Hogyan választottam a telivérű lovamat! 2. rész
... folytatom, a történet első része!
Ismét Emlékeztetem önöket, akik olvassák először nem, hogy a Galéria, amikor megvettem a telivér, én különösen nem így, így nem belefullad az információ egyszerűen helyezze képek autóm, települések utazási és én tényleg!
Az első 200-250 km-en keresztül könnyedén haladtunk, annak ellenére, hogy az út a helyeken hasonló volt a sötétséghez, hatalmas lyukakkal és gödrökkel, a Pradik csak átvette az egészet (egyetlen krikett nélkül). Hol "puzoterki" és még parketniki, fékezett és alig felborult, a megbízható ló 80-90 km / h sebességgel haladt előre, könnyű!
Még egyszer rájött, hogy ez szabályozott légrugó, nagy teljesítményű eszközök, különösen a test szerkezetét, szigetelés, nagy teljesítményű benzin- és hatalmas kerekek, hengerek meghatározó szerepet játszanak még az aszfalt utak Oroszország anyácska!
Fotó, természetesen nem Oroszországból, hanem Kazahsztán által, de azt hiszem, hogy otthon hasonló helyeket töltenek ki!
3 óra múlva, ahogy mi már körülbelül 23 órakor este, úgy döntött, hogy felfüggeszti egy kis szükség, de ha először szeretnék csinálni az úton (bocs a pálya szélén), valami lökött, belsőleg, hogy a döntést, és nem hagyja abba, amíg többé-kevésbé civilizált kemping.
A megfelelő opció kiválasztásával a bejáratnál parkoltunk, kikapcsoltam a gyújtást, átvettem a dokumentumokat, becsuktam az autót, és a jelre helyeztem. Elmentünk a kávézóba, és ugyanakkor saját üzletet csináltunk!
Miután pihentek az útról, és egy kiadós vacsorával, elmentünk és bejutottunk az autóba.
Behelyezem az indítókulcsot, megfordítom, a műszerfalat és az egész torpedót, mintha az újévi fa fehér, piros és zöld fényekkel szétszóródna, mosolyog rám))
És ezután csak egy komoly csönd, azaz nulla, semmi, üresség, csend, nem egyetlen hang.
A mosoly elcsúszott az arcomból, ismételten próbálkoztam, de semmi sem történik.
A motor a kedvenc V alakú hat, a lovam szíve megállt! Vagy Úgy tűnt, mély mély álomba esik! És nem tudom!
Az iszapgát a Issyk Gorge-ban. Alma-Ata régióban
Nyissa fel a fedelet, nézd vissza az intelligens személyek, egy barátommal együtt, lefagytunk, valamint az egész testet, a létszükséglet mozogni, és számunkra, hogy az enyém, bár nem egészen új, de már közel áll a szívemhez ló! Azt javasoljuk, hogy az ok az akkumulátor! Egyszer 200 kilométeres megállás nélkül megállt, nem vett egy csepp díjat, így már halott volt!
Anélkül, hogy gondolna valami jobbra, azt hiszem, és kinyitom a csomagtartót, amelyben egy zsák mindenféle nikeyakkal, óvatosan elvittem velem az EKB-ről a gépre. Többek között vannak vezetékek a világításhoz, megragadom őket, és vissza a motorháztetőbe. A test továbbra is lefagy, valószínűleg már 28 fok alatt mínusz jel mellett.
Megértem, hogy az én szeretett lónak szüksége van egy "jó mentesítésre" (töltésforrás) annak érdekében, hogy újra életre keljen, egy élettelen, de még mindig meleg szívvel. Megfordítjuk a fejünket, megtaláljuk az egyetlen olyan tárgyat, amire szükségünk van. Véleményem szerint VAZ 2108 volt. Visszatérünk, vissza a kávézóba, ez a szálloda, keresünk a tulajdonos és a potenciális megmentőnk (helyi gárda) - újraélesztő. Szélesedik, hevíti a lovát, és feljut hozzánk, időközben reggel egy óra és -30 Celsius fok!
Hirtelen hallottam a motor alig észrevehető csörömpölését vagy szakadását. Közeli pillantást vetve a sötétben, a távolban, a következő parkolóban, méterben 100-150-ben, egy kamion emlékeztet a vonalak és a hang a motor - Kamaz. Tétovázás nélkül rohant hozzá, mivel az idő múlva ellenállt, a fokozat elesett, rettenetesen fagyottunk, és Pradik meleg barátom motorja gyorsabban hűlt le a környező levegő hőmérsékletére!
Itt van egy jó fotó, amit a CZ utolsó utazásán is találtam
Kopogtam Kamaz fülkéjébe, és találkoztam először a vezetője rosszalló pillantásával, akit úgy éreztem, felébredek. De a rövid beszélgetés és a probléma magyarázata után, mint bármely normális és megfelelő vezető, az ember és az ember, nagybetűvel, úgy döntött, hogy segít nekünk.
Popyhtev (egy időre felmelegedve), a Pradik irányába mutató sötét sötétségből ez a szörny, óriási árnyék és bátor kemény munkás. ez volt az egyetlen módja annak, hogy megkapja a vezetőjét, ordít és rázza e helyek békéjét és nyugalmát. mivel akkoriban már majdnem 2 órakor volt, és az M5-ös út forgalma minimálisra csökkent.
Sietve, azt gondolom, hogy túl erős elemei vannak, megpróbálom kitalálni, hogy hány feszültséget generál a generátor. Ugyanakkor igyekszünk a lehető legközelebb Pradikhoz illeszteni az autóját, de nem úgy, mint egy hibát. Olyan szörnyeteggel, mint Kamaz, a súlyos kerekeken, a Pradik úgy tűnik.
Útban a Nemzeti Természetvédelmi Parkhoz "Kolsai-tavak". Kazahsztán
Nos, végre sikerül felkelnie, hogy a vezetékek egy akkumulátorról egy másikra érjenek. Nehéz megragadni, egyre jobban meglátogatják azt a gondolatot, hogy meg tudnánk dugni az összes elektronikát az autómban, de a vágy, hogy újraélesztem a barátomat, a józan ész fölött.
"Nem tudom, hogy a ford nem piszkál a vízbe." Megnézem azt a helyet, ahol a hegyi folyó fordul át, a Kynda tó felé vezető úton. Eltávolítom a nagy köveket.
Ennek eredményeként úgy döntenek, hogy itt maradok az éjszakában. Elengedtem, mivel alázatosan meghajolt, több rakomány vezetője. És mi, a fagyos ujjakkal és lábujjhegyekkel hideg a hidegtől, bemegyünk a szállodába. Ahol sütünk, igyunk egy forró teát egy kávézóban, valami enni. By the way, csak becsuktam az autót, a csomagtartó egész éjszaka nyitva volt, az akkumulátor kivezetései eltávolításra kerültek, a motorháztető zárva van. A számot vesszük, 1000 rubelre kettőre, úgy döntünk, hogy az este reggelje bölcsebb! Aludni fogunk.
A Tien Shan-hegység, Kazahsztán, csodálatra méltó úton a Zhalanash faluba.
Az internet hamarosan segített nekem, egy kis falut találtak, ahol a rendelkezésre állástól függően új energiatároló volt a ló számára. Fontos, hogy a terminálok polaritása és dimenziói megegyezzenek, mert ezzel a mínuszval foglalkozunk, az utca felújításánál elnézést kérek a tautológiáról, amit tényleg nem akartam!
Ha reggel is megtörtént, a Toyota Center Samarában egy márkás akkumulátor jelenlétét is eltörtem, ára körülbelül 8500 rubel volt (ez egy tartalék lehetőség, ha nem találjuk közelebb)
Megegyeztünk az őrrel, barátom, és ült a nyolcadikban. Elmentek a faluban lévő üzletbe, ami szerintem 50 km-re van tőlünk. Előzetesen vigyázzon a régi elemre minta alapján.
Majdnem egy óra múlva egy új akkumulátorral tértek vissza. Véleményem szerint a Warta (a kibocsátási ár 7500 rubel), kicsit más volt, erősebb volt és kissé nagyobb, mint a natív, de a terminálok és a polaritás egybeesett.
Kazahsztán alpesi rétjei és meredek, számunkra az erős autók kedvelői drágák!
Most egy új akkumulátort telepítettem a barátomra Pradikára, elrendeltem egy ebédet egy kávézóban, és mindenféle zsemleket velük, az úton.
Amikor a kábelek alatt kapcsolódtak a fülke alatt, a fiúk megérkeztek - a GibDD ellenőrök a tizennegyedik WHA-nál, eljöttek hozzám, megkérdezték tőlem, mi történt, mondtam nekik a kalandjainkról. Aztán elmesélték nekem, hogy mi történt pár másodpercen belül, hogy tegnap este mi történt velünk. Erről beszéltek:
Továbbá az Ufa felé este éjszaka nem volt jó a -40-es vagy -43 gr alatt. És az úton, egy teherautó-vezetőnél az autó láthatóan megtört, és halálra halt.
Ilyen szavak, barátaim, hűvösen józanul lenni, és sok dolgot gondolni. Beleértve, hogy véletlenül vagy sem, de az akkuval együtt a helyszínen, közvetlenül a hotel mellett, és nem valahol az úton.
Időközben telepítettem egy új akkumulátort, és a kéz enyhe mozgásával elindultam. Figyeld meg a kiolvasztott gépet -33 g.є-val poltychka-val!
A hegyi mocsárfolyamok, a fenyők zsetonok következményei, becslései, ha személyesen ilyen gyúrást vagy autót kapsz, Isten ne bánjon!
A tegnapi probléma oka a banális - egy régi, ötéves, natív akkumulátor úgy tűnik, hogy csak összeomlik. Én, különösen nem vagyok figyelmen kívül a történet, de most már tudok. Tegnap, közvetlenül azután, hogy az autó nem volt hajlandó elindulni, én először is a korábbi tulajdonosnak hívtam, és elmondtam neki a kritika szavát. Hogy ők azt mondják, tudták, hogy az éjszakába, egy fagyba, egy halott akkumulátorra küldtek minket.
Erre azt válaszolta, hogy ő, most a Pradik pár évig állt, és nem ment, az akkumulátor leült, és a srácok, a barátai azt mondták neki, hogy fel van töltve. És azt mondják, megnyugodott. Hangja nyugodt, sőt kissé vidám volt, kiderült, hogy már ünnepelte a lovának eladását nekem! Megígérte, hogy később visszahívja, de úgy érzem, már nem volt hozzánk.
A lovak mindenütt szép, szép állat. Kazahsztán
Így van ez, néhány ember ünnepel és italt, mások pedig "táncolnak" és lefagynak. Az élet ellentétes!
Miután a vacsora után, a Konya szívének teljes felmelegedése és újjáélesztése, a ház oldalára, Jekatyerinburgba költöztünk.
Az M5-ös út sok ember számára ismerős, nem fogok túlságosan részletesen foglalkozni. Csak azt mondom, hogy egyes helyeken súlyosan megsérült, és Pradika mind egyben volt! Voltunk serpentinek is a mi útunkon, és lassan kúszó 10-15 darab 40 km / h sebességű kocsi, és a forgalmi zsaruk tengerén, különösen akkor, amikor Bajorország haladt. De nem mertünk, nyugodtan hajtottunk. Nem sértettük őket, és a második nap estéjével hazaértünk, kedves feleségeinknek és gyermekeinknek!
Meleg, gyógyító forrásokat fürödünk. hőmérséklet +56 ° C a konyhában, a medencében, +45 ° C-ra lehűl. Közel a város Chunzha (Shonzha), Kazahsztán.
Itt vannak a barátaim, befejeztem a legrégebbi történelmet, hogy megvásárolom a Black Pure Pradikot.
Ki fáradt a története és kinyilatkoztatásaiért, megbocsát. De még mindig remélem, hogy valaki számára hasznos és érdekes történetem lesz.
Valójában, van egy olyan érzésem, balra az út, hogy Isten mindent megtett azért, hogy nem tudta megállítani a pályán: vagy késő este vagy éjszaka, amikor részt az újraélesztés csak a súlyos problémák megy tovább.
Talán az a tény a sofőr, aki megfagyott a kocsijába szerint gaytsov is néhány tanácsot, de talán nem. Mindenesetre, szomorú ember, mindannyian Isten kezében, úgy, hogy a föld Nyugodjék békében.
És te, olvasóim autósok és nem csak akar a figyelmet, a kölcsönös tisztelet és az óvatosság az utakon. És józan értelmét, ha így komoly, a legfontosabb döntéseket.
I, a felesége a legidősebb fia, és egy öccse ... (helyesen észre)))) csak hárman, de nekünk az öccse a Grand Canyon - Charyn Canyon. Kazahsztán.
Látod, még az én okos és óvatos, amikor kiválasztják a kocsi, nem tudtam menteni az esetleges baj, mint például egy halott akkumulátort az úton heves téli. Valami mindig van, bár, és valószínűleg minimális összehasonlítva más élettörténetét mások.
A tisztesség, meg kell jegyeznem, az előrelátás a barátom Alexis, hála neki, van elég pénz az útra, mert én, mint kiderült, ő vette a pénzt a seggét (balra a kereket és a másik váratlan dolgokat). Korábban a 90-es években volt egy csomó lovas ezt az utat, mert részt előzni újonnan Vazov származó Togliatti, volt egy nagy élmény, és az ilyen látogatások zanachek, csak abban az esetben! És külön köszönöm, hogy a srác, aki megmentett bennünket, és hengerelt az akkumulátor mögött a boltban. Ez valahogy jutalmazni, emlékszem. Köszönhetően a vezető Kamaz, amiért megpróbálták, de nem tenyésztették!
Hogy az ilyen barátok: talán szokatlan, és talán egy tipikus történet az élet egyik 120 féle Pradikov, és az egyik a sok elégedett tulajdonosai ezt a csodálatos autót!
Battle 71 Pradik barátom Alma Ata és én - a 120., mögött, hanem elfogadta a tűzkeresztségen utak és közepes terepjáró Kazahsztán!
Isten ments, hogy minden jól ment, és még tökéletesen az autó, és az emberek körülötted!
Annak érdekében, hogy az utak hosszúak annyira, amennyire szüksége van!
Jó szerencse, hogy nem a köröm nem pálca!
Mindaddig!