó biztonsági távolságot „síkok”, hogy egy mozgásteret deformációs (kompressziós munkát). Átmenő furaton az ujjak és a sor, hogy a párosodási rögzítő tengelyek (karimák). Ahol kötőelemek Ideen nem közösek az összes, mintha „fél” - a nyakkendő csavarokat ki úgy, hogy a feje „nézett” az ellenkező irányba keresztül, végül a fele helyezni a lyuk peremének a másodlagos tengely sebességváltó, és fele a perem hajtómű.
Mellesleg, ez a leggyakoribb az opciót, amikor csatlakoztatva van a CP kardán-tengellyel, hogy a tengely, de vannak más párok, például CP-RK. Azaz, a fő hajtómű és az átadás a részen, ahol a szögelfordulás nem olyan nagy, de a rezgés egy nélkülözhetetlen társa.
Ez a „felrobban” szerelvény lehetővé teszi egyrészt az, hogy pontosabban elvégzi a maga feladata, és másodszor, lehetővé teszi, hogy pontosan összehangolják összeillesztésisík elkerülése érdekében egyensúlyhiány. Továbbá, egy pár gyűrű-hüvely gyakran használt igazítás, ahol az egyik rész kerül a tengelyen, míg a második nem teszi lehetővé, hogy egy hibát, ha a telepítés. Ez különösen fontos, mert a jelenléte egy kis szerkezeti csíp. Általános gyakorlat, amikor a lyukak a hüvely található távolabb a hosszanti tengelytől, mint a karimák. Amikor a szerelvény szükséges krimp különleges bilincs gumi bázis csavart vezetnek keresztül a hüvelyen-perem simán. Eltávolítása után a bilincset, sajtolással, kezdetben létrehoz egy bizonyos előfeszítés, ami növeli a teljesítményt.
Miért van a használhatósági
A legrosszabb ellensége a kardán adások és a mérkőzés egységek még a súrlódás, a megfelelő karbantartás és a minőségi kenőanyagok nagyrészt kompenzálni. A legnagyobb probléma a rezgés és a kardán kapcsoló csökkenti, ha nem az a dolog, akkor csökkentheti azok hatását a munkadarabot. Az alacsony torziós merevsége kiváló csillapítási teljesítményt csökkenti az ütközés erejének, amikor hirtelen változás a forgatási erőt, és ugyanabban az időben van felhalmozódása erő, majd egy zavartalan folytatását mozgás és visszahatás.
Ugyanez mondható el a pillanatot a radiális-axiális és szögletes tengely ferde, amikor a jelenléte a „radír”, hogy megvédje, és ez lehetővé teszi, hogy továbbra is biztosítsa az átadása gyakorlatilag veszteségmentes. Ha össze, a rugalmas tengelykapcsolók, tágulási hézagok továbbítására a következő:
- - enyhítésére ütések indításakor, a változó sebességű és leállítása;
- - szintező torziós rezgés és tengelyirányú elmozdulásai a mozgás;
- - pontosabb átadása nyomaték és csökkenti a veszteség kockázata.
Mindez együtt ad is pozitív akusztikus hatás - Kardán-átvitel sokkal csendesebb, még nagyon egyenetlen felületre. Meg kell érteni, hogy a használata ennek az elemnek az átviteli érinti az eredeti tervezési megoldások. Ezért helyette más lehetőség eleve indokolatlan, különösen igaz abban az esetben, autók, ahol a felfüggesztés sokkal dinamikusabb, és a doboz van rögzítve nagyon szorosan. Annyi ismert példa a VAZ-2107.
Ezt szem előtt tartva, akkor könnyen érthető, hogy a kár, hogy a kuplung és a működését, mint például (amit oly gyakran követ a hazai tulajdonosok a „klasszikus”) közvetlenül visszafogja a state-of-the kardántengely, és még inkább a tengelyek, fogaskerekek sebességváltót. De ez csak akkor, ha ez egy egyszerű deformáció megszűnik, ha az összes hasznos tulajdonságait a vegyület egy kapcsoló. Ha figyelmen kívül hagyjuk a hiba továbbra is fennáll, a következmények lehetnek szörnyű - jön ki kardánkeretet, és a legjobb esetben csak árt magának és promopora függesztő csapágy, és a legrosszabb akkor komolyan „sérülést” sebességváltó és még a híd is.
Még a fém idővel, különösen a stressz alatt, az öregedés, nem beszélve a gumiabroncsok, ahol más öröm adunk a magas hőmérséklet-érzékenységet. Itt van egy gumi-fém termékek, illetve azt nem nevezhető örök. Másrészt a design, ami nem is olyan könnyű, még amennyiben valamilyen különleges szervizelés műveletek kivételével check-rögzítő csavar, így rendszeres tisztítást a túlzott szennyeződés.
A valóságban minden, ami a hatalmunkban, ez az időszakos vizsgálata és értékelése az állam a autóalkatrészek, és meghibásodás esetén, és károsítja a legésszerűbb során ez a csere. Szerencsére, még az autók, hogy a költségek az alkatrészek nem túl magas, és természetesen kevesebb, mint a kiadások feletti potenciális meghibásodások következményeit. By the way, az importált berendezések, a tulajdonosok gyakran vásárolnak kuplung hazai autók, kiderül, még olcsóbb. Azonban nem merjük ajánlani konkrét eltérések alkalmazhatóságát hiánya miatt az igazi bizonyíték a lehetőségét és hatékonyságát trükköket. De emlékezzünk arra, hogy vásároljon rugalmas tengelykapcsoló, az „övék”, és a mi kardántengely, mindig velünk lesz, az online áruház „vezér”.